Isdera Imperator 108i Series 2, 1991
Isdera Imperator 108i
Isdera Imperator 108i•
•114 просмотров
Номер шасси: W09108215KWJ02021
Регистрация: британский V5C
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
800 000–1 000 000 долларов США | Не продан
- Эффектный клиновидный дизайн и двигатель Mercedes-Benz V8
- Предположительно, один из 13 экземпляров Imperator 108i Series 2
- На момент составления каталога на одометре было всего 1 912 км (около 1 189 миль)
- Поставлен новым в Японию
Дополнение
Обратите внимание: если покупатель является резидентом США, при покупке этого лота необходимо уплатить импортную пошлину в размере 2,5% от цены покупки.
Также обратите внимание: из-за требований Калифорнии к выбросам этот автомобиль может быть продан только дилеру или резиденту другого штата.
Компания Isdera была основана в 1982 году автомобильным дизайнером Эберхардом Шульцем, чья карьера началась в Porsche после того, как он произвёл впечатление своим прототипом ручной сборки Erator GTE. Работая в Porsche, Шульц в свободное время продолжал разрабатывать свою вторую концептуальную модель, задуманную как подобие Mercedes-Benz 300 SL. В начале 1970-х Шульц ушёл из Porsche и объединился с тюнером Райнером Бухманном, чтобы создать B&B GmbH & Co Auto KG. Вместе они стали пионерами разработки эффектного CW311. Чтобы привлечь внимание публики, на решётку радиатора автомобиля установили легендарную трёхлучевую звезду Mercedes-Benz.
В 1982 году Шульц расстался с B&B и основал Isdera, сосредоточившись на мелкосерийном производстве автомобилей, дизайне и инженерных услугах. Два года спустя компания представила Imperator 108i, созданный на основе первоначального проекта CW311. В течение следующих девяти лет было выпущено всего 30 экземпляров с различными изменениями дизайна и двигателями V8 от Mercedes-Benz. Все они, однако, имели пространственную трубчатую стальную раму, кузов из стеклопластика на клеевом соединении и культовые двери типа «крыло чайки».
Подвеска автомобиля состоит из передних двойных поперечных рычагов и верхних и нижних поперечных тяг сзади. На всех четырёх колёсах установлены винтовые пружины и дисковые тормоза. В целом Isdera заявляла максимальную скорость 175 миль/ч и разгон до 60 миль/ч за 5,1 секунды.
Предлагаемый экземпляр — более поздняя версия Imperator 108i Series 2, которую легко узнать по выдвижным передним фарам. Внимательные наблюдатели заметят более плавные линии кузова, увеличенный проём передней решётки, вентиляционные отверстия над передними колёсными арками и смещённый воздухозаборник NACA на капоте. Наконец, выхлопную систему перенесли с задней части автомобиля к двойному выпускному отверстию непосредственно перед правым задним колесом. Эти изменения придали автомобилю ещё больше сходства с прототипом CW311.
Изначально поставленная клиенту в Японию, Isdera, что удивительно, была построена с левым рулём. В традиционном для немецкого спорткара стиле кузов окрашен в привлекательный серебристый цвет, а салон отделан чёрной кожей. Под задним люком двигатель V8 с впрыском топлива, код M119, 32 клапанами сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач ZF, передающей на задние колёса около 300 лошадиных сил.
В 2016 году автомобиль был зарегистрирован в Великобритании, но вскоре его продали организации в Германии. Тогда же компания MePoPres F. Ulbricht GmbH выполнила частичную реставрацию. В 2021 году Isdera вошла в коллекцию нынешнего владельца. Счета за работы, датированные сентябрём того же года, свидетельствуют, что автомобиль прошёл осмотр, а системы охлаждения и климат-контроля, а также тормоза были обслужены.
На момент составления каталога одометр показывал всего 1 912 километров (около 1 189 миль). Эта Isdera Imperator 108i Series 2 — исключительный экземпляр, который наверняка станет звездой любого автомобильного шоу. Эффектный дизайн, двигатель V8 и чрезвычайная редкость делают её невероятно желанным автомобилем, достойным любой серьёзной коллекции.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0195-1991-isdera-imperator-108i-series-2/
Пробег
1 912 км
