Lexus LFA, 2012
Lexus LFA
Lexus LFA•
•204 просмотра
Номер шасси: JTHHX8BH3C1000054
Местонахождение: Абу-Даби, Объединённые Арабские Эмираты
428 125 долларов США | Продан
- Один из всего 500 выпущенных LFA и один из лишь 20 автомобилей в цвете Pearl Yellow
- Пробег с момента выпуска — чуть менее 1 700 миль
- Новым поставлен в США
Дополнение
Обратите внимание: символ временного ввоза ошибочно указывает ЕС. Следовало указать ОАЭ.
Будь то решение Генри Форда II создать GT40, решение Bugatti создать Veyron или решение Toyota создать LFA — история показывает: когда производитель отодвигает коммерческие соображения на второй план ради воплощения проекта, продиктованного страстью, результат обычно оказывается поистине особенным.
LFA появился как любимый проект тогдашнего генерального директора Toyota Акио Тойоды. После многих лет выпуска сравнительно бесхарактерных дорожных автомобилей он захотел создать суперкар, способный соперничать с моделями Ferrari, Porsche и Lamborghini, даже если с самого начала это означало убытки. Разработка проекта затянулась мучительно надолго: от первоначальной концепции до выхода модели прошло более семи лет. Во многом это объяснялось переходом в 2005 году с алюминия на углепластик для изготовления шасси. Но когда автомобиль наконец представили на Токийском автосалоне 2009 года, стало ясно, что Toyota и Тойода создали нечто поистине выдающееся.
Главным достоинством автомобиля был 4,8-литровый двигатель V10, известный внутри компании как 1LR-GUE, или просто «GUE». Его собирали на том же предприятии, где производились двигатели V10 для Формулы-1 команды Toyota Racing; разработка велась совместно с Yamaha. Сегодня этот мотор заслуженно считается шедевром инженерной мысли. Блок цилиндров изготовлен из футуристического сплава алюминия, магния и титана, благодаря чему он оказался компактнее аналогичного V8 и легче аналогичного V6. Внутри установлены шатуны из титанового сплава, кованые поршни и отдельные электронные дроссельные заслонки для каждого цилиндра. Всё это обеспечивало молниеносный отклик на нажатие педали газа: двигатель V10 набирал обороты от холостых до 9 000 об/мин всего за шесть десятых секунды, сохраняя при этом такую же плавность работы, как любой другой двигатель Lexus.
На бумаге мощность в 552 л. с. может показаться скромной по современным меркам суперкаров. Однако она достигалась при невероятных 8 700 об/мин и выдавалась словно музыкальная партитура; при этом LFA мог разогнаться с 0 до 100 миль/ч за 7,6 секунды.
Не меньше похвал заслуживает и салон, полностью разработанный специально для LFA и безупречно сочетающий форму с функциональностью. Качество компонентов и сборки было недостижимым для итальянских конкурентов: завораживающее сочетание фрезерованного алюминия и магния в переключателях, высокоглянцевый углепластик на рулевом колесе и тончайшая мягкая кожа на сиденьях, центральном тоннеле и передней панели. Приборная панель тоже была уникальной и полностью цифровой — просто потому, что ни один аналоговый тахометр не мог поспевать за тем, как быстро двигатель набирал и сбрасывал обороты.
Полное отсутствие компромиссов проявилось и в конструкции шасси и ходовой части: спереди установлена подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная подвеска, а тормозная система с карбон-керамическими дисками была разработана совместно с Brembo и обеспечивала невероятно эффективное замедление. В эпоху гиперкаров мощностью 1 000 л. с. и гоночных автомобилей, переделанных исключительно ради получения допуска на дороги общего пользования, показательно, что на Нюрбургринге быстрее LFA удалось проехать всего семи автомобилям. При этом, если водитель того желал, LFA был также превосходным автомобилем для дальних путешествий.
Этот LFA — один из всего двадцати экземпляров, окрашенных в цвет Pearl Yellow. В 2012 году автомобиль был передан первому владельцу через дилерский центр Lexus of Kendall в Майами, штат Флорида; там же его обслуживали в 2012, 2013, 2014 и 2016 годах. Позже автомобиль перевезли в Калифорнию, где его обслуживали в 2017 и 2018 годах. С момента выпуска он прошёл чуть менее 1 700 миль. Его состояние великолепно и соответствует небольшому пробегу: внутри безупречный чёрный кожаный салон эффектно дополнен жёлтыми акцентами и элементами из углепластика, а снаружи блестящее лакокрасочное покрытие и суппорты в тон прекрасно сочетаются с открытым карбоновым диффузором и колёсными дисками цвета антрацита.
Джереми Кларксон назвал LFA «лучшим автомобилем, которым я когда-либо управлял», а Эндрю Френкел заметил: «Как и McLaren F1, его создавали, очевидно, не считаясь с затратами, стремясь лишь сделать его настолько хорошим, насколько это возможно… Это знаковый автомобиль, подобных которому мы больше не увидим». Возможность приобрести такой автомобиль выпадает редко, и этот экземпляр с особенно небольшим пробегом заслуживает самого серьёзного внимания.
https://rmsothebys.com/auctions/ad19/lots/r0036-2012-lexus-lfa/
Пробег
2 736 км
Стоимость
1 572 290 AED
