Triumph Stag, 1975

Номер шасси: LD35632A

Номер двигателя: LF029584HEA

Регистрационный номер: JBY 450N

Продан за £27 168 | Продано

Название «Stag» было рабочим кодовым именем, присвоенным проекту, начатому Джованни Микелотти в 1965 году. Ни одно из предложенных впоследствии названий не показалось более удачным, и даже 55 лет спустя Triumph Stag по-прежнему занимает одно из ключевых мест на рынке коллекционных автомобилей. Изящный дизайн Микелотти в сочетании с роскошной мощью V8 делает эту модель не только красивой, но и невероятно увлекательной в управлении. А благодаря активному клубному сообществу владение таким автомобилем становится особенно желанным.

Этот Stag только что прошёл восьмилетнюю реставрацию, ставшую настоящим делом страсти для вышедшего на пенсию автомобильного маляра. Автомобиль выполнен на очень высоком уровне, и ни одна деталь не осталась без внимания. Согласно архиву документов, только на запчасти и кузовные панели было потрачено более £6 000, а ещё £4 000 ушло на переборку двигателя, выполненную известным специалистом по Stag — компанией N&P Motors. Разумеется, сюда не входят многочисленные часы труда, вложенные владельцем лично: если бы работы выполняла реставрационная мастерская, их стоимость составила бы тысячи фунтов. После полной переборки двигатель прошёл едва ли 500 миль; одновременно были восстановлены или заменены многие вспомогательные компоненты, в том числе установлен новый радиатор обновлённой версии Mk. II.

Хотя автомобиль уже реставрировали в начале 1990-х, к моменту приобретения нынешним владельцем в 2011 году кузов требовал внимания, и началась полная реставрация. При содействии уважаемого специалиста по мотоциклам и классическим автомобилям Глена Муди все панели со следами ржавчины отремонтировали или заменили, после чего кузов полностью перекрасили до металла в оригинальный и востребованный цвет Topaz Orange. Только сварочные работы заняли три месяца. На автомобиле установлены новые наружные панели дверей, наружные пороги и мембрана, все четыре выносных опоры, две панели пола, пол багажника, передний и задний фартуки, кромка фартука, оба задних крыла и внутренние арки задних колёс.

Интерьеру уделили не меньше внимания: приборную панель заново облицевали шпоном, что, по имеющимся сведениям, обошлось в £500. Сиденья и подголовники также бережно привели в порядок, а одновременно заменили складной верх. Новые хромированные бамперы, недавно отреставрированные колёса и множество других деталей помогают автомобилю выделяться среди остальных. По имеющимся сведениям, он безупречно заводится, едет и управляется, а недавно перебранный V8 звучит прекрасно, мерно урча.

Автомобиль продаётся с британским регистрационным документом V5C, предыдущими сертификатами техосмотра MoT, многочисленными квитанциями как за последнюю, так и за предыдущую реставрацию, а также с заводской жёсткой крышей с обогреваемым стеклом. Редкая возможность приобрести недавно отреставрированный, крепкий Stag позднего выпуска в самом желанном цвете. Несомненно, один из лучших.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=5735&au=45