Renault 4½hp Type D, двухместный кузов тонно с задней посадкой и тентом, 1901
Renault 4
Renault 4•
•53 просмотра
Номер шасси: 6006
65 550 £ стерлингов | Продан
- Известна история владения
- Автомобиль снялся в знаменитом фильме о гонках «Женевьева»
- Неоднократно участвовал в пробеге Лондон — Брайтон
- Нынешние владельцы — с 2010 года
Основанная Луи Рено и его братьями Марселем и Фернаном в 1898 году компания, которой суждено было стать крупнейшим автопроизводителем Франции, начинала весьма скромно: с единственного прототипа мощностью 1¾ л. с. с двигателем De Dion. Его пружинную заднюю ось вскоре скопировали многие современники. На заводе в Бийанкуре быстро наладили массовое производство, а спрос на продукцию подогревали успехи автомобилей Renault в популярных во Франции на рубеже XIX и XX веков крупных междугородних гонках.
С самого начала инженерное исполнение Renault было высочайшего качества. Это подтверждает и данный Type D с двигателем De Dion-Bouton мощностью 4½ л. с., типичный представитель первого поколения автомобилей Renault. В июле 1901 года издание La France Automobile писало, что Renault Type D — «весьма элегантная и практичная уменьшенная версия крупного автомобильного экипажа, обладающая всеми его преимуществами в комфорте, мягкости хода и изяществе, но лишённая неудобств, связанных с расходами, весом, потреблением, габаритами и ценой». Type D представили на автомобильном салоне, проходившем в Большом дворце в Париже в конце января 1901 года, а в феврале 1901-го модель получила официальное одобрение Министерства горнорудной промышленности, отвечавшего за утверждение новых моделей автомобилей.
Несмотря на одноцилиндровый двигатель объёмом всего 450 куб. см, Type D отличался живым характером. В мае 1901 года мисс Вера Батлер отвезла своего отца, воздухоплавателя и торговца вином Фрэнка Хеджеса Батлера, из Парижа в Ниццу и обратно через Альпы — поездка туда и обратно составила около 1250 миль. Её Type D преодолел несколько альпийских перевалов, в том числе подъём к Ла-Гранд-Шартрёз, где снег намело до глубины шести футов, и в конце концов вернулся в Париж «без происшествий… установив рекорд для поездки за рулём с женщиной и на столь маленьком и маломощном автомобиле».
Этот Renault 1901 года стал одним из первых автомобилей, ввезённых в Великобританию. Архив Совета графства Линкольншир предоставил сведения о регистрации автомобиля в 1903 году, из которых следует, что первым владельцем был мистер Уильям Герберт Линдси из Уэлл-Вейла, Олфорд, Линкольншир. Этот внушительный особняк сохранился до наших дней; нынешние продавцы побывали там в 2014 году. Нынешние владельцы дома очень гостеприимно приняли их и сказали, что были бы рады однажды увидеть автомобиль снова на территории поместья, однако, к сожалению, у них не сохранилось никаких сведений о первоначальном владельце, мистере Линдси. Похоже, Renault хранился в доме до 1950 года, когда его приобрёл мистер Том Лайтфут, увлечённый член Клуба ветеранов автомобилей.
Он восстановил автомобиль до рабочего состояния, а Клуб ветеранов автомобилей датировал его 1901 годом (сертификат № 255). В журнале VCC Gazette была опубликована фотография автомобиля на первом мероприятии с его участием в 1952 году (см. архив).
В 1953 году Renault снялся в самом знаменитом фильме об автомобилях «Женевьева»; в одной из сцен его можно увидеть прибывающим в Брайтон. Позднее автомобиль продали мистеру Уолли Литтлеру, члену VCC и владельцу нескольких ранних автомобилей. Он с энтузиазмом участвовал на «BE 29» в соревнованиях на протяжении многих лет и любил преодолевать большие расстояния, нередко отправляясь в путь ночью, чтобы завоевать «Кубок за пробег до места проведения». В итоге он трижды выиграл Кубок лорда — рекорд, который остаётся непревзойдённым и по сей день. В журнале VCC описана его самая дальняя поездка: из Лотона, графство Эссекс, во Фрейзерборо, графство Абердиншир, затем обратно в Бленхейм; преодолев 500 миль, он принял участие в ралли. В журнале сообщалось: «Они выглядели совершенно измученными непогодой и пострадавшими от долгого пребывания на открытом воздухе». Ему досталось и множество других наград.
После смерти Уолли Литтлера в 1963 году автомобиль перешёл к его сестре и хранился неподалёку от её дома в Клактоне, графство Эссекс. В 1996 году её муж вновь вывел его на дорогу, чтобы успешно завершить юбилейный пробег Лондон — Брайтон, посвящённый 100-летию мероприятия. Затем автомобиль снова отправили на хранение; в ноябре 2010 года его приобрёл нынешний продавец. На работы было потрачено около 10 000 фунтов стерлингов: в частности, специализированная компания установила стартер и отремонтировала коробку передач (счета имеются). С тех пор «BE 29» ещё несколько раз участвовал в пробегах до Брайтона, а также во множестве мероприятий VCC.
Стоимость
317 989 AED
