Koenigsegg One:1, 2015
Koenigsegg One:1
Koenigsegg One:1•
•166 просмотров
Номер шасси: YT9LK1A38EA007111
4 600 000 CHF | Продан
- 1 360 л. с. / 1 360 кг
- Один из всего шести выпущенных экземпляров
- 597 км с момента выпуска
- Состояние «как новый»
Шведская компания Koenigsegg, обладатель мирового рекорда Гиннесса как производитель самого быстрого серийного автомобиля, вопреки всем ожиданиям сумела за десятилетие с момента основания войти в число ведущих производителей суперкаров. Среди британских автолюбителей Koenigsegg теперь хорошо известна благодаря тому, что в 2006 году установила новый рекорд круга в телепрограмме BBC Top Gear, опередив все современные суперкары.
Компания была основана в 1994 году энтузиастом спортивных автомобилей Кристианом фон Кёнигсеггом, который в то время успешно занимался импортом и экспортом. Его целью было не что иное, как создание автомобиля с предельными характеристиками, для которого не существовало бы слишком сложных технических решений. Кристиан сам разработал первоначальную компоновку, а в те годы даже вручную моделировал все детали вместе с несколькими друзьями, помогавшими ему за скромное вознаграждение. Сегодня, разумеется, у компании есть собственный отдел исследований и разработок, оснащённый по последнему слову техники, но вначале приходилось полагаться на вдохновение, энтузиазм и воображение. Невероятно, но первый прототип был завершён в 1996 году, всего через два года после начала проекта.
Подобно своим автомобилям, компания Koenigsegg развивалась рекордными темпами и в 2002 году начала серийное производство модели CC8S, прошедшей краш-тесты и получившей омологацию для продажи в Европе. Появление CC8S доказало, что увлечённый и целеустремлённый молодой производитель действительно может конкурировать с давно существующими марками суперкаров.
После пожара в первоначальных помещениях Koenigsegg в 2003 году переехала на нынешнее место, где расположена её штаб-квартира: бывший объект по производству истребителей, ранее принадлежавший ВВС Швеции. Вместе со зданиями компании досталась взлётно-посадочная полоса длиной 1,7 км, которая оказалась идеальной для испытаний на высокой скорости. Благодаря ширине в 50 метров она также может служить испытательным треком. Многие клиенты Koenigsegg с удовольствием сажали свои частные самолёты прямо у заводских ворот; перед главным входом также есть вертолётная площадка.
Весной 2004 года Koenigsegg представила CCR — суперкар, превзошедший все остальные и побивший мировой рекорд Гиннесса для самого быстрого серийного дорожного автомобиля, который до этого принадлежал McLaren F1. В 2006 году Koenigsegg CCX показала лучшее время круга в ставшей знаменитой программе Top Gear, а в следующем году Koenigsegg выпустила CCXR — версию CCX мощностью 1 018 л. с., способную работать на более экологичном топливе E85. Это новаторское решение сделало её первым в мире «зелёным» суперкаром, однако Koenigsegg ещё не закончила устанавливать рекорды: ранее в этом году CCX установила новый рекорд разгона с 0 до 300 км/ч и торможения до полной остановки — всего 29 секунд. Хотя Koenigsegg создана для выдающихся результатов на гоночной трассе, она также обеспечивает комфортные поездки на высокой скорости на большие расстояния.
Сменившая CCX/CCXR модель Agera появилась в 2011 году после того, как в 2010-м журнал Top Gear назвал её «Гиперкаром года». В 2017 году версия Agera RS стала самым быстрым серийным автомобилем в мире, установив рекорд подтверждённой GPS средней максимальной скорости в двух направлениях — 447 км/ч (278 миль/ч), а также максимальной скорости на прямой — 458 км/ч (285 миль/ч).
А если стандартных 1 176 л. с. Agera RS всё ещё было недостаточно, в марте 2014 года Koenigsegg представила на Женевском автосалоне One:1. Название автомобиля отражает соотношение мощности и массы 1:1 (1 360 л. с. на 1 360 кг). Мощность в 1 360 л. с. (1 341 bhp) эквивалентна чуть более чем одному мегаватту, поэтому Koenigsegg назвала One:1 «первым в мире мегакаром». Эту избыточную мощность обеспечивал вариант 5,0-литрового двигателя V8 с двумя турбокомпрессорами, использовавшегося и на других моделях семейства Agera; от них же досталась семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками.
Помимо экземпляра, представленного на Женевском автосалоне, Koenigsegg построила ещё шесть серийных автомобилей, сделав эту невероятную машину эксклюзивной даже по меркам редчайших современных суперкаров. Цена? Всего 2,85 миллиона долларов.
Этот экземпляр в сине-чёрном карбоновом исполнении с бежевым кожаным салоном проехал всего 597 км и находится в превосходном состоянии, практически как новый. Автомобиль предлагается с руководством владельца, чехлом, регистрационными документами Экваториальной Гвинеи и документами о техническом осмотре. Это прекрасная возможность приобрести безупречный экземпляр этого исключительного суперкара, существенно сэкономив по сравнению с его первоначальной стоимостью.
Если автомобиль останется в Швейцарии, на данный лот будут начислены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.
Bonhams гарантирует оформление таможенных пошлин и налогов; поэтому автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
◊ Примечание: для участия в торгах по этому лоту требуются специальные формальности. До начала торгов свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или по адресу bids@bonhams.com. Обратите также внимание, что онлайн-торги по этому лоту недоступны.
Koenigsegg One:1, 2015
Номер шасси: YT9LK1A38EA007111
- 1 360 л. с. на 1 360 кг
- Один из всего шести выпущенных экземпляров
- 597 км с момента выпуска
- Как новый
Шведская марка Koenigsegg, обладатель мирового рекорда Гиннесса как производитель самого быстрого серийного автомобиля, вопреки всем ожиданиям сумела за десятилетие с момента основания войти в число ведущих производителей суперкаров. В Великобритании Koenigsegg стала хорошо известна автолюбителям после того, как в 2006 году установила рекорд круга в телепрограмме BBC Top Gear, опередив все современные суперкары.
Компания была основана в 1994 году энтузиастом спортивных автомобилей Кристианом фон Кёнигсеггом, который в то время успешно занимался импортом и экспортом. Он стремился создать автомобиль с предельными характеристиками, для которого не существовало бы слишком сложных технических решений. Он сам разработал первоначальную компоновку и вручную моделировал все детали вместе с несколькими друзьями, помогавшими ему за скромное вознаграждение. Сегодня, разумеется, у марки есть собственный отдел исследований и разработок, проектирующий все компоненты с применением самых современных технологий, но вначале приходилось полагаться на вдохновение, энтузиазм и воображение.
Трудно поверить, но первый прототип был собран в 1996 году, всего через два года после начала проекта.
Подобно своим автомобилям, компания Koenigsegg развивалась стремительно и в 2002 году начала серийное производство CC8S, прошедшей краш-тесты и получившей омологацию для продажи в Европе. Её появление на рынке доказало, что молодой производитель, полностью преданный своему делу, может конкурировать с давно существующими марками суперкаров.
После пожара в первоначальных помещениях Koenigsegg в 2003 году переехала на нынешнее место, где расположена её штаб-квартира: бывший завод по производству истребителей, ранее принадлежавший ВВС Швеции. К зданиям прилегает взлётно-посадочная полоса длиной 1,7 км, идеально подходящая для испытаний на высокой скорости. Её ширина составляет 50 метров, поэтому она также может служить испытательным треком. Многие клиенты Koenigsegg с удовольствием сажали свои частные самолёты рядом с заводом, а вертолёты — прямо перед главным входом.
Весной 2004 года Koenigsegg представила CCR — суперкар, превзошедший все остальные и побивший мировой рекорд Гиннесса для самого быстрого серийного дорожного автомобиля, который до этого принадлежал McLaren F1. В 2006 году Koenigsegg CCX показала лучшее время круга в ставшей знаменитой программе Top Gear, а в следующем году Koenigsegg выпустила CCXR — версию CCX мощностью 1 018 л. с., способную работать на более экологичном топливе E85. Это новаторское решение сделало её первым в мире «зелёным» суперкаром, однако Koenigsegg ещё не закончила устанавливать рекорды: ранее в этом году CCX установила новый рекорд разгона с 0 до 300 км/ч и торможения до полной остановки — всего 29 секунд.
Несмотря на то что Koenigsegg создана для выдающихся результатов на гоночной трассе, она также способна комфортно перевозить водителя и пассажиров на высокой скорости на большие расстояния.
Сменившая CCX/CCXR модель Agera появилась в 2011 году после того, как в 2010-м журнал Top Gear назвал её «Гиперкаром года». В 2017 году версия Agera RS стала самым быстрым серийным автомобилем в мире, установив рекорд подтверждённой GPS средней максимальной скорости в двух направлениях — 447 км/ч, а также максимальной скорости на прямой — 458 км/ч.
А если 1 176 л. с. Agera RS всё ещё было недостаточно, в марте 2014 года Koenigsegg представила на Женевском автосалоне One:1, название которой отражает соотношение мощности и массы 1:1 (1 360 л. с. на 1 360 кг). Мощность в 1 360 л. с. эквивалентна чуть более чем одному мегаватту, поэтому Koenigsegg назвала One:1 «первым в мире мегакаром». Эту избыточную мощность обеспечивал вариант 5,0-литрового двигателя V8 с двумя турбокомпрессорами, уже использовавшегося на других моделях Agera, в сочетании с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками, также позаимствованной у Agera.
Помимо экземпляра, представленного на Женевском автосалоне, Koenigsegg построила ещё шесть серийных автомобилей, сделав эту невероятную машину эксклюзивной даже по меркам редчайших современных суперкаров. Цена? Всего 2,85 миллиона долларов.
Этот экземпляр в сине-чёрном карбоновом исполнении с бежевым кожаным салоном проехал всего 597 км и находится в превосходном состоянии, практически как новый. Автомобиль предлагается с руководством владельца, чехлом, регистрационными документами Экваториальной Гвинеи и документами о техническом осмотре. Это прекрасная возможность приобрести безупречный экземпляр этого исключительного суперкара, существенно сэкономив по сравнению с его первоначальной стоимостью.
Если автомобиль останется в Швейцарии, на данный лот будут начислены НДС, автомобильный налог и таможенные пошлины по стандартным ставкам.
Поскольку Bonhams гарантирует оформление таможенных пошлин и налогов, автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
◊ Обратите внимание: для участия в торгах по этому лоту требуются специальные формальности. До начала торгов свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или по адресу bids@bonhams.com. Обратите также внимание, что онлайн-торги по этому лоту недоступны.
https://cars.bonhams.com/auction/25819/lot/24/2015-koenigsegg-one1-chassis-no-yt9lk1a38ea007111/
Стоимость
4 600 000 AED
