MG TD 1250، 1952
MG TD Midget I
MG TD Midget I•
•164 مشاهدة
رقم الهيكل: XPAGTDLHX9332
رقم المحرك: LHX9332
16,917 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر خريفي
خضعت السيارة لترميم احترافي كامل، مسمارًا بمسمار، بدءًا من الهيكل، وبأعلى مستويات الجودة. ورغم أنه يسهل التعرّف إليها فورًا بوصفها من طراز T-Series Midget، بفضل غلاف المبرد العمودي والرفارف الانسيابية والعجلة الاحتياطية المثبتة في الخلف، فقد مثّل طراز TD خطوة مهمة جديدة لعلامة Abingdon. فعلى الرغم من اعتماده على هيكل طراز Y-Type القائم، كان أول سيارة MG رياضية تتميز بنظام تعليق أمامي مستقل ذي أذرع مزدوجة، وتوجيه بالجريدة المسننة والترس، كما تميّز الطراز الجديد بمحور خلفي ذي ترس مخروطي هيبويدي، وحلقة تدعيم لهيكل المقصورة، ومكابح أمامية ذات أحذية مزدوجة رائدة. وبعرض مسار عجلات يبلغ 50 بوصة، كان أعرض بنحو خمس بوصات من سلفه TC، الذي كان ضيقًا بعض الشيء.
وبفضل محرك XPAG المجرب سعة 1,250 سم مكعب، المقترن بناقل حركة يدوي من أربع سرعات، قيل إن السيارة كانت قادرة على بلوغ سرعة 82 ميلًا في الساعة واستهلاك 26 ميلًا لكل غالون. وإلى جانب عجلاتها الفولاذية «سهلة التنظيف» قياس 15 بوصة كتجهيز قياسي، تميّزت TD أيضًا بلوحة عدادات متناظرة (ما سهّل تصنيع نسختي المقود الأيسر والأيمن) ومصدات مطلية بالكروم. وفي يوليو 1951، حصل محرك XPAG سعة 1,250 سم مكعب على كتلة محرك وحوض زيت وجرس قابض وحدافة جديدة، لاستيعاب قابض أكبر. وتغيّرت بادئة رقم المحرك إلى TD2، وأصبحت سيارات MG TD المجهزة بهذا المحرك تُعرف لاحقًا بطرازات TD2. وكانت قصة نجاح كبيرة؛ إذ بيع معظم السيارات الـ29,665 المنتجة خارج البلاد، وبشكل أساسي في الولايات المتحدة.
كانت سيارة TD2 الرائعة المعروضة هنا واحدة من السيارات المصدّرة إلى الولايات المتحدة، ومنها استوردها مالكها الحالي قبل نحو عشر سنوات، وكان يعتزم إعادة بنائها بالكامل. كانت سيارة MG الصغيرة سليمة في الأساس، لكنها بدت مرهقة بعض الشيء وكانت بحاجة إلى الترميم، غير أن مشاريع أخرى حالت دون ذلك، ولم يبدأ الترميم إلا بعد ست سنوات إضافية. لكن العاقبة كانت خيرًا؛ فقد اكتمل ترميم TD مؤخرًا، ترميمًا احترافيًا شاملًا من الهيكل إلى أدق التفاصيل، وبأعلى مستويات الجودة، وهي تبدو اليوم من أفضل السيارات على الطريق، إن لم تكن الأفضل.
طُليت بلون المصنع النادر «الأحمر الخريفي»، وتتميّز بجودة تشطيب استثنائية، حتى عند حواف الأبواب والزوايا والشقوق. كما أن المقصورة رائعة، بجلد بيج وكسوة بيج من مادة الريكسين على لوحة العدادات، وأجهزة Jaeger ذات الواجهات البيضاء، ومفاتيح من الباكليت، ومقود Bluemels بأربعة أذرع ونظام تعليق نابضي. والاختلاف الطفيف الوحيد عن المواصفات الأصلية هو شرائح الشبك المطلية بلون الهيكل، إذ كان من المفترض أن تطابق لون كسوة المقصورة، لكنها تبدو في الواقع وكأنها صُممت بهذا الشكل. لم يُترك أي جزء دون عناية؛ فقد أُعيد بناء المحرك وناقل الحركة ومجموعة الدفع النهائي، وأُعيد تمديد الأسلاك بالكامل وتجديد الطلاء بالكروم، فضلًا عن تركيب سقف جديد وستائر جانبية وغطاء تونّو جديد يحتاج إلى تركيب.
العناية بالتفاصيل نموذجية، حتى إن أسفل السيارة بحالة تضاهي سيارات المعارض. ولا تزال MG بمقود يساري، لكن جميع الحوامل ونقاط التثبيت الأصلية باقية، ما يتيح تحويلها بسهولة إلى مقود يميني إذا رغب مالكها التالي في ذلك. وبما أنها لم تخضع حتى الآن إلا لرحلات اختبار قصيرة، يُوصى بشدة بفترة تليين لاستخلاص أفضل أداء من سيارة TD المذهلة هذه. إنها تختلف عن السيارات العادية، وستتألق على الطرق المفتوحة أو في عروض السيارات الكلاسيكية على حد سواء.
https://www.iconicauctioneers.com/1952-mg-td-1250-rec10371-2-silverston-0823?pn=0&el=21119&pp=0
التكلفة
82,066 AED
