Характеристики Mercedes-Benz 230E (W123)
Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz W123•
•110 просмотров
Некоторая информация отображается на оригинальном языке
Характеристики Mercedes-Benz 230E (W123)
- Тип автомобиля: 4-дверный седан
- Представлен: 1980
- Страна происхождения: Германия
- Двигатель: рядный 4-цилиндровый, 8 клапанов, с впрыском топлива, без наддува
- Рабочий объём: 2,3 л (140 куб. дюймов)
- Мощность: 136 л. с. (134 bhp / 100 кВт)
- Крутящий момент: 205 Н·м (151 фунт-фут)
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
- Компоновка: двигатель спереди, задний привод
- Максимальная скорость: 184 км/ч (114 миль/ч)
- 0–100 км/ч: 10,6 с
- 1/4 мили: 17,4 с при 77,7 мили/ч
- Снаряжённая масса: 1385–1410 кг (3053–3109 фунтов)
- Мощность/масса: 97 л. с. (96 bhp) / т
- Мощность на литр: 59 л. с. (58 hp)
- 0–40 км/ч: 2,5 с
- 0–50 км/ч: 3,4 с
- 0–80 км/ч: 7,0 с
- Слалом на 18 м: 55,6 км/ч (34,5 мили/ч)
- Экономичность: 11 л. с. на 100 км при расходе 1 л/100 км
- 0–100 миль/ч: 37,0 с
- 0–120 км/ч: 15,6 с
- 0–130 км/ч: 19,3 с
- 0–140 км/ч: 24,5 с
- 100–0 км/ч: 42 м (139 футов)
- Расчётное время на 1000 м: 34,8 с при 158,0 км/ч
- Расход топлива: 15,5–8,2 л/100 км (15–29 миль на галлон США / 18–34 мили на галлон Великобритании)
- 80–120 км/ч: 8,6 с
- Уровень шума на холостом ходу: 47 дБ
- Расчётное время на 1/2 мили: 30,3 с при 95,1 мили/ч
- Расчётное время на 1/8 мили: 12,7 с при 67,7 мили/ч
- Выбросы CO₂: 213–272 г/км
- Уровень шума при 80 км/ч: 66 дБ
- Расчётное время 0–60 миль/ч: 10,1 с
- Уровень шума при 100 км/ч: 69 дБ
- Уровень шума при 130 км/ч: 75 дБ
- Крутящий момент / масса: 147 Н·м (108 фунт-фут) / т
- Расчётное время 100–140 км/ч: 13,7 с
</carousel>
Номер шасси: LSMH195
Номер двигателя: SH97
Номер кузова: 6211
Место: остров Амелия, Флорида
**428 500 долларов США | Продан**
• Один из всего 13 экземпляров, построенных на поздних шасси Silver Cloud I
• Изначально леворульный автомобиль, поставленный в США
• Исключительная реставрация специалистами по марке Vantage Motorworks
• Документы о производстве и владении от Rolls-Royce Foundation
• Лучший экземпляр одного из самых редких и желанных вариантов Silver Cloud I
Знаменитое кузовное ателье H.J. Mulliner создало несколько привлекательных кабриолетов на шасси Rolls-Royce Silver Cloud, но самым популярным стал дизайн № 7504 — знаменитый Drophead Coupe Adaptation. Эта модель входила в заводской каталог и получила такое название потому, что при её создании использовались модифицированные стальные панели кузова седана. Mulliner выполнило значительную часть переделки, включая установку сложного многослойного складного верха с превосходной теплоизоляцией; окраску и окончательную сборку осуществляли искусные мастера самого завода Rolls-Royce. В результате столь кропотливой ручной работы и безупречного мастерства получился кузов, по сути полностью индивидуальный во всех деталях и выполненный в соответствии с точными пожеланиями первого владельца.
Drophead Coupe Adaptation появился лишь в самом конце выпуска Silver Cloud I, поэтому экземпляры на этом великолепном шасси, оснащённые последней версией превосходного шестицилиндрового двигателя компании, чрезвычайно редки. Всего было выпущено 13 автомобилей, 10 из них — с левым рулём для американских клиентов. Эти машины для рынка США также получили двигатель с повышенной степенью сжатия 8:1, обеспечивавший более высокую мощность, и во всех отношениях являются наиболее желанными экземплярами. Владельцы-коллекционеры дорожат ими, и они крайне редко появляются в продаже.
Предлагаемый экземпляр, шасси № LSMH195, был заказан бродвейским продюсером Лоуренсом Карром, который подробно оговорил отделку салона, повышенную мощность радиоприёмника и электрические опции, включая стеклоподъёмники и складной верх. В итоге перечень специального оборудования занял три страницы заводского заказа. Он даже заказал «защитные накладки от непогоды» для замочных скважин, чтобы зимой они не замерзали.
<carousel>
</carousel>
Карр получил автомобиль 16 июня 1959 года. Судя по всему, результат был поистине впечатляющим. В сентябре того же года светская обозревательница Дороти Килгаллен, упоминая бродвейскую актрису Кэти Карлайл, написала: «…она вполне довольна тем, что её замечают, когда она мчится по дорогам Ист-Хэмптона в белом Rolls-Royce, за рулём которого сидит Лоуренс Карр, продюсер Redhead…»
После десятилетий бережного ухода со стороны второго владельца, Роберта Фрилиха, автомобиль был механически и косметически отреставрирован для Эмиля Ковача известными специалистами по марке Vantage Motorworks из Майами, штат Флорида, удостоенными наград в Пеббл-Бич.
<carousel>
</carousel>
По словам владельца компании Ричарда Гормана, на работы не жалели средств: приобрели множество новых оригинальных деталей старых запасов и восстановили соответствующую эпохе заводскую цветовую схему — песочный акриловый кузов с полосами Regal Red, бежевую кожаную обивку Connolly и ковровое покрытие из шерсти Fawn Wilton. В результате, по выражению Гормана, получился «один из лучших Silver Cloud с кузовом дропхед в мире». Автомобиль столь же великолепен, каким он выглядел почти 60 лет назад, разъезжая по дорогам Хэмптона, и, безусловно, является лучшим леворульным Silver Cloud I Drophead Coupe Adaptation, появившимся в продаже за многие годы. Он предлагается с оригинальным руководством и квитанциями о реставрации от Vantage Motorworks.
Автомобили ручной сборки, подобные этому, ценятся наравне с произведениями искусства, антиквариатом и другими редкими предметами. Серия Rolls-Royce Silver Cloud I не просто пережила десятилетия, но и сохранила популярность благодаря надёжности, плавности хода и сравнительно невысоким затратам на обслуживание. Лучшие из лучших всегда будут востребованы и высоко цениться. Этот экземпляр — один из 10 заводских леворульных автомобилей, приведённый специалистами марки в состояние, близкое к новому, — именно тот, который стоит выбрать.
https://rmsothebys.com/auctions/am18/lots/r0088-1959-rollsroyce-silver-cloud-i-drophead-coupe-adaptation-by-hj-mulliner/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/ec798d5598884279a5fb392ab96ae7a2)
