Range Rover (Suffix F), двухдверный — лот аукциона, 1979 год
Land Rover Range Rover, I
Land Rover Range Rover, I•
•186 просмотров
Номер шасси: 358-57549-F
Номер двигателя: 34128088F
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: кремовый
Очаровательный двухдверный Range Rover — способный, стильный, желанный и в данном случае прошедший специализированную реставрацию стоимостью 35 000 фунтов стерлингов. Легендарный Range Rover, созданный Спенсером Кингом, стал одной из самых выдающихся историй успеха британского автопрома. Автомобиль оснащён почтенным двигателем Rover V8, изначально разработанным Buick, и шасси с технологиями, схожими с Land Rover. Этот экземпляр конца 1970-х годов с двумя дверями прошёл дорогостоящую косметическую реставрацию за 35 000 фунтов стерлингов у специалистов Famous Four из Линкольншира и получил индивидуальный интерьер; до начала масштабных работ кузов был на удивление крепким.
Автомобиль находится в прекрасном состоянии, сохранив характер и практичность. Классические двухдверные Range Rover по-настоящему очаровательны и всегда остаются в моде, одинаково гармонично смотрясь и в Гудвуде, и на местной сельской выставке. Есть небольшая группа британских автомобилей, мгновенно узнаваемых по одному лишь силуэту: Morris Minor, Mini, Jaguar E-Type — и Range Rover. Все они заслуживают часто затасканного слова «иконический».
Хотя глава проектов новых автомобилей Rover Спенсер Кинг утверждал, что разработка нового полноприводного автомобиля была лишь временной мерой, Лувр в Париже назвал результат его сотрудничества с инженером Гордоном Башфордом «выдающимся образцом современной скульптуры». А 50 лет назад идея роскошного внедорожника, способного разогнаться на дороге до 91 мили в час, казалась среднему британцу научной фантастикой. В 1970 году у Range Rover не было прямых конкурентов: единственным другим британским автомобилем премиум-класса с полным приводом был Jensen FF, но это был гранд-турер для высшего света.
Базирующаяся в Солихалле компания Land Rover ещё в 1951 году рассматривала возможность создания «Road-Rover» в дополнение к своим выносливым полноприводным автомобилям, а к 1964 году всерьёз задумалась о новом внедорожнике, который мог бы конкурировать на экспортном рынке США с такими моделями, как Ford Bronco. «100-дюймовый универсал» (цифра обозначала колёсную базу) должен был получить лонжеронную раму коробчатого сечения, постоянный полный привод и двигатель V8, приобретённый Rover у General Motors. 18 декабря 1968 года руководство официально утвердило название «Range Rover», отвергнув вариант «Land Rover Ranger».
Великий автомобильный дизайнер Дэвид Бейч внёс ряд изменений в кузов, разработанный Башфордом и Снеллом: в частности, доработал решётку радиатора и подчеркнул горизонтальную линию бокового рельефа кузова. Rover построила несколько прототипов, а на тестовых автомобилях разместили эмблемы «Velar», чтобы не привлекать любопытство прессы. 1 июня 1970 года British Leyland пригласила журналистов на испытания в отель Meudon в Корнуолле. Ранее в том же году BL потратила так много на запуск Triumph Stag, что на продвижение Range Rover средств осталось мало.
Продажи начались 17 июня, цены стартовали с 1 998 фунтов стерлингов. Журнал «Autocar» восторженно писал: «Range Rover хорош тем, как справляется с множеством задач: он одинаково хорошо служит тягачом, грузовым автомобилем, машиной для бездорожья и, что не менее важно, обычным автомобилем, на котором можно ездить даже в плотном потоке». Уже через несколько месяцев из-за очереди на Range Rover на новые модели появился чёрный рынок.
В брошюре автомобиль назывался «роскошной машиной на каждый день недели — для любых деловых и домашних поездок». Этот образ подкрепило появление автомобиля в сериале «Уговорщики!» — в эпизоде «На следующее утро» Роджер Мур и Тони Кёртис участвовали в погоне, демонстрировавшей возможности Range Rover. Патрульная служба также повысила известность модели, и к 1971 году Range Rover использовали полицейские подразделения графств Чешир, Кент, Стаффордшир и Уорикшир. В 1976 году журнал «Car» отмечал, что «не нашёл автомобиля, способного бросить вызов Range Rover», одновременно называя японский Land Cruiser «отвратительным изделием».
В феврале 1996 года завершился выпуск модели, известной как Range Rover «Classic», после того как двумя годами ранее появилось второе поколение Range Rover. К тому времени некоторые экземпляры уже напоминали передвижные джинные дворцы. Многие энтузиасты предпочитают неприхотливую простоту первых моделей «трактору для Челси», который никогда не съезжал с асфальта. Как писал журнал «Car» 44 года назад: «Он одинаково хорошо чувствует себя и в глубокой лесной грязи, и на Кингс-роуд». А вот слова журнала «Motor» за 1975 год: «Он не идеален, но автомобилей, способных хотя бы приблизиться к нему, очень мало. Мы его обожаем!»
Представленный автомобиль — Range Rover 1979 года выпуска с индексом «Suffix F». Согласно прилагаемой заверенной копии заводской записи BMIHT, он был построен 9 мая 1979 года и 21 мая отправлен компании BL Ltd. во Францию. Изначально автомобиль имел левое расположение руля и был окрашен в цвет Sahara Dust. Отец нынешнего владельца приобрёл его специально для реставрации и последующих поездок (что неудивительно: лучшие экземпляры Range Rover для восстановления часто приезжают из более тёплых и сухих регионов).
До реставрации это был на удивление крепкий экземпляр. Владелец поручил известным специалистам по Land Rover и Range Rover, компании Famous Four из Линкольншира, выполнить комплексную косметическую реставрацию стоимостью около 35 000 фунтов стерлингов (квитанции и фотографии выполненных работ хранятся в архиве автомобиля).
После выполнения на удивление небольшого объёма сварочных работ специалисты Famous Four полностью восстановили наружные кузовные панели: заменили передние наружные крылья новыми оригинальными деталями, нашли хорошие двери из сухого климата и установили новую нижнюю секцию двери багажника Famous Four, фартук Famous Four и замыкающую панель, а также все новые резиновые уплотнители. Наружные задние боковые панели обшили чёрным винилом в стиле соответствующего периода. Существующие детали — бамперы, колёса, решётку и окантовки фар — отреставрировали и покрасили. Интерьер также перетянули по индивидуальному заказу клиента; результат — заслуга всех участников работы.
Автомобиль полностью подготовили к эксплуатации, восстановив механические системы, и получили свежее свидетельство техосмотра MOT. В итоге получилась прекрасная машина, которой можно полноценно пользоваться. Через несколько месяцев после завершения работ произошёл небольшой «инцидент», когда Range Rover выставлялся на стенде клуба Range Rover Register на трассе Сильверстоун. После этого автомобиль вернулся в Famous Four, где за чуть более чем 3 000 фунтов стерлингов устранили лёгкие повреждения заднего правого крыла.
Представители Silverstone Auctions поговорили с Famous Four об этом Range Rover. Вот их слова: «Это прекрасный автомобиль, и едет он очень хорошо». К сожалению, заказавший работы владелец скончался, и теперь его сыновья поручили Silverstone Auctions продать Range Rover отца. Надеемся, автомобиль попадёт в руки поклонника марки, который продолжит ездить на нём и наслаждаться этим особенным экземпляром столь почитаемого британского автомобиля.
