Jaguar E-Type Series I Fixed Head Coupe, 1963
Jaguar E-type Series 1
Jaguar E-type Series 1•
•27 просмотров
Номер шасси: 888250
Аукцион: Monterey 2024
Дата аукциона: 17 августа 2024 года
Номер лота: F18
$60 000 | Максимальная ставка
- Пробег: 24 904 мили
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: кардинал-красный
- Салон: чёрный
- Кузов: купе
- Один из 5 871 экземпляра с левым рулём, выпущенных с 1961 по 1964 год
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,8 л и мощностью 265 л. с., с оригинальными номерами
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Дисковые тормоза
- Новые хромированные колёса и шины, соответствующие оригинальной спецификации
Побывать за рулём раннего E-Type — значит прикоснуться к моменту, когда Jaguar поразил мир чем-то настолько впечатляющим, первозданным и чистым, что даже завистливый Энцо Феррари был вынужден признать его «самым красивым автомобилем из когда-либо созданных». К дебюту на Женевском автосалоне 1961 года Jaguar уже доказал, что его ходовые качества столь же сенсационны, как и внешность. Родстер уже разогнали до 149,1 мили в час, а ещё более обтекаемое купе с жёсткой крышей достигло скорости 150,4 мили в час.
Созданный как продолжение победителя Ле-Мана D-Type, автомобиль унаследовал гоночные гены, адаптированные для дорог общего пользования. Великолепный кузов был спроектирован аэродинамиком Малкольмом Сайером, а знаменитый рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,8 л с двумя верхними распредвалами, алюминиевой головкой и тремя карбюраторами получил дорожную версию мощностью 265 л. с. Дисковые тормоза на всех колёсах были передовым решением для дорожного автомобиля, а уникальные три стеклоочистителя вызывали у мальчишек едва сдерживаемый восторг. Этот Jaguar E-Type Series I Fixed Head Coupe 1962 года, выпущенный всего через год после начала производства модели, воплощает всю первозданную чистоту первых машин.
Здесь есть закрытые фары, бамперы тоньше карандашных усов щёголя, а изящные обтекаемые корпуса вспомогательных фонарей гармонично вписаны в кузов. В итоге все эти искусно выполненные детали оказались несовместимы с федеральными нормами США. В салоне алюминиевая панель приборов и тумблеры в стиле кабины самолёта — ещё одна характерная черта оригинала. Показанные здесь тонкие ковшеобразные сиденья в гоночном стиле с «лопатообразной» спинкой, соответствующие заводской спецификации, впоследствии тоже уступили место более массивным креслам.
Самые ранние так называемые модели «с плоским полом» и наружными защёлками капота, возможно, и считаются Святым Граалем, однако плоский пол оказался недостатком, который вскоре устранили. У этого экземпляра более глубокие ниши для ног, позволяющие высоким водителям удобно устроиться за рулём. С 1961 по 1964 год было выпущено всего 5 871 купе E-Type с жёсткой крышей и левым рулём, как у этого автомобиля. О том, насколько редким и впечатляющим зрелищем он должен был быть в 1962 году, говорит ранний VIN. Нумерация шасси с левым рулём начиналась с 885001.
Оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3,8 л и мощностью 265 л. с., с тремя карбюраторами SU и оригинальными номерами, а также 4-ступенчатой механической коробкой передач, этот E-Type отличается исключительно ранним выпуском. Его номер — 888250, поэтому он входит в число первых 3 000 купе с левым рулём, вышедших на дороги где бы то ни было в мире.
https://www.mecum.com/lots/1124580/1963-jaguar-e-type-series-i-fixed-head-coupe/
Стоимость
220 350 AED
