Land Rover 90 V8 4X4 Utility، موديل 1987
Land Rover Series III
Land Rover Series III•
•50 مشاهدة
رقم الهيكل: SALLDVBV8AA237732
التقدير: €45,000 - €65,000 EUR
- من مجموعة Dolleschel
- مالك واحد منذ البداية
- طلاء هادئ لا يفقد رونقه بمرور الزمن
- قطعت السيارة ما يزيد قليلاً على 64,500 كيلومتر
- من مجموعة Dolleschel
- مالك واحد منذ البداية
- طلاء هادئ لا يفقد رونقه بمرور الزمن
- قطعت السيارة ما يزيد قليلاً على 64,500 كيلومتر
السيارة المعروضة
بعد وقت قصير من إطلاق Land Rover 110 المُجددة بالكامل عام 1983، أُضيفت إلى المجموعة في العام التالي نسخة مماثلة ذات قاعدة عجلات قصيرة. وحملت اسم قاعدة عجلات 90 بوصة (92.9 بوصة فعلياً)، وجمعت السيارة الجديدة كل التحسينات التي ظهرت في «One-Ten» (110)، بما في ذلك نظام التعليق ذي النوابض اللولبية، والزجاج الأمامي أحادي القطعة، وعلبة التروس ذات السرعات الخمس، والمقصورة الداخلية المُعاد تصميمها، وأضافت ميزة أكثر تطوراً خاصة بها، هي النوافذ القابلة للفتح باللف، التي اعتُمدت لاحقاً في الطراز الأكبر. وكان الاختيار متاحاً بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.25 لتر، ومحرك ديزل رباعي سعة 2.5 لتر، ومحرك V8 بنزين سعة 3.5 لتر.
منح المحرك الأخير طراز 90 أداءً جيداً وفق معايير Land Rover؛ إذ سجلت مجلة Motor زمناً قدره 14.7 ثانية للتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96.5 كم/س)، وسرعة قصوى بلغت 90 ميلاً في الساعة (145 كم/س). وكان ذلك بالضبط ما يتطلع إليه سوق مركبات الدفع الرباعي الترفيهية الناشئ.
أما سيارات Manfred Dolleschel الشخصية، فقد ظل شغوفاً بالثقافة البريطانية بقدر شغفه بالثقافة الفرنسية! وعلى مر السنين، شارك عدد من سيارات Bentley وRolls-Royce العتيقة وغيرها من السيارات البريطانية مرأبه مع السيارة المعروضة اليوم، لذا فليس من المستغرب العثور بينها على اثنتين من أيقونات العمل النفعية التي صنعتها Land Rover: Range Rover وهذه السيارة 90 من أواخر ثمانينيات القرن الماضي.
سُجلت السيارة في ألمانيا أواخر عام 1987، وتؤكد وثيقة Fahrzeugbrief أن السيد Dolleschel كان مالكها الأول والوحيد منذ شرائها جديدة. ويبدو أنها لا تزال بطلائها الأصلي باللون الرمادي الأردوازي وبمقصورتها ذات التنجيد القماشي Brushwood. وعند إعداد هذا الوصف، لم يتجاوز العداد بقليل 64,500 كيلومتر، ويمكن وصف حالتها بأنها نموذجية لمركبة عمل شاقة. يبدو الطلاء الخارجي باهتاً بعض الشيء نتيجة ركنها في العراء على مر السنين، كما توجد بعض الخدوش والانبعاجات الصغيرة في هيكل السيارة. أما حالة المقصورة فتتناسب أكثر مع المسافة المقطوعة، ولم نلحظ أي علامات تآكل مفرط في الكسوة.
وبما أن السيارة لم تُستخدم منذ عدة سنوات، يُنصح بإجراء صيانة شاملة وإعادة تجهيزها للتشغيل على يد مختصين قبل أن تعود إلى أداء المهام العديدة التي تجيدها هذه السيارات.
LAND ROVER 90 V8 4X4 UTILTY موديل 1987
رقم الهيكل SALLDVBV8AA237732
السيارة المعروضة
بعد إطلاق Land Rover 110 المُجددة بالكامل عام 1983، أُضيفت إلى المجموعة في العام التالي نسخة مماثلة ذات قاعدة عجلات قصيرة. وقد حُددت قاعدة عجلاتها اسمياً بـ90 بوصة (لكنها تبلغ 92.9 بوصة فعلياً)، وجمعت السيارة الجديدة كل التحسينات التي ظهرت في «One-Ten»، بما في ذلك نظام التعليق ذي النوابض اللولبية، والزجاج الأمامي أحادي القطعة، وعلبة التروس ذات السرعات الخمس، والمقصورة الداخلية المُعاد تصميمها، وأضافت ميزة أكثر تطوراً خاصة بها، هي النوافذ القابلة للفتح باللف، التي اعتُمدت لاحقاً في الطراز الأكبر. وشملت خيارات المحركات محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.25 لتر، ومحرك ديزل رباعي سعة 2.5 لتر، ومحرك V8 بنزين سعة 3.5 لتر. وقد منح المحرك الأخير طراز 90 أداءً جيداً وفق معايير Land Rover؛ إذ سجلت مجلة Motor زمناً قدره 14.7 ثانية للتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة، وسرعة قصوى بلغت 90 ميلاً في الساعة. وكان ذلك بالضبط ما يتطلع إليه سوق مركبات الطرق الوعرة الترفيهية الناشئ.
أما سيارات Manfred Dolleschel، فقد ظل شغوفاً بالثقافة البريطانية بقدر شغفه بالثقافة الفرنسية! وعلى مر السنين، شارك عدد من سيارات Bentley العتيقة وRolls-Royce وغيرها من السيارات البريطانية مرأبه مع السيارات المعروضة اليوم، لذا فليس من المستغرب العثور بينها على اثنتين من أيقونات العمل النفعية التي صنعتها Land Rover: Range Rover وهذه السيارة 90 من أواخر ثمانينيات القرن الماضي.
سُجلت السيارة في ألمانيا أواخر عام 1987، وتؤكد وثيقة Fahrzeugbrief أن السيد Dolleschel كان مالكها الأول والوحيد منذ شرائها جديدة. ويبدو أنها لا تزال بطلائها الأصلي باللون الرمادي الأردوازي وبمقصورتها ذات التنجيد القماشي Brushwood. وعند إعداد هذا الوصف، لم يتجاوز العداد بقليل 64,500 كيلومتر، ويمكن وصف حالتها بأنها نموذجية لمركبة عمل شاقة. يبدو الطلاء الخارجي باهتاً بعض الشيء نتيجة ركنها في العراء على مر السنين، كما توجد بعض التشققات والانبعاجات الصغيرة في طلاء الهيكل. أما حالة المقصورة فتتناسب أكثر مع المسافة المقطوعة، ولم نلحظ أي تآكل مفرط في الكسوة.
وبما أن السيارة لم تُستخدم منذ عدة سنوات، يُنصح بإجراء صيانة شاملة وإعادة تجهيزها للتشغيل على يد مختصين قبل أن تعود إلى أداء المهام العديدة التي تجيدها هذه السيارات.
