Родстер Jaguar E-Type Series I 1963 года
Jaguar E-type Series 1
Jaguar E-type Series 1•
•30 просмотров
Номер шасси: 878793
Аукцион: Monterey 2023
Дата аукциона: 19 августа 2023 года
Номер лота: F62
99 000 $ | Продан
- Пробег: 37 682 мили
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Кузов: зелёный
- Салон: бежевый
- Тип кузова: родстер
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4,2 л
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Зелёный кузов, бежевый салон
- Хромированные проволочные колёса с центральной гайкой
Изначально Jaguar задумал E-type как наследника легендарного D-type, одержавшего три победы в Ле-Мане — в 1955, 1956 и 1957 годах. Однако вместо этого компания решила воплотить ДНК D-type в дорожном гоночном автомобиле. Благодаря обтекаемому кузову и прославленному двухвальному 6-цилиндровому двигателю мощностью 265 л. с. и объёмом 3,8 л E-type разгонялся до 60 миль/ч за 7 секунд и, согласно дорожным испытаниям, достигал максимальной скорости 150 миль/ч. Так родилась легенда: потрясающий изящный спорткар, которому не было равных среди автомобилей стоимостью в пределах 4 000 долларов от его цены.
Хотя форма и несущий кузов E-type были унаследованы от D-type, интерьер и поведение сурового гоночного автомобиля адаптировали для дорог: установили полностью независимую подвеску, а задние дисковые тормоза разместили внутри, чтобы уменьшить неподрессоренную массу. Первое серьёзное обновление произошло в 1964 году, когда объём двигателя увеличили до 4,2 л. Этот родстер с левым рулём, в британском гоночном зелёном цвете и с бежевым салоном, выпущен в 1963 году, но оснащён двигателем большего объёма. Несмотря на то что мощность по-прежнему составляла 265 л. с., важным преимуществом 4,2-литрового двигателя было увеличение крутящего момента на 18%, до 283 фунт-футов, при достижении максимальной мощности на более низких оборотах.
В результате улучшилась реакция на нажатие педали газа и сократилось число переключений вверх и вниз на 4-ступенчатой механической коробке передач. Важно отметить, что в этом автомобиле установлены три карбюратора SU — такая конфигурация применялась на первых машинах с двигателем 4,2 л, до того как федеральные нормы США добрались до E-type и привели к установке двух карбюраторов, снижавших мощность. Позже изменился и облик E-type: появились выступающие неприкрытые фары, более массивные бамперы и менее изящные задние фонари. Но этот экземпляр Series 1 1963 года сохранил первоначальную чистоту форм, которой так завидовал Enzo Ferrari. Знатоки ранней Series 1 также оценят тумблеры, центральную приборную панель и консоль между ковшеобразными сиденьями, выполненные из алюминия с токарной отделкой.
К опциям того времени относятся кнопочный радиоприёмник и хромированные проволочные колёса вместо стандартных окрашенных. Многие могут не заметить такую деталь, но даже ступичные гайки с крыльями позже попали под действие американских правил безопасности. В целом этот родстер Series 1 1963 года воплощает все характерные черты оригинальной модели, которую журнал Car and Driver назвал «чувственной и первозданной», но при этом оснащён незаметно модернизированным двигателем, благодаря которому E-type Series 1 4.2L 1964 года стал более универсальным и отзывчивым на открытой дороге.
https://www.mecum.com/lots/1092843/1963-jaguar-e-type-series-i-roadster/
Стоимость
363 578 AED
