Toyota Supra A80, 2001 года, с двойным турбонаддувом и механической коробкой передач
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг•
•126 просмотров
Номер шасси: JZA801005305
Номер двигателя: 2JZ
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Quicksilver FX
Прекрасный образец флагманского спортивного автомобиля Toyota 1990-х годов. Великолепная Supra в максимальной комплектации, оснащённая множеством редких деталей для японского внутреннего рынка (JDM). Долгожданное четвёртое поколение Supra (A80) дебютировало на Чикагском автосалоне 1993 года после четырёх лет разработки под руководством главного инженера Исао Цудзуки. A80 стала большим шагом вперёд по сравнению с угловатыми Supra того времени. Пропорции и плавные линии A80 скорее напоминали модели 2000GT 1960-х годов, чем её предшественников: длинный низкий капот и высокая опциональная задняя спойлерная надстройка.
Все дорожные версии A80 Supra оснащались одной из модификаций практически неубиваемого и хорошо поддающегося доработкам рядного шестицилиндрового двигателя Toyota объёмом 3 литра — 2JZ. Его мощность составляла от 220 л. с. в атмосферном исполнении до 326 л. с. у версии с последовательным двойным турбонаддувом. Несмотря на суперкарный облик, комфорт Mercedes-Benz и разгон до 60 миль/ч менее чем за пять секунд, сопоставимый с Ferrari 512 TR, поначалу Supra продавалась не слишком активно: во всём мире было реализовано около 45 000 экземпляров. Ирония в том, что настоящая популярность модели взлетела до небывалых высот лишь после прекращения её производства в 2002 году — у Supra появились почти культовые поклонники.
С самого начала двигатель 2JZ отличался широкими возможностями для тюнинга: даже без серьёзных доработок он мог развивать огромную мощность, а при соответствующих модификациях выдерживал свыше 1 000 л. с. Можно сказать, культовый статус Supra был предрешён её ролью в фильме «Форсаж», где за рулём сидел Пол Уокер, а также вниманием японских легенд тюнинга — таких как Смоки Нагата (Top Secret), HKS, Blitz, Veilside и TRD. Предлагаемый автомобиль примечателен по множеству причин. Чем внимательнее его изучаешь, тем больше достоинств обнаруживается. Выпущенное в 2001 году, это позднее купе с заводским двойным турбонаддувом и механической коробкой передач, со вкусом доработанное целым рядом редчайших деталей JDM, которые практически невозможно достать.
Автомобиль окрашен в желанный и редко встречающийся цвет Quicksilver FX (1B9); в салоне — штатные чёрные сиденья Recaro с узором Confetti. Разумеется, имеются и привычные удобства: климат-контроль, центральный замок и электрически складывающиеся зеркала. Помимо максимальной заводской комплектации, автомобиль получил множество редких деталей: передний бампер Top Secret, заднее антикрыло TRD, распорку стоек TRD, приборную панель TRD, боковые юбки TRD, блок управления двигателем TOMS Tec II, а также рулевое колесо Nardi, приборы Defi, увеличенный радиатор Koyorad, масляный радиатор, фронтальный интеркулер и колёса Bola.
С момента выпуска автомобиль прошёл 140 000 км (87 000 миль). Кузов выглядит очень хорошо: лакокрасочное покрытие красиво блестит, а салон сохранился в отличном состоянии и полностью соответствует эпохе. На рынок машина выходит после детейлинга, обслуживания и прохождения техосмотра MOT. Найти Supra в столь хорошем состоянии непросто: многие автомобили пострадали от коррозии, аварий и некачественных доработок. А обнаружить экземпляр с таким настоящим кладом выдающихся деталей JDM — тем более. Это действительно великолепный автомобиль. Повторить такую сборку с теми же деталями обошлось бы в астрономическую сумму, но, к счастью, прежние заботливые владельцы уже сделали всё это за вас.
По праву культовая JDM-модель предлагается по разумной цене. Приезжайте познакомиться со своим героем и сами поймёте, чем он так знаменит.
