Купе Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV, 2011 год
Lamborghini Murcielago
Lamborghini Murcielago•
•97 просмотров
Номер шасси: ZHWBE81HXALA03981
345 000 CHF | Продано
- Всего один из 186 выпущенных экземпляров (из запланированных 350)
- Самая совершенная Murciélago
- Всего 985 км с момента выпуска
- Состояние «как новое»
Ставшая преемницей Diablo и флагманской моделью Lamborghini, гиперкар Murciélago был представлен в 2001 году как модель 2002 года. Как и предшественники, он получил имя знаменитого боевого быка. Murciélago стал первым новым автомобилем Lamborghini за 11 лет, а также первой новинкой итальянской компании после её приобретения подразделением Audi концерна Volkswagen Group в 1998 году.
Угловатое купе, созданное Люком Донкервольке, было очень низким: высота крыши составляла чуть менее 1,2 метра. Отличительной чертой были двери-«крылья», открывавшиеся вверх и вперёд. В конструкции шасси и кузова использовались углепластик, сталь и алюминий, а подвеска, как и у других суперкаров, имела двойные поперечные рычаги на всех колёсах. Силовой агрегат Murciélago представлял собой продольно установленный 6,2-литровый V12, родословная которого восходила к самой первой Lamborghini 1964 года.
В Murciélago этот могучий двигатель развивал 572 л. с.; мощность передавалась на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода. Активное заднее антикрыло и воздухозаборники, автоматически выдвигавшиеся при необходимости, помогали сохранять устойчивость автомобиля на максимальной скорости около 320 км/ч.
Позже появились родстер и более мощная версия LP 640, оснащённая 6,5-литровой версией долгоживущего V12 конструкции Джотто Биццаррини и доступная с полуавтоматической секвентальной трансмиссией «e-Gear». Одним из недостатков первой Murciélago была потеря эффективности тормозов после многократных замедлений на высокой скорости, поэтому для LP 640 за значительную доплату можно было заказать карбон-керамические тормоза.
До дебюта самой совершенной Murciélago — LP 670-4 Super Veloce (SV) — на Женевском автосалоне 2009 года появилось несколько лимитированных версий. Как следует из названия, LP 670 располагала мощностью 670 л. с., а широкое использование углепластика позволило значительно снизить её массу. Мощные карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, ранее предлагавшиеся за доплату, на SV устанавливались стандартно.
«Практически во всех проявлениях SV сильнее ощущается снижение массы, чем прибавка мощности, — вплоть до улучшения отдачи и реакции при торможении», — отмечал журнал Autocar. «С точки зрения динамики она как минимум на ступень превосходит LP 640. А это немалое достижение».
Lamborghini заявляла максимальную скорость Murciélago SV в 336 км/ч. Однако полностью раскрыть потенциал автомобиля можно было лишь с опциональным задним антикрылом меньшего размера — в этом случае счастливый водитель мог увидеть на спидометре 341 км/ч. Планировалось выпустить 350 экземпляров SV, но в итоге было построено лишь 186 автомобилей из общего числа чуть менее 4 000 Murciélago.
Эта безупречная Murciélago SV в матовом чёрном цвете с салоном в тон проехала всего 985 км и находится в состоянии «как новая». Это прекрасная возможность приобрести великолепный экземпляр исключительно редкого современного суперкара. Автомобиль предлагается с руководством владельца, книжкой Roadside Assistance Europe, регистрационными документами Экваториальной Гвинеи и таможенными документами.
Если автомобиль останется в Швейцарии, на этот лот будут начислены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.
Bonhams выступает гарантом оформления таможенных пошлин и налогов, поэтому автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV Coupé, 2011 год
Номер шасси ZHWBE81HXALA03981
- Один из всего 186 построенных автомобилей (из 350 запланированных)
- Самая экстремальная Murciélago
- Всего 985 км с момента выпуска
- Как новая
Гиперкар Murciélago, пришедший на смену Diablo и ставший флагманом Lamborghini, был представлен в 2001 году как модель 2002 года. Как и предшественницы, он получил имя знаменитого боевого быка. Это была первая по-настоящему новая модель марки за одиннадцать лет, а также первая после приобретения итальянского производителя подразделением Audi концерна Volkswagen Group в 1998 году.
Угловатое купе, созданное Люком Донкервольке, было очень низким: высота крыши составляла менее 1,20 метра. Его отличали двери, открывавшиеся вверх и вперёд. В конструкции шасси и кузова использовались углепластик, сталь и алюминий, а подвеска, как и у любого суперкара, имела двойные поперечные рычаги на всех колёсах. Двигателем служил продольно установленный 6,2-литровый V12, восходивший к мотору самой первой Lamborghini 1964 года. В версии для Murciélago этот великолепный двигатель развивал 580 лошадиных сил, которые передавались на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода.
Активное заднее антикрыло и подвижные воздухозаборники, автоматически включавшиеся при необходимости, помогали автомобилю сохранять устойчивость на скорости около 320 км/ч.
Затем появились другие версии: родстер и более мощная LP 640, оснащённая 6,5-литровой версией доброго старого V12 конструкции Джотто Биццаррини, который можно было сочетать с полуавтоматической секвентальной коробкой «e-Gear». Тормоза первой Murciélago могли терять эффективность при повторных торможениях на высокой скорости, поэтому для LP 640 можно было заказать карбон-керамические тормоза за значительную доплату.
До появления самой экстремальной Murciélago — LP 670-4 Super Veloce (SV), представленной на Женевском автосалоне 2009 года, — вышло несколько лимитированных версий. Как следует из названия, LP 670 развивала 670 лошадиных сил, а более широкое применение углепластика позволило существенно снизить массу. Мощные карбон-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, прежде предлагавшиеся как опция, на SV устанавливались серийно.
«Практически во всём, что делает SV, снижение массы ощущается сильнее, чем прирост мощности, — от более чёткой реакции на ускорение до улучшения торможения», — отмечал журнал Autocar. «По динамическим качествам она как минимум на ступень превосходит LP 640. А это немалое достижение».
Lamborghini заявляла для Murciélago SV максимальную скорость 336 км/ч, однако полностью раскрыть потенциал автомобиля можно было лишь с опциональным задним антикрылом меньшего размера. В этом случае счастливый водитель мог рассчитывать увидеть на спидометре 341 км/ч. Планировалось построить 350 экземпляров SV, но в итоге было выпущено только 186 — из общего числа чуть менее 4 000 Murciélago.
Эта безупречная Murciélago SV в матовом чёрном цвете с салоном в тон проехала всего 985 км и находится в состоянии «как новая». Это прекрасная возможность приобрести великолепный экземпляр исключительно редкого современного суперкара. Автомобиль предлагается с руководством владельца, книжкой Roadside Assistance Europe, регистрационными документами Экваториальной Гвинеи и таможенными документами.
Если автомобиль останется в Швейцарии, на этот лот будут начислены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.
Поскольку Bonhams выступает гарантом уплаты таможенных пошлин и налогов, покупатель или его перевозчик не смогут забрать этот автомобиль сразу после продажи.
Стоимость
345 000 AED
