Willys Jeep MB — стилизация под MT 6x6 с прицепом, 1943 год
Willys MB
Willys MB•
•92 просмотра
Номер шасси: 2179616
Номер двигателя: 1213905
Не продан
- Модификация: шестиколёсный
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: зелёный
Эта выдающаяся реплика прототипа 6x6 MT Super Jeep, созданная на базе Willys MB 1943 года выпуска, потребовала 4 800 человеко-часов работы и участвовала в 16 юбилейных мероприятиях во Франции. Внимание продавца к деталям нужно увидеть, чтобы поверить.
Разработка началась после того, как интендантский корпус армии США предложил создать трёхосный полноприводный джип 6x6 грузоподъёмностью ¾ тонны — самоходную платформу для установки 37-мм орудия. Willys с энтузиазмом взялась за эту идею. Для различных родов войск армии США построили несколько прототипов под обозначением MT. По сравнению с грузовиками Dodge и International, производство предложенного MT позволяло сэкономить около 2 000 фунтов стали, а его эксплуатация требовала примерно на 40% меньше топлива. Кроме того, около 65% его деталей уже использовались в обычном джипе, а многие остальные были лишь доработаны. Это упрощало обслуживание, снабжение запчастями и ремонт.
Тщательные испытания различных прототипов, проведённые Транспортным командованием армии, получили всеобщее одобрение, однако 6x6 Super Jeep был отклонён. По разным данным, было построено от 15 до 24 прототипов, но все сходятся на том, что до наших дней дожили лишь единицы. Страсть нашего продавца к восстановлению джипов Willys началась с его первого проекта в 1984 году, за которым последовала реставрация ещё 11 машин. Выйдя на пенсию, он поставил себе цель построить Super Jeep к празднованию 70-летия модели в 2015 году. Обладая многолетним опытом, он начал с базового автомобиля Willys MB 1943 года выпуска и приступил к работе.
Начав буквально с нуля, он изготовил удлинённое шасси, ориентируясь на фотографии той эпохи, и тщательно сконструировал подвеску с учётом диаметра колёс. Вместо стандартного, маломощного 50-сильного четырёхцилиндрового двигателя Jeep он установил 70-сильный шестицилиндровый мотор. У автомобиля также есть изготовленный на заказ брезентовый верх. Тщательно изготовив практически все детали, продавец при необходимости привлекал специалистов по электропроводке, двигателю и коробке передач. Шестиколёсный привод был для него в новинку, поэтому за нужными работами он обратился к известным специалистам по джипам Второй мировой войны — Jeffrey Engineering из Кента.
Разобравшись с механикой, продавец занялся оснащением джипа. Найти сертифицированные, выведенные из строя пулемёты общей стоимостью около 10 000 фунтов оказалось проще, чем достать 37-мм противотанковое орудие, поэтому продавец, разумеется, изготовил его сам. Стремясь к максимальной аутентичности, спереди установили оригинальную лебёдку с кабестаном, а большой цилиндр предназначался для преодоления рвов. Ещё один редко встречающийся аксессуар — резак для проволоки, предназначенный для борьбы с опасными тросами, которые противник натягивал поперёк дорог. Внимание к деталям поистине впечатляет: от крюков, выточенных вручную, до сборки макетов мин.
Считается, что ящики для боеприпасов подлинные, той эпохи. Поскольку противотанковому орудию нужны снаряды, продавец, как и полагается, изготовил копию прицепа для боеприпасов M8 в стиле того времени. Машину 16 раз возили во Францию на памятные мероприятия, а также с гордостью водили в многочисленных парадах. В архиве есть сертификаты о деактивации оружия, а в техпаспорте V5C, оформленном на имя продавца, годом выпуска указан 1943-й; задним числом автомобиль обозначен как Willys 6x6 с жёстким трёхосным шасси. Для тех, кого интересует пробег: одометр, расположенный чуть ниже пулемёта Thompson, показывает 6 610 миль. Где бы мы были в этом мире без по-настоящему творческих людей?
https://www.iconicauctioneers.com/1943-willys-jeep-rec14164-1-nec-1124?pn=0&el=24298&pp=0
