Porsche 911 (997.1) Turbo Cabriolet, 2007
Porsche 911, VI (997)
Porsche 911, VI (997)•
•130 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99Z8S786438
Номер двигателя: 62801676
£52,500 | Продан
- Модификация: Turbo Cabriolet
- Трансмиссия: автоматическая
- Цвет кузова: Macadamia Metallic
Автомобиль оснащён коробкой передач Tiptronic S и элегантно укомплектован — это один из самых быстрых и роскошных кабриолетов своего времени. С момента выпуска он прошёл всего 20 100 миль и сменил лишь двух владельцев. Возможно, это единственное современное спортивное купе, которое подавляющее большинство людей узнает и без эмблемы. Porsche 911 — по-настоящему желанная модель для тех, кто ищет надёжный спортивный автомобиль на каждый день, парадоксально сочетающий эффектность и сдержанность. Совершенствуясь из поколения в поколение, каждая версия 911 оправдывала ожидания своих владельцев: для кого-то Carrera вполне подходила для ежедневных поездок, тогда как 911 Turbo был чем-то особенным.
Изысканный, но способный развивать суперкаровские скорости, Turbo по-настоящему раскрылся в поколении 996 конца 1990-х — начала 2000-х годов. Однако круглых фар не хватало, и в 2004 году они вернулись на Carrera поколения 997. Версию Turbo представили лишь в 2006 году — впервые на Женевском автосалоне того года; изначально она предлагалась как купе с впечатляющим оснащением. Двигатель Mezger объёмом 3,6 литра сохранили, но теперь он развивал 480 л. с. при 6 000 об/мин и получил систему VarioCam Plus, а также пару инновационных турбокомпрессоров Borg-Warner с изменяемой геометрией — совершенно новую для Porsche технологию.
С механической коробкой передач 997 Turbo разгоняется до 62 миль/ч за 3,9 секунды и достигает максимальной скорости 193 миль/ч. При умелом переключении подрулевыми лепестками 5-ступенчатой Tiptronic S можно добиться впечатляющего результата — 3,7 секунды. Мощность передаётся на все четыре колеса через систему Porsche Traction Management (PTM) с электронно управляемой многодисковой муфтой. Эта интеллектуальная технология позволяет менять распределение тяги между осями. Соотношение тяги между передней и задней осями постоянно корректируется с учётом дорожных условий и действий водителя; хотя система ориентирована преимущественно на заднюю ось, при необходимости на передние колёса подаётся больше мощности.
Кабриолет Turbo, представленный в мае 2007 года, получил всеобщее признание, однако вышел на конкурентный рынок, который сам же, как ни парадоксально, помог создать. Тем не менее, благодаря репутации надёжного автомобиля с ошеломляющей скоростью, он выгодно отличался от соперников. Для некоторых нет ничего лучше красного Ferrari; примерно так же многие считают чёрный 911 Turbo очевидным выбором. А спорные цвета за прошедшие годы то входили в моду, то выходили из неё. Поэтому мы высоко ценим выбор первого владельца: Macadamia Metallic с мягкой складывающейся крышей цвета Cocoa, салоном из кожи Sand Beige и редкими для 911 деревянными декоративными вставками.
Отделка Sycamore великолепно выполнена и выглядит элегантно — без показной роскоши Bentley и очевидных ассоциаций с Jaguar. Копия договора купли-продажи первому из двух владельцев от 18 сентября 2007 года подтверждает, что автомобиль должен был «выглядеть соответствующе». Это видно по списку опций: окрашенная в цвет кузова кромка переднего спойлера, дополнительная кожаная отделка и декор Sycamore, подголовники с гербом, накладки на пороги из нержавеющей стали и многое другое. Общая стоимость составила £126,116. История обслуживания внушает доверие; до аукциона автомобиль пройдёт обслуживание у официального дилера Porsche и получит новый сертификат MOT.
На момент подготовки каталога пробег автомобиля составлял около 20 200 миль. Судя по всему, его использовали преимущественно для особых поездок. Это автомобиль для настоящего ценителя.
https://www.iconicauctioneers.com/2007-porsche-911-997-rec13507-1-sywell-0524?pn=0&el=22875&pp=0
Стоимость
257 968 AED
