Ford Thunderbird «F-Code»، 1957
Ford Thunderbird I
Ford Thunderbird I•
•126 مشاهدة
رقم الهيكل: F7FH394793
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
137,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة Jeffrey Day
- أقوى سيارة Thunderbird لعام 1957
- موثقة بنسخة من ورقة التصنيع
- ترميم عالي الجودة ودقيق باستخدام منصة تدوير الهيكل
- ألوان وتجهيزات أصلية ممتازة
محرك V-8 بسعة 312 بوصة مكعبة، مع صمامات علوية، بقوة 300 حصان، ومكربن Holley بأربع حناجر وشاحن فائق McCulloch/Paxton VR57، وناقل حركة أوتوماتيكي Ford-O-Matic بثلاث سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع تحكم علوية وسفلية متفاوتة الطول ونوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 102 بوصة.
خلال مسيرتها اللافتة التي امتدت 43 عاماً (وعودتها الموجزة في القرن الحادي والعشرين)، ظهرت سيارة Thunderbird من Ford بمقعدين وأربعة مقاعد، بهيكل مكشوف وبهَيكل كوبيه، وبمحركات من ثماني وست وأربع أسطوانات، وكان الأخير مزوداً بشاحن توربيني. ولا شك أن الأكثر طلباً بين هذه الطرازات هو إصدار «F-Code» الشهير لعام 1957، من حقبة السيارة المبكرة ذات المقعدين.
بدأت Ford ترميز المحركات ضمن رقم تعريف السيارة في عام 1950. وكان رمز المحرك، المكوّن دائماً من حرف واحد، يتغير غالباً من سنة إلى أخرى. وسرعان ما حفظه عشاق السيارات، إذ كان مفتاحاً لمعرفة الحمض النووي لسياراتهم. وفي عام 1957، من بين خيارات المحركات العديدة، توفرت لـThunderbird أربعة خيارات: محرك 292 «C-Code»؛ ومحرك 312 بقوة 245 حصاناً، بمكربن أحادي ذي أربع حناجر، وهو «D-Code»؛ وخيار «E-Code» بمكربنين رباعيي الحناجر، يمكنه توليد 270 حصاناً (285 مع تجهيزات السباق)؛ وفي قمة القائمة، خيار «F-Code» فائق الشحن المنشود.
من دون شك، صُممت «F-Bird»، كما أصبحت تُعرف، لمنافسة نظام حقن الوقود الجديد لدى Chevrolet لعام 1957، لكن هدفها كان في الواقع أكثر طموحاً بكثير: السيطرة على حلبات السباق في البلاد. ففي عام 1956، عدّل Pete DePaolo في كاليفورنيا عدة سيارات T-Bird وزودها بشواحن فائقة برعاية المصنع. وفي مطلع عام 1957، جُهزت نحو 14 سيارة لاعتمادها في سباقات NASCAR باستخدام شواحن Paxton-McCullough VR-57. وأُضيفت رؤوس أسطوانات معززة وموزّع ذو نقطتي تلامس، كما عُدّلت غرف الاحتراق لخفض نسبة الضغط. وزُوّدت سيارات عديدة بكامة أكثر أداءً، واستُخدمت مضخة وقود عالية الضغط لتغذية المحرك على النحو الملائم.
كان خيار F-Code متاحاً في الواقع لأي فئة من سيارات الركاب لعام 1957، إلا أن سيارات Thunderbird، التي يُقال إن عددها بلغ 208 إلى 211 سيارة، هي الأكثر تقديراً.
توثق ورقة التصنيع الأصلية، المرفقة نسخة منها مع السيارة، أنها صُنعت بمحرك «312 4V Supercharged Eng.»، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي Ford-O-Matic، ومكابح معززة، ومقود معزز، وغسالة للزجاج الأمامي، وراديو يبحث عن الإشارة، وسخان ومزيل للصقيع، وسقف صلب من دون سقف قماشي قابل للطي. وقد طُليت أصلاً باللون A، Raven Black، وهو اللون نفسه الذي ترتديه اليوم. وسُلّمت في الأصل إلى وكالة Johns Brothers التابعة لـFord في ديترويت، بقيمة فاتورة إجمالية بلغت 3,538.53 دولاراً.
في عهد المالكين السابقين، خضعت السيارة لترميم كامل باستخدام منصة تدوير الهيكل، وقد حافظ Jeffrey Day بعنايته الدقيقة على حالتها الممتازة طوال الوقت. ولا يزال الجزء السفلي منها بحالة تضاهي سيارات العرض. وتحت غطاء المحرك، توجد خراطيم ومشابك صحيحة ضمن تجهيزها المطابق للأصل، كما حُظي حيز المحرك بتفاصيل عناية أنيقة. وما زال الطلاء بحالة جيدة، أما المقصورة فمتقنة، بمقاعد تبدو جديدة وسجاد ملائم على نحو صحيح. وقد رُكبت إطارات ذات جدار أبيض عريض وبنية مائلة مطابقة للأصل على عجلات Kelsey-Hayes السلكية المطلية بالكروم، مع أغطية فوق العجلات الخلفية. ويمتد أصالة تجهيز السيارة حتى زجاج نوافذها المحفور بعلامة Ford، المطابق للأصل. ولم يُسجل للسيارة سوى 220 ميلاً، ومن المرجح أن تكون المسافة المقطوعة منذ ترميمها.
لا تكتمل أي مجموعة من سيارات Ford العائدة إلى خمسينيات القرن الماضي من دون طراز فائق الشحن، ويمكن القول إن F-Bird هي الخيار الأمثل. ومثال مجموعة Day، الموثق بورقة التصنيع والمُرمم إلى حالة أفضل مما كان عليه عند مغادرته المصنع، لا يُضاهى.
https://rmsothebys.com/auctions/hf14/lots/r217-1957-ford-thunderbird-fcode/
كيلومترات
354 كم
التكلفة
504,969 AED
