Porsche 911 GT3, 2000
Porsche 911 GT3 996.1
Porsche 911 GT3 996.1•
•99 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZYS691147
Номер двигателя: 01543
Регистрация: швейцарский техпаспорт аннулирован
Местонахождение: Лангенталь, Швейцария
74 750 CHF | Продан
- Предлагается из коллекции Carrera Collection
- Один из 1 360 автомобилей, выпущенных в 2000 модельном году
- Пробег по одометру — 30 063 километра
- Экземпляр для рынка Южной Америки; косметически отреставрирован в Италии
- Заводская комплектация включает пакет Clubsport, автоматический климат-контроль и стереосистему Becker с CD-проигрывателем
- Сохранился оригинальный двигатель с совпадающими номерами
Через два года после выхода в 1997 году Porsche 911 типа 996 компания Porsche представила ориентированную на гоночный трек версию GT3. Её 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель конструкции Ханса Мецгера, созданный на основе гоночного автомобиля GT1 — победителя Ле-Мана, развивал 360 лошадиных сил, на 60 лошадиных сил больше, чем базовый двигатель объёмом 3,4 литра. GT3 получил заниженную регулируемую подвеску и уникальный обвес, включая двухплоскостное заднее антикрыло для увеличения прижимной силы. Чтобы снизить массу, из салона убрали элементы отделки, признанные необязательными; автомобиль также получил спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой.
Будучи воплощением «автомобиля для водителя», 996.1 GT3 в 1999 году завоевал престижную награду «Автомобиль года» журнала
evo
, оставив Ferrari 360 Modena на втором месте. В 2004 году Porsche обновила GT3, выпустив версию, которую знатоки называют 996.2 или Mk 2: среди прочих изменений появились более мощный двигатель, переработанная передняя часть и новое заднее антикрыло. Несмотря на обновления,
evo
позднее поставил GT3 Mk 1 выше Mk 2 по удовольствию от вождения, присудив ему третье место в рейтинге лучших автомобилей для водителя всех времён — после Pagani Zonda и Lotus 340R.
Предлагаемый здесь 911 GT3 Mk 1 — один из 1 360 автомобилей, выпущенных в 2000 модельном году. Созданный для рынка Южной Америки, он сошёл с конвейера 18 января 2000 года. О его ранней истории известно немного, однако имеющиеся документы указывают, что к 2001 году автомобиль находился в Санто-Доминго, Доминиканская Республика. Следующий владелец, Джованни Инноченти,
который иногда отдыхал в Доминиканской Республике, приобрёл автомобиль в октябре 2015 года и, согласно копиям счетов, хранящимся в документах, заменил сцепление и выполнил другие работы в Porsche Center Santo Domingo.
В 2016 году автомобиль отправили в Италию, где он прошёл дополнительный ремонт. Компания Carrozzeria Maxicar в Алессандрии заменила оба задних крыла и задний бампер, восстановила остальные кузовные элементы и полностью перекрасила автомобиль в серебристый цвет. В июле 2017 года нынешний продавец приобрёл отреставрированный GT3 у Инноченти и включил его в коллекцию Carrera Collection, где автомобиль остаётся по сей день.
Этот 911 GT3, привлекательно оснащённый на заводе пакетом Clubsport, аккумулятором повышенной ёмкости, ветровым стеклом с тонированной верхней полосой, автоматическим климат-контролем, стереосистемой Becker CDR-220 AM/FM с CD-проигрывателем и выхлопными патрубками из нержавеющей стали, при нынешнем владельце использовался редко: на момент подготовки каталога одометр показывал всего 30 063 километра. Автомобиль предлагается с копиями прежних счетов за продажу и обслуживание, итальянскими регистрационными документами и документами на импорт. На Porsche установлен оригинальный двигатель с совпадающими номерами.
Поклонникам модели типа 996 стоит обратить внимание на этот экземпляр — одну из лучших и самых быстрых версий поколения 911.
Через два года после презентации Porsche 911 типа 996 в 1997 году компания Porsche выпустила ориентированный на гоночный трек GT3. Мощность разработанного Хансом Мецгером 3,6-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя от GT1 — победителя Ле-Мана — составляла 360 л. с., на 60 л. с. больше, чем у базового 3,4-литрового двигателя. GT3 получил заниженную подвеску и уникальный обвес с двойным задним антикрылом для увеличения прижимной силы. В салоне со спортивными сиденьями с выраженной боковой поддержкой царил аскетизм: всё, что считалось необязательным, убрали. Настоящий автомобиль для водителя.
В 1999 году GT3 поколения 996.1 был признан британским журналом EVO автомобилем года, опередив Ferrari 360 Modena. В 2004 модельном году поколение 996.2 получило ряд улучшений, включая более высокую мощность, изменённую переднюю часть и заднее антикрыло. Несмотря на эти усовершенствования, позднее EVO по-прежнему отдавало предпочтение первому GT3 996.1 перед 996.2. По мнению британского журнала, этот GT3 — третий лучший автомобиль для водителя всех времён, уступающий лишь Pagani Zonda и Lotus 340R.
Предлагаемый здесь 911 GT3 996.1 — один из всего 1 360 экземпляров, выпущенных в 2000 модельном году. Он сошёл с конвейера 18 января 2000 года как автомобиль для рынка Южной Америки. О его ранней истории известно немного, однако документы свидетельствуют, что в 2001 году автомобиль находился в Доминиканской Республике. Следующий владелец, итальянец из Парадизо, приобрёл машину в октябре 2015 года и пользовался ею во время многочисленных поездок в Доминиканскую Республику. Согласно счетам в документах, при покупке новый владелец также установил новое сцепление в Porsche Center Santo Domingo.
В 2016 году автомобиль отправился в Италию, где был выполнен ряд ремонтных работ. Компания Carrozzeria Maxicar в итальянской Алессандрии заменила оба задних крыла и задний бампер, восстановила весь кузов и полностью перекрасила автомобиль в серебристый цвет. В июле 2017 года продавец приобрёл машину и включил её в коллекцию Carrera Collection.
Этот 911 GT3 с весьма привлекательной заводской комплектацией — пакет Clubsport, аккумулятор повышенной ёмкости, выхлопные патрубки из нержавеющей стали, ветровое стекло с зелёной солнцезащитной полосой, автоматический климат-контроль и радиоприёмник Becker CDR-220 УКВ/СВ с CD-проигрывателем — после смены владельца использовался мало. На момент подготовки каталога одометр показывал 30 063 километра. В комплект документов входят прежние счета за продажу и ремонт, итальянские регистрационные документы и документы на импорт. Поклонникам 996 стоит обратить внимание на один из лучших и самых быстрых экземпляров на рынке.
https://rmsothebys.com/auctions/cc23/lots/r0041-2000-porsche-911-gt3/
Пробег
30 063 км
