Jaguar E-Type Series II Roadster، 1970
Jaguar E-type السلسلة 2
Jaguar E-type السلسلة 2•
•28 مشاهدة
رقم الهيكل: P1R13474
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: F90
80,300 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 71,527 ميلًا
- المحرك: 6 أسطوانات مستقيمة
- ناقل الحركة: يدوي
- اللون الخارجي: أخضر السباقات البريطاني
- المقصورة: بيج
- الهيكل: رودستر
- اكتملت عملية ترميم شاملة في عام 2020
- محرك DOHC سعة 4235 سم مكعب، مستقيم بست أسطوانات
- توجيه معزز نادر مركب من المصنع
- ناقل حركة بخمس سرعات وقابض ركّبتهما Aagaard Classics في سولت ليك سيتي، يوتا
- تعليق أمامي مستقل بأذرع شبه متأرجحة، وقضبان التواء، وممتصات صدمات تلسكوبية وقضيب مانع للانقلاب
- تعليق خلفي مستقل بوصلات أنبوبية عرضية سفلية، وقضبان نصف قطرية، وأنصاف محاور ذات مفاصل عامة ونابضين لولبيين
- مكابح قرصية Girling على العجلات الأربع
- اكتمل تصنيعها في 27 أبريل 1970 ووزعتها في الولايات المتحدة شركة British Leyland of New York
- أخضر السباقات البريطاني مع مقصورة من الجلد البيج وسقف لين أسود. أُعيد طلاء الأجزاء اللامعة أو استبدالها
- دليل المالك، ومحوّل طرق صواميل العجلات بالمطرقة، ورافعة
كان عام 1970 آخر عام إنتاج كامل لسيارة Jaguar E-Type ذات الأسطوانات الست، قبل أن تحل محلها طرازات Series III V-12 الأثقل والأطول. وبذلك، تمثل هذه الرودستر المتأخرة من Series II ذروة صقل وتطور تصميم الأسطوانات الست الذي أذهل العالم بمظهره وأدائه عام 1961. ومن أوائل التطورات الرئيسية زيادة سعة المحرك المستقيم ذي الست أسطوانات، المزوّد بكامتيْن علويتين والمستمد من سيارات السباق، من 3.8 لتر إلى 4.2 لتر. وفي الوقت نفسه، عام 1965، استُبدل ناقل الحركة اليدوي ذي الأربع سرعات بوحدة متزامنة بالكامل.
أصبحت الكهرباء تعمل بمولّد تيار متناوب، وعُزّز مؤازر المكابح القرصية على العجلات الأربع، وحلّت مقاعد جديدة قابلة للإمالة وأكثر دعماً بكثير محل المقاعد المنفردة البسيطة. وقد جمعت Jaguar Series II لعام 1969 التحسينات التي أُدخلت على مر السنين وأضافت إليها المزيد، وكل ذلك لتعزيز سهولة القيادة والسلامة والراحة. أُزيلت أغطية المصابيح الأمامية ونُقلت المصابيح إلى الأمام لتحسين القيادة الليلية، وأصبح عمود التوجيه قابلاً للانهيار والضبط؛ كما أصبحت المكابح القرصية Girling على العجلات الأربع، التي حلت محل وحدات Dunlop، معززة بالطاقة، وساعدت مروحتان كهربائيتان على التبريد.
شملت التحسينات الداخلية مقاعد أكثر راحة وقابلة للضبط (من الجلد بالطبع) مع مساند للرأس، ولوحة عدادات معدّلة تزخر بمجموعة لافتة من المفاتيح المتأرجحة والأقراص، بما في ذلك عداد سرعة يصل إلى 160 ميلًا في الساعة. تعمل هذه الرودستر من Series II لعام 1970 بمحرك DOHC مستقيم بست أسطوانات سعة 4235 سم مكعب، وقد جاءت بطلاء أخضر السباقات البريطاني الكلاسيكي ومقصورة من الجلد البيج وأرضية مكسوة بالسجاد. وخضعت لترميم شامل اكتمل في عام 2020، شمل إعادة طلاء الأجزاء اللامعة. كما زُوّدت بتوجيه معزز نادر كان خيارًا متاحًا من المصنع، وأضاف 160 دولارًا إلى سعر الشراء عند طرحها جديدة، وبعجلات سلكية كلفت 132 دولارًا إضافية في عام 1970.
من الأمور التي لم يوفرها المصنع قط، لكن كثيرًا من عشاق السيارة يرون أن E-Type كانت بحاجة إليها، ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات بدلًا من الوحدة ذات الأربع سرعات، كما في هذه السيارة. وهو تعديل شائع في سوق ما بعد البيع، يتيح استخدام نطاق القوة على نحو أفضل، فضلًا عن تحسين سهولة القيادة. وقد ركّبت Aagaard Classics في سولت ليك سيتي، يوتا، وحدة السرعات الخمس في هذه السيارة. وتكتمل تجهيزات هذه Jaguar E-Type Series II Roadster لعام 1970، وهي من آخر سنة إنتاج، بشهادة Jaguar Heritage Trust، وكتيب التشغيل والصيانة والخدمة، ومحوّل محور العجلة ذي صواميل الطرق بالمطرقة ورافعة العجلات.
ومن النقاط الأخرى الجديرة بالتذكر أن سعر E-Type الأساسي آنذاك كان 5,534 دولارًا، أي ما يزيد قليلًا على ثلث تكلفة سيارة منافسة من Aston أو Ferrari. ولا يقل ذلك أهمية اليوم.
https://www.mecum.com/lots/1148959/1970-jaguar-e-type-series-ii-roadster/
التكلفة
294,902 AED
