Lexus LFA, 2012
Lexus LFA
Lexus LFA•
•186 просмотров
Номер шасси: JTHHX8BH8C1000406
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
800 000–900 000 долларов США | Не продан
- 408-й из 500 выпущенных экземпляров
- Один из 27 экземпляров в цвете Pearl White, предназначенных для рынка США
- На момент подготовки каталога одометр показывал всего 4 615 миль
- Кузов окрашен в Pearl White; двухцветный салон отделан черной кожей и дополнен красными сиденьями и ковровым покрытием
- Оснащен специально разработанным Toyota Racing двигателем V-10 объемом 4,8 литра мощностью 552 л. с. — настоящим чудом современной инженерии
- В комплекте множество желанных аксессуаров, включая масштабную модель гоночного автомобиля с соответствующими номерами, футляр для ключей с соответствующими номерами, книги владельца и багаж Tumi
Когда Lexus LFA представили на Токийском автосалоне 2009 года, сразу стало ясно, что марка создала поистине выдающийся суперкар. Незадолго до этого Акио Тойода, представитель семьи-основателя, был назначен президентом Toyota Motor Corporation — компании, основанной его дедом 72 годами ранее. Тойода хотел создать флагманскую модель, ознаменовавшую возвращение контроля над Toyota в руки семьи. Результат оказался настолько новаторским, что в конечном итоге помог ему получить звание «Человек года» журнала
Autocar
за 2012 год.
Вполне закономерно, что Lexus расшифровала букву «A» в названии LFA как «Apex» («вершина»): автомобиль воплотил в себе высшее достижение инженерной мысли компании. С 2011 по 2013 год было выпущено всего 500 экземпляров, каждый из которых сразу стал предметом коллекционирования. Именно поэтому производитель поначалу продавал модель только тем, кто соглашался владеть ею длительное время.
Двигатель V-10 объемом 4,8 литра для LFA Toyota разработала совместно с Yamaha и выпускала на том же предприятии, где строили двигатели V-10 для болидов Toyota Racing в Формуле-1. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, магния и титана, благодаря чему двигатель получился компактнее сопоставимого по мощности V-8 и даже легче некоторых V-6. Каждый цилиндр оснащен отдельной электронной дроссельной заслонкой, позволяющей V-10 набирать обороты с холостых до 9 000 об/мин всего за шесть десятых секунды — на момент разработки автомобиля это было мировым рекордом.
Этот инженерный шедевр развивал мощность 552 л. с. и разгонял LFA с места до 60 миль/ч менее чем за 4,0 секунды, а максимальная скорость превышала 200 миль/ч. Приборная панель полностью цифровая: ни один аналоговый тахометр не смог бы достаточно точно отображать стремительные изменения оборотов двигателя.
Великолепный двигатель сочетался с молниеносной шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, управляемой подрулевыми лепестками. Интеллектуальная трансмиссия ASG могла переключаться на повышенную передачу всего за две десятых секунды, обеспечивая водителю точный контроль даже в самых экстремальных условиях. Звук выхлопа LFA, не имеющий равных среди современных суперкаров, создавался совместно с музыкальным подразделением Yamaha; инженеры Lexus описывали его как «рев ангела». Тщательная настройка заметна и в таких решениях, как два радиатора, установленные сзади и способствующие почти идеальному распределению массы.
Создав LFA, Lexus убедительно доказала, что способна выпускать серийный высокопроизводительный суперкар на уровне моделей небольших европейских производителей. Ультрасовременная конструкция из углеродного волокна, тщательно спроектированное шасси и специально созданный двигатель, достойный гоночных соревнований, разрушили представление о том, что японская компания не может построить первоклассный скоростной автомобиль, столь же впечатляющий, как суперкары из Маранелло и Штутгарта. Акио Тойода так гордился LFA, что вскоре поручил команде разработать гоночную версию, на которой впоследствии сам одержал победу в классе в гонке «24 часа Нюрбургринга» 2014 года.
Он доказал, что эта модель — не просто технологически продвинутый выставочный автомобиль, а исключительно надежная высокопроизводительная платформа, способная побеждать в соревнованиях высшего уровня.
Согласно данным LFA-Registry.com, этот эффектный LFA — автомобиль № 408. Он был построен в августе 2012 года и окрашен в Pearl White; двухцветный салон отделан черными кожаными панелями и красными кожаными сиденьями, дополненными ковровым покрытием в тон. Это один из 58 экземпляров в цвете Pearl White, выпущенных во всем мире, и один из всего 27 автомобилей этой окраски, экспортированных в США.
Первоначально приобретенный коллекционером из Флориды, этот LFA оставался в районе Тампа-Бэй как минимум до 2019 года, что подтверждают имеющиеся счета за обслуживание у дилера марки. Состояние автомобиля, как у нового, и небольшой пробег — 4 615 миль на момент подготовки каталога — свидетельствуют о бережной эксплуатации и тщательном уходе.
В комплекте с LFA идет множество желанных аксессуаров: двухсекционный комплект багажа Tumi, официальная масштабная модель гоночного LFA с соответствующими номерами (в футляре), зарядное устройство Lexus для поддержания заряда аккумулятора, ремонтный набор Lexus с компрессором, ключи и брелоки в соответствующем футляре с соответствующими номерами, а также книги владельца LFA. Такое большое количество подлинных аксессуаров, поставлявшихся с автомобилем, еще раз подчеркивает исключительную коллекционную ценность этого LFA.
Будучи вершиной инженерных достижений люксового подразделения Toyota, LFA остается одним из самых желанных суперкаров из когда-либо созданных и настоящим чудом современной инженерии. Этот экземпляр с минимальным пробегом и отличным обслуживанием — прекрасная возможность для коллекционера суперкаров или поклонника Toyota Racing. Он идеально подойдет для участия в местных конкурсах элегантности и мероприятиях Supercar Sundays; его также можно использовать для частных поездок по дорогам и гоночным трассам, в полной мере наслаждаясь воем двигателя V-10 и необыкновенными ходовыми качествами.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0102-2012-lexus-lfa/
Пробег
7 427 км
