Porsche 911 GT3 RS, 2004
Porsche 911 GT3 996.2
Porsche 911 GT3 996.2•
•76 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99Z4S691371
Аукцион: Monterey 2025
Дата аукциона: 16 августа 2025 года
Лот №: S136
$270 000 | Наивысшая ставка
- Пробег: 40 728 миль
- Двигатель: другой
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Carrara White
- Цвет салона: чёрный
- Кузов: купе
- GT3 RS был представлен для омологации гоночного автомобиля RSR на базе 996
- 1 из 682 экземпляров, выпущенных для рынков RoW (остального мира)
- Первоначально поставлен в Норвегию
- 3,6-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель Mezger
- Carrara White с красной графикой
- 6-ступенчатая механическая трансмиссия с самоблокирующимся дифференциалом
- Капот, боковые зеркала и заднее антикрыло из углеродного волокна
- Ковшеобразные сиденья Recaro с фиксированной спинкой
- Каркас безопасности с дополнительными усилителями и ремнём Schroth для водителя
- Заднее стекло из поликарбоната
- Подвеска RS была на 3 мм ниже, чем у стандартного GT3, и оснащалась регулируемыми рычагами
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах: 6-поршневые суппорты спереди, 4-поршневые сзади и перфорированные тормозные диски
- 18-дюймовые колёса GT3 с красными центральными элементами
В начале 2000-х гоночная программа Porsche GT3 работала на полную мощность, когда компания представила GT3 RS — облегчённый, готовый к гонкам, но допущенный к дорогам общего пользования 911, созданный для омологации гоночного GT3 RSR на базе 996. Разработанный Хансом-Георгом Бройером, инженером, отвечавшим за силовые агрегаты серийных автомобилей для автоспорта, оппозитный 6-цилиндровый двигатель Mezger M96 объёмом 3,6 л получил переработанную систему впуска, уменьшенные клапаны, особый профиль кулачков, облегчённый маховик и другие доработки, необходимые для соответствия регламентам FIA, Ле-Мана и ALMS. Его мощность составляла 381 л. с. при 7400 об/мин, а крутящий момент — 284 фунт-фута при 5000 об/мин.
Единственной доступной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая трансмиссия с синхронизаторами на всех передачах и самоблокирующимся дифференциалом, настроенная для гонок. Подвеска RS была на 3 мм ниже, чем у стандартного GT3, и получила новые поворотные кулаки, отлитые в песчаных формах, с увеличенными подшипниками, а также регулируемые винтовые амортизаторы и рычаги. Использовались перфорированные дисковые тормоза от Turbo с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, размещённые внутри уникальных 18-дюймовых многоспицевых легкосплавных колёс GT3. RS был «достойно лёгким» благодаря таким мерам по снижению массы, как минимальная шумоизоляция, заднее стекло из поликарбоната, а также капот, боковые зеркала и заднее антикрыло из углеродного волокна.
Созданный специально для соответствия правилам FIA GT, GT3 RS выпускался ограниченной серией в 682 экземпляра для рынков RoW (остального мира) и официально никогда не продавался в Северной Америке. Поэтому эти автомобили особенно редки в США и Канаде. Этот исключительно редкий Porsche 911 GT3 RS 2004 года первоначально был поставлен в Норвегию, а позднее приобретён компанией DK Engineering в Великобритании. Автомобиль импортировали в США и отправили в Wallace Environmental Testing Laboratories в Далласе, штат Техас, для модификации системы снижения выбросов в соответствии с требованиями, действовавшими для моделей 2018 года.
Окрашенный в эксклюзивный для RS цвет Carrara White с красными акцентами и красными центрами колёс, автомобиль имеет салон с заводским каркасом безопасности и дополнительными усилителями, ковшеобразными сиденьями Recaro с фиксированной спинкой и гоночным ремнём Schroth со стороны водителя, регулируемым рулевым колесом с обивкой из микрофибры с замшевой текстурой и красной контрастной строчкой, отделкой из чёрной кожи и микрофибры, электростеклоподъёмниками, кондиционером, тахометром с логотипом GT3 и алюминиевыми накладками на пороги с надписью GT3. Этот Porsche 911 GT3 RS 2004 года — один из самых редких и желанных заводских гоночных Porsche, доступных на рынке Северной Америки.
Стоимость
991 575 AED
