Купе Ford V8 DeLuxe, 1939 год
Ford V8 II (Model 91A-73B)
Ford V8 II (Model 91A-73B)•
•77 просмотров
Номер шасси: 184844857
Номер двигателя: 8970010
Регистрационный номер: WXG 933
- Реставрация без экономии средств с многочисленными тонкими улучшениями
- Профессионально восстановленный двигатель Chevrolet объёмом 359 куб. дюймов мощностью от 350 до 400 л. с.
- Реечное рулевое управление
Единственная версия Ford V8 DeLuxe в кузове купе имела пятиоконный дизайн и один передний диван на троих. Благодаря этому автомобиль располагал двумя багажными отделениями: в одно можно было попасть, подняв крышку багажника, а в другое — из салона, откинув спинку сиденья. Купе выпускалось в стандартной версии и версии DeLuxe; для первой предлагались на выбор небольшой 60-сильный двигатель V8 или силовой агрегат объёмом 221 куб. дюйм мощностью 85 л. с. У стандартных Ford была изменённая передняя часть модели 1938 года, меньше внешней отделки и один задний фонарь. Автомобили в комплектации DeLuxe получили новую переднюю часть Gregorie, два задних фонаря и 85-сильный двигатель в стандартной комплектации.
Впервые фары были плавно утоплены в передние крылья, но в последний раз они имели линзы свободной формы, не ограниченные новой круглой формой стандартизированных герметичных фар. Несмотря на ограниченное количество мест, купе оказалось довольно популярным: всего было выпущено 37 326 автомобилей всех типов. По объёму продаж оно заняло третье место после седанов Tudor и Fordor.
Этот великолепный Ford V8 находится в прекрасном состоянии во всех отношениях. Автомобиль был ввезён в Великобританию в феврале 2015 года, после чего прошёл полную реставрацию с разборкой до рамы без экономии средств. В ходе работ был установлен модифицированный профессионально собранный двигатель Chevrolet объёмом 359 куб. дюймов, оснащённый карбюратором Carter на 600 куб. футов в минуту, алюминиевыми головками блока цилиндров Brodix, роликовыми коромыслами и гидравлическим спортивным распределительным валом. Установлена электронная система зажигания Igniter, а охлаждение обеспечивает радиатор Walker. Консервативная оценка мощности составляет от впечатляющих 350 до 400 л. с.!
Коробка передач — автоматическая 350 с селектором Lokar; передняя подвеска независимая, с койловерами и усиленными пружинами, рулевое управление реечное. За торможение спереди отвечают дисковые тормоза и суппорты Mustang, а сзади установлен усиленный мост Ford 9″ с барабанными тормозами; всё это смонтировано на шасси с порошковым покрытием. В салоне купе установлены новая обивка потолка, ковровое покрытие, сиденья, обшивки дверей и ремни безопасности, а великолепная оригинальная приборная панель под дерево создаёт удивительно аутентичную атмосферу. Также была установлена полная электропроводка Ron Francis и новые приборы VDU, дополняющие рулевое колесо типа «банжо». Переднее ветровое стекло открывается наружу, как и положено.
Автомобиль окрашен в цвет Cordoba Tan и оснащён хромированными колёсами с классическими шинами Coker с белыми боковинами: 215/75/R15 сзади и 195/75/R15 спереди. Это прекрасный с эстетической точки зрения автомобиль; качество исполнения можно в полной мере оценить, только увидев его. На аукцион он выставляется с регистрационным документом V5C и историческим досье, содержащим различные счета и квитанции за выполненные работы. Продавец — Fraser Smith
