Porsche 911 (996.1) GT3 Clubsport, 2000 год
Porsche 911 GT3 996.1
Porsche 911 GT3 996.1•
•105 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZYS691166
Номер двигателя: 63Y01617
Не продан
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Arctic Silver
Воплощение современной классики и один из самых желанных экземпляров марки за последние 25 лет; всего 36 000 миль пробега и завидная история обслуживания. Porsche 911 (996) GT3 широко считается духовным преемником оригинальной Carrera RS 1973 года. Впервые представленные Porsche в 1999 году ограниченным тиражом, эти особенные модели первого года выпуска действительно были гоночными автомобилями для дорог общего пользования.
Изначально их выпускали лишь в количестве, необходимом для выполнения требований омологации FIA, чтобы 911 мог участвовать в гонках серийных спорткаров категории GT3. Поэтому часть работ над первой партией GT3 выполнялась за пределами основной сборочной линии: подразделение Motorsport в Вайсахе завершало сборку каждого автомобиля. Подразделение Motorsport также сыграло важную роль в разработке этих машин, а GT3 стал основой одного из самых успешных и массовых гоночных автомобилей Porsche класса GT.
Эти потрясающие дорожные автомобили оснащались атмосферной версией двигателя GT1 с системой смазки с сухим картером — именно на этом двигателе гоночный автомобиль одержал победу в Ле-Мане. Дело, однако, не только в впечатляющей мощности и скорости — 360 л. с., 187 миль/ч и разгон до 60 миль/ч за 4,7 секунды, — но и в отзывчивости на любых оборотах, а также в ярком характере. Глубина инженерной проработки ощутима во всём: специально разработанный двигатель снабжён титановыми шатунами, обеспечивающими плавную и надёжную работу на головокружительных оборотах почти до 8 000 об/мин.
Чтобы GT3 подходил для использования на гоночной трассе, тормоза, подвеску и колёса усилили для работы с существенно возросшей отдачей, а прижимную силу увеличили благодаря более крупному переднему спойлеру и характерному заднему антикрылу. Для снижения массы убрали задние сиденья и большую часть шумоизоляции, задние динамики, люк и кондиционер. Последний, впрочем, можно было заказать за доплату, как и CD-проигрыватель с радиоприёмником. Для GT3 Porsche предлагала пакет Clubsport.
Стандартные передние кожаные сиденья заменили гоночными ковшеобразными креслами с ручной регулировкой, обитыми огнестойкой тканью. Также установили одномассовый маховик, съёмный полукаркас безопасности, шеститочечные гоночные ремни водителя, огнетушитель и подготовку для выключателя массы аккумулятора. Поверните ключ — оппозитная «шестёрка» оживает и начинает работать на холостом ходу с гудящим, рокочущим голосом, так и не выходя на ровные стабильные обороты. Это не неисправность, а особенность версий Clubsport: вместо стандартного двухмассового маховика здесь установлен более лёгкий, благодаря которому двигатель неровно работает на холостом ходу, зато острее откликается на газ.
Ранние GT3 выпускались небольшими тиражами (и не продавались в США): сначала изготовили 1 350 автомобилей, затем ещё 508. Всего в мире выпустили 308 машин с правым рулём, из них в Великобританию импортировали лишь 106, включая 28 Clubsport. Один из этих 28 автомобилей — этот Porsche 911 (996.1) GT3 Clubsport 2000 года с кодом C16, поставленный в Великобританию, — находится в превосходном состоянии. Похоже, он никогда не выезжал на гоночную трассу и вёл весьма размеренную, но хорошо ухоженную жизнь. Подтверждённый пробег с момента выпуска составляет 36 294 мили. Последние 11 лет автомобиль находится на попечении нынешнего владельца; всё это время он хранился в гараже и выезжал только в сухую погоду.
Автомобиль окрашен в классический цвет Porsche Arctic Silver Metallic. Чёрный тканевый салон украшен красной прострочкой; рулевое колесо отделано алькантарой, а рычаг ручного тормоза, рычаг переключения передач, дверные карты и приборная панель — кожей. Эти детали дополняет окрашенный в цвет кузова тоннель трансмиссии, а также красные ремни безопасности и гоночные ремни Schroth. В опциональный пакет Clubsport входят каркас безопасности, удалённые задние сиденья и гоночные ремни Schroth для лёгких ковшеобразных кресел Recaro с отделкой Nomex. Заводское оснащение включает климат-контроль, радиоприёмник с CD-проигрывателем и лёгкие ковшеобразные сиденья с тиснёными гербами Porsche на подголовниках.
Последнее техническое обслуживание провели в октябре 2020 года при пробеге 36 114 миль в специализированной мастерской Fearnsport в Сильверстоуне. Были заменены моторное масло и масляный фильтр, проведён осмотр автомобиля и заменена тормозная жидкость. Перед этим, в октябре 2018 года, автомобиль прошёл большое ТО с заменой сцепления при пробеге 35 984 мили. В октябре 2017 года при большом ТО заменили свечи зажигания.
По словам нынешнего владельца, за более чем 11 лет автомобиль прошёл обслуживание восемь раз. За это время заменили лямбда-зонды, расходомер воздуха, стартер и катушки зажигания, а систему кондиционирования несколько раз заправляли. В комплекте идут оригинальные руководства, сервисная книжка с отметками, множество счетов за обслуживание и оригинальный набор инструментов. Этот особенный автомобиль, выставленный на торги из небольшой коллекции увлечённого поклонника Porsche, едет и работает именно так, как и можно ожидать, и, безусловно, является одним из лучших ранних GT3, доступных сегодня.
Со временем именно эти редкие оригинальные автомобили с подлинной гоночной родословной станут особенно желанными и будут обладать наибольшим потенциалом для сохранения коллекционной ценности.
