Land Rover Series III 109" 4x4 Station Wagon، 1979
Land Rover Series III
Land Rover Series III•
•74 مشاهدة
رقم الهيكل: 949.255.81 C
28,750 يورو | بيعت
- محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 2.6 لتر
- الملكية الحالية منذ عام 2013
- ترميم شامل حديث نسبياً
- لم تقطع سوى نحو 3,000 كيلومتر منذ إتمام الترميم
- مسجلة في بلجيكا
استُلهمت Land Rover من سيارة «جيب» التابعة للجيش الأمريكي في زمن الحرب، وطُوّرت على عجل لتكون إنتاجاً محدوداً وعلى نطاق صغير. ومع ذلك، خالفت السيارة تشكك مبتكريها الأولي. فقد رأى مديرو Rover، الأخوان ويلكس، الحاجة إلى مركبة خدمات متينة ذات دفع رباعي لتلبية احتياجات القطاع الزراعي في السنوات الأولى التي أعقبت الحرب، لكن النجاح الهائل الذي حققته Land Rover فاجأ الشركة.
إن ضرورة استخدام ألواح ألمنيوم مقاومة للتآكل في وقت كان فيه نقص حاد في الفولاذ تحولت إلى ميزة إيجابية في ظروف تشغيل Land Rover، كما أن استخدام مكونات موجودة بالفعل — ومنها محرك P3 الصالون ذي الأربع أسطوانات والصمامات الجانبية بسعة 1,595 سم مكعب — خفّض تكاليف الإنتاج وقلّص فترة التطوير. وعلى مدى أكثر من 60 عاماً من الإنتاج، أثبتت Land Rover شديدة التعددية قدرتها على التكيف مع أدوار مدنية وعسكرية لا حصر لها. ويترقب الجميع بشغف السيارة التي ستحل محلها.
هذا الطراز من Series III ذو قاعدة عجلات بطول 109 بوصات، ومجهز بخيار محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 2.6 لتر. طُرح Series III عام 1971، وأثبت أنه من أطول الطرازات عمراً. كانت التغييرات الميكانيكية محدودة نسبياً؛ وتمثلت أبرز التحسينات في ناقل حركة متزامن بالكامل وقابض أكبر. أما الاختلاف الأوضح عن الطراز السابق IIA فكان في المقصورة الداخلية التي خضعت لمراجعة شاملة وتحسينات كبيرة.
اشترى المالك الحالي سيارة Land Rover عام 2013 وهي تعمل، لكنها كانت بحاجة إلى أعمال. وكان المالك السابق يستخدمها للصيد في بلجيكا. ويُعتقد أنها كانت تابعة لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، لكن لا يتوفر تأكيد خطي لذلك.
فُكّ الهيكل عن الشاسيه لترميمه، ثم فُكك بالكامل لمعالجة التآكل الجلفاني المعتاد في مواضع التقاء الفولاذ بالألمنيوم. جُدّدت الإطارات الجانبية والقوائم «A» و«B» و«C»، وأُعيد طلاء الهيكل بالكامل بلوني Sahara Sand وOff White. كما رُكّبت مقاعد أمامية جديدة. وإلى جانب ذلك، أُجري ترميم ميكانيكي شامل شمل أربع فرامل طبلة جديدة؛ وخزان وقود جديداً؛ ومروحة كهربائية؛ وإعادة بناء المحرك (لا تتوفر الفواتير، إلا أن قائمة بجميع الأعمال المنفذة مرفقة). يحمل ناقل الحركة اللاحقة «D»، لكنه موضوع في غلاف اللاحقة «B»، ويتضمن تروساً ذات نسب عالية تجعل وحدة زيادة السرعة غير ضرورية.
ومن الميزات البارزة الأخرى نظام تعليق Rocky Mountain؛ وحامل Safari على السقف؛ وإطارات لجميع الفصول؛ وحامل داخلي خلفي للأمتعة؛ وبطانة سقف ساحرة مزينة بخريطة العالم. وقد قطع المالك الحالي نحو 3,000 كيلومتر بهذه السيارة منذ ترميمها، وهي معروضة مع وثائق تسجيل بلجيكية.
التكلفة
118,869 AED
