Ford V8 Deluxe, 1939

Номер шасси: 184844857

Номер двигателя: 8970010

Регистрационный номер: WXG 933

Продан за £30 240 | Продан

Единственная модель купе имела кузов с пятью окнами и один цельный диван, рассчитанный на трёх человек. Благодаря этому автомобиль мог похвастаться двумя багажными отделениями: в одно можно было попасть, подняв крышку багажника, в другое — из салона, откинув спинку сиденья. Купе предлагалось в комплектациях Standard и DeLuxe; первая — на выбор с небольшим 60-сильным двигателем V8 или 85-сильным мотором объёмом 221 куб. дюйм. У стандартных Ford была слегка изменённая передняя часть образца 1938 года, меньше наружной отделки и один задний фонарь. Автомобили в комплектации DeLuxe получили новую переднюю часть дизайна Грегори, два задних фонаря и 85-сильный двигатель в стандартной комплектации.

Впервые фары были плавно утоплены в передние крылья, но в последний раз использовались линзы свободной формы, не ограниченные новой круглой формой стандартизированных герметичных фар. Несмотря на ограниченное количество мест, купе оказалось весьма популярным: всего было выпущено 37 326 автомобилей всех типов. По объёму продаж оно заняло третье место после седанов Tudor и Fordor. Этот великолепный Ford V8 находится в прекрасном состоянии.

Автомобиль был импортирован в Великобританию в феврале 2015 года и прошёл полную реставрацию без экономии средств, с разборкой до рамы. Установлен модифицированный двигатель Chevrolet объёмом 359 куб. дюймов, профессионально собранный и оснащённый карбюратором Carter на 600 куб. футов в минуту, алюминиевыми головками блока цилиндров Brodix, роликовыми коромыслами и гидравлическим спортивным распределительным валом. Система зажигания — электронная Igniter, охлаждение обеспечивает радиатор Walker, а мощность, по скромной оценке, составляет от впечатляющих 350 до 400 л. с.! Коробка передач — автоматическая 350 с селектором Lokar; передняя подвеска независимая, с койловерами и усиленными пружинами, рулевое управление — реечное.

Спереди установлены дисковые тормоза и суппорты Mustang, а сзади — усиленный мост Ford 9″ с барабанными тормозами; всё это смонтировано на шасси с порошковым покрытием. В салоне купе новые обивка потолка, ковровое покрытие, сиденья, дверные панели и ремни безопасности, а великолепная оригинальная приборная панель под дерево создаёт удивительно аутентичную атмосферу. Также установлена полная электропроводка Ron Francis и новые цифровые приборы VDU, дополняющие рулевое колесо типа «банджо»; ветровое стекло открывается, как и положено. Кузов окрашен в цвет Cordoba Tan; хромированные колёса обуты в новые классические шины Coker с белыми боковинами: 215/75/R15 сзади и 195/75/R15 спереди.

Автомобиль отличается прекрасным внешним видом, а качество его исполнения можно в полной мере оценить только при осмотре.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=5842&au=45