Lotus Esprit Turbo Essex Commemorative — лот аукциона, 1981 год
Lotus Esprit, III
Lotus Esprit, III•
•99 просмотров
Номер шасси: SCCFC20A6AHD10941
Не продан
- Коробка передач: механическая
Автомобиль № 17 из 45 выпущенных Lotus Esprit Turbo в памятной версии Essex; до наших дней сохранилось совсем немного таких машин.
Первый Esprit Turbo заводской сборки получил имя в честь спонсора Lotus в Формуле-1 — компании Essex Overseas Petroleum Corporation. Правый руль. Недавно автомобиль прошёл 18-месячную реставрацию стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов, выполненную по самым строгим стандартам. К машине прилагается огромный фотоархив реставрации, счета, квитанции и журнальные публикации. Также в комплект входит модель Essex от Auto Art в масштабе 1:18. Тираж модели совпадает с количеством оригинальных автомобилей, и этот экземпляр тоже имеет номер 17. Это один из всего семи автомобилей, которые сегодня зарегистрированы для езды по дорогам; возможно, это единственный случай, когда один из этих исключительно редких и коллекционных автомобилей будет выставлен на открытый рынок. В феврале 1980 года…
Lotus Esprit Turbo в памятной версии Essex, каково его полное название, отличался яркой окраской в синих, красных и хромированных цветах компании Essex Overseas Petroleum Corporation — спонсора Team Lotus с 1979 по 1981 год. Дилер Lotus Bell and Colvill предлагал переоборудование Esprit S2 под турбонаддув ещё с 1978 года, однако Essex Turbo Esprit стал первым Esprit с заводским турбонаддувом. Автомобили оснащались двигателем Type 910 с сухим картером мощностью 210 л. с. при 6250 об/мин и крутящим моментом 200 фунт-футов при 4500 об/мин. Разгон до 60 миль/ч занимал немногим более шести секунд, а максимальная скорость составляла 150 миль/ч.
Конструкция шасси и задней подвески была переработана: сзади добавили верхнюю тягу, чтобы снизить нагрузку на полуоси. Были также усовершенствованы тормоза. Джорджетто Джуджаро разработал аэродинамический обвес: задний спойлер-кромку, выразительную заднюю крышку с жалюзи, более массивные бамперы, глубокий передний спойлер и воздуховоды в порогах прямо перед новыми трёхсоставными 15-дюймовыми задними колёсами Compomotive. В салоне алую кожу дополняла установленная на потолке стереосистема Panasonic, создавая эффектную атмосферу. Было выпущено 45 автомобилей Essex Turbo Esprit; до и после них изготовили ещё несколько турбированных машин с сухим картером, отличавшихся только отсутствием ливреи Essex.
Silverstone Auctions с большим воодушевлением представляет на торгах этот особенный Esprit Turbo Essex. Из-за исключительной редкости таких автомобилей, возможно, это первый и единственный раз, когда нам представится возможность выставить один из них. Это автомобиль № 17 из 45 выпущенных; по данным DVLA, сегодня на дорогах зарегистрировано всего семь таких машин. Автомобиль был впервые доставлен в Великобританию 9 января 1981 года и большую часть жизни принадлежал одной семье. Значительное время он провёл на хранении вне дорог: владельцы просто не могли с ним расстаться. Однако в конце концов настал момент передать его дальше, и пару лет назад машину приобрёл нынешний владелец.
Получив автомобиль, нынешний владелец приступил к 18-месячной реставрации стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов, стремясь соответствовать своим самым строгим требованиям. Можно долго рассказывать о проделанной работе, но мы приглашаем всех заинтересованных лично осмотреть автомобиль на аукционе и оценить результат. Имеется обширный фотоархив реставрации, включающий счета, квитанции и журнальные статьи. В комплект также входит модель Essex от Auto Art в масштабе 1:18. Её тираж равен числу оригинальных автомобилей, а представленный экземпляр имеет номер 17 — весьма уместный компаньон своему старшему брату, автомобилю № 17, выставленному сегодня на торги.
Проще говоря, вполне возможно, что это единственный случай, когда один из этих чрезвычайно редких и коллекционных британских спорткаров появится на открытом рынке. Мы настоятельно приглашаем всех заинтересованных приехать на мартовский аукцион и лично осмотреть автомобиль № 17.
