Toyota Supra RZ-S مزدوجة التوربو، 2002
Toyota Supra عملية فيس ليفت IV (A80)
Toyota Supra عملية فيس ليفت IV (A80)•
•154 مشاهدة
رقم الهيكل: JZA80-1005824
التسجيل: شهادة تصدير يابانية
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
69,000 جنيه إسترليني | بيعت
- صُنعت في السنة الأخيرة من إنتاج الجيل الرابع من Supra، وبيعت جديدة في اليابان
- مطلية بلون Super White، مع مقصورة سوداء ومقاعد رياضية من القماش
- تعمل بمحرك «2JZ-GTE» الأسطوري سعة 3.0 لترات، بشاحني توربو، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات
- مرفقة برافعة، وعجلة احتياطية صغيرة، ودفتر صيانة Toyota، ومفتاح عجلات
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت المملكة المتحدة بموجب سند استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج المملكة المتحدة بموجب بوليصة شحن معتمدة مع المستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة لإبقاء السيارة في المملكة المتحدة.
في عام 1989، بدأ مهندسو Toyota وضع خطط لجيل جديد من Supra. وحمل الطراز الذي سيحل محل سيارة الجيل «A70» الرمز «A80»، ليكون الجيل الرابع من الكوبيه اليابانية المرغوبة، التي اكتسبت بمرور الوقت سمعة أسطورية في أوساط السيارات اليابانية المحلية (JDM). ركزت السيارة الأحدث بدرجة أكبر بكثير على الأداء، وكان بالإمكان طلبها بمحرك 2JZ-GE جديد كلياً بسحب طبيعي، أو بمحرك 2JZ-GTE مزدوج التوربو، وهو الأقوى في المجموعة. وأسهم الاستخدام الواسع للألمنيوم في أنحاء A80 في خفض وزنها الفارغ بمقدار 91 كيلوغراماً مقارنة بسابقتها.
دخلت A80 Supra الإنتاج عام 1993، مع مجموعة نقل حركة مشتركة مع Toyota Soarer الفاخرة. وبفضل شاحني التوربو المتتابعين، أنتج محرك 2JZ-GTE قوة 276 حصاناً وعزم دوران يبلغ 332 رطلاً-قدماً. وبلغت السرعة القصوى للطرازات مزدوجة التوربو 155 ميلاً في الساعة، وتمكنت من بلوغ 60 ميلاً في الساعة خلال 4.7 ثانية فقط، كما استفادت من ناقل حركة يدوي بست سرعات من Getrag، حصرياً للنسخة المزودة بشاحني توربو.
كان بالإمكان طلب السيارات مزدوجة التوربو بفئتي «RZ» أو «RZ-S»، وكانت الأخيرة نسخة مبسطة وأكثر سهولة في الاقتناء، تخلت عن عجلات الألمنيوم قياس 17 بوصة، وعجلة القيادة المصنوعة من ألياف الكربون، وملاقط المكابح ذات المكابس الأربعة، والجناح المرتفع، والترس التفاضلي محدود الانزلاق، ومقاعد Recaro التي كانت قياسية في السيارة الأغلى. وأدى تراجع المبيعات وتشدد معايير الانبعاثات بحلول أواخر التسعينيات في نهاية المطاف إلى سحب Supra المزودة بشاحن توربيني من الأسواق الدولية، رغم استمرار بيعها في اليابان حتى أواخر عام 2002.
صُنعت Supra RZ-S هذه في الأشهر الأخيرة من الإنتاج، وغادرت المصنع في يوليو 2002 بلون Super White ومقصورة سوداء ومقاعد رياضية من القماش. وهي طراز مرغوب في السوق اليابانية، ومجهزة بمحرك 2JZ-GTE مزدوج التوربو وناقل حركة Getrag بست سرعات، كما طُلبت بملاقط مكابح ذات أربعة مكابس وعجلات ألمنيوم قياس 17 بوصة. ووفقاً لتقرير ياباني عن السيارة، خضعت Supra RZ-S هذه للفحص في عام 2015 وفي نوفمبر 2017، واشتراها مالكها المودع في المزاد باليابان في أكتوبر 2018. ثم صُدّرت Supra إلى هونغ كونغ.
تُظهر Supra RZ-S هذه، من السنة الأخيرة للإنتاج، مسافة 8,293 كيلومتراً فقط عند إعداد الكتالوج، وهي بحالة أصلية إلى حد كبير، تماماً كما أرادتها Toyota. وتأتي مع رافعة، وعجلة احتياطية صغيرة، ودفتر صيانة Toyota، ومفتاح عجلات. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة، بعد تخزينها لعدة سنوات، ستحتاج إلى صيانة قبل استخدامها على الطرق. يرجى التواصل مع ممثل RM Sotheby’s لمزيد من المعلومات. إنها علامة فارقة في مشهد JDM وأيقونة أداء لجيل كامل، وتتيح Supra RZ-S موديل 2002 هذه فرصة لا تفوّت لاقتناء واحدة من أشهر سيارات Toyota عالية الأداء.
https://rmsothebys.com/auctions/lf22/lots/r0006-2002-toyota-supra-rzs-twin-turbo/
كيلومترات
8,293 كم
التكلفة
335,482 AED
