بيجو 201 B، 1933
Peugeot 201
Peugeot 201•
•56 مشاهدة
رقم الهيكل: 665036
4,000 يورو | بيعت
دون سعر احتياطي بيجو أيقونية نسخة B الأكثر ابتكارًا ترميم بجودة قديمة تسجيل فرنسي تُباع دون فحص فني رقم الهيكل 665036
عُرضت 201 في معرض باريس للسيارات عام 1929، وهي الطراز الذي مكّن الشركة المصنّعة في سوشو من تجاوز أزمة مطلع ثلاثينيات القرن العشرين، مع زيادة مبيعاتها وأرباحها، في حين تراجع قطاع السيارات الفرنسي بمقدار الثلث. وكان من المقرر أن يُطلق عليها اسم 629، إشارةً إلى 6 أحصنة وسنة 1929، لكن هذا الطراز دخل تاريخ العلامة بوصفه أول طراز يعتمد نظام التسمية الجديد المكوّن من ثلاثة أرقام، يتوسطها صفر، وهو النظام الذي استُخدم لاحقًا في جميع طرازات العلامة.
تعمل 201 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1122 سم مكعب، بصمامات جانبية، وتبلغ قوته 23 حصانًا، مع علبة تروس بثلاث سرعات. وبوزن يقارب 890 كغ، تصل السيارة الجديدة إلى سرعة قصوى تبلغ 85 كم/ساعة، ويبلغ استهلاكها للوقود من 8 إلى 9 لترات لكل 100 كم. كما تميّزت 201 بتشكيلة واسعة من هياكل السيارات: سيدان، وتوربيدو بأربعة مقاعد، وكوبيه، وقابلة للتحويل، وتجارية، ونفعية. وبفضل مزاياها العديدة، حققت 201 نجاحًا استثنائيًا لدى الجمهور.
في عام 1933، ابتكرت بيجو طراز 201 B، الذي اعتمد هيكلًا يُعرف باسم «bloctube»، أكثر صلابة، ويتكوّن من عوارض جانبية ودعامات عرضية أنبوبية، إلى جانب هيكل أكثر انسيابية، مع شبكة أمامية للزجاج الأمامي، ورفارف ملتفة، وغطاء محرك ذي حواف مستطيلة، ومصابيح أمامية رصاصية الشكل. كما زُوّد بمحرك جديد سعة 1.3 لتر بقوة 28 حصانًا. وقد رُمّمت السيارة المعروضة بتكلفة كبيرة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي (وتتوفر وثيقة بتقدير تكلفة ترميم التنجيد والميكانيكا والفرامل والتوجيه وأعمال الهيكل). وهي اليوم بحالة عرض جميلة جدًا. المحرك غير عالق، وعلى الرغم من ضرورة العثور على مكربن أصلي، فإن إعادة تشغيلها ميكانيكيًا تبدو سهلة.
https://www.aguttes.com/lot/116225/0d3ab1ca-2b5c-443e-a248-8a77785ac4b5
التكلفة
16,366 AED
