Porsche 924 Turbo Carrera Tribute, 1981
Porsche 924
Porsche 924•
•52 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ93ZBN100818
Номер двигателя: 31030952
Регистрационный номер: SWR 617W
Продан за £14 560 | Продан
Модель 308 GT4 стала для Ferrari новаторской во многих отношениях: это был первый серийный Ferrari со среднемоторной компоновкой и двигателем V8, которая в последующие десятилетия стала основой бизнеса компании, а также первый серийный Ferrari с кузовом Bertone (а не Pininfarina). GT4 представили на Парижском автосалоне в ноябре 1973 года. Его угловатые линии разительно отличались от плавных форм двухместного собрата Dino 246. В то время дизайн вызывал споры: некоторые журналисты сравнивали автомобиль с Lancia Stratos и Lamborghini Urraco, созданными Bertone.
В мае 1976 года автомобиль наконец получил эмблему «Гарцующий жеребец», заменившую значки Dino на капоте, колёсах и рулевом колесе. В основе шасси лежала платформа Dino 246, удлинённая, чтобы разместить второй ряд сидений. Общий дизайн кокпита считался футуристичным и сочетался с обтекаемым кузовом. Интерес к этим Ferrari неуклонно растёт, и цены вполне закономерно следуют за ним. Этот экземпляр V8 308 GT4 Dino в прекрасном оригинальном состоянии выполнен в идеальном сочетании цветов: Rosso Chiaro 599. 5. 190 Salchi с отделкой Pelle Sabbia VM 3234 и вставками из алькантары.
Сейчас автомобиль оснащён совершенно новыми оригинальными легкосплавными дисками Superformance диаметром 16 дюймов с пятью спицами, окрашенными в золотой цвет, а также «быстрой» рулевой рейкой. Оригинальная рейка и оригинальные 14-дюймовые колёса входят в комплект. Этот великолепный Dino — оригинальный экземпляр с правым рулём, поставленный в Великобританию. В 2009 году Ferrari провела его оценку Classiche, после чего автомобиль получил соответствующий сертификат. С момента покупки автомобиля в 1985 году второй владелец обеспечивал его постоянное обслуживание в Graypaul Ferrari в Ноттингеме, благодаря чему автомобиль сохранил статус Classiche.
Помимо ежегодного обслуживания, в Graypaul также полностью перебрали двигатель и коробку передач и заменили сцепление — всё это в течение последних пяти лет. В комплекте — замечательная коробка с историческими документами, в том числе две большие папки и папка Classiche, а также каталог запчастей Ferrari и руководство по ремонту; прилагается и оригинальный набор инструментов. Найти экземпляр лучше будет непросто — это может подтвердить Ferrari Classiche.
Стоимость
70 806 AED
