Ford Galaxie LTD، 1972
Ford Galaxie، IV
Ford Galaxie، IV•
•44 مشاهدة
رقم الهيكل: 2B62S189697
رقم المحرك: يُحدد لاحقًا
رقم التسجيل: FAX 464K
صُممت خصيصًا لوزارة الدفاع، ويُعتقد أنه لم يُصنع سوى نحو 8,000 سيارة Defender Wolf، وكان عدد كبير منها من طراز السقف الصلب و/أو طراز 110 أو ذات مقود على اليسار. وتُعد هذه النسخة ذات المقود على اليمين والسقف القماشي القابل للطي، أو السقف الكامل القابل للطي، نادرة على نحو خاص. وتشير المصادر إلى أن الترقيات التي أُدخلت على Defender القياسية رفعت سعر Wolf على وزارة الدفاع إلى نحو 40,000 جنيه إسترليني في عامي 1997/1998. وشملت الترقيات زيادة ارتفاع الركوب بمقدار بوصتين بفضل تصميم نظام تعليق شديد التحمل، فيما يُقال إن هيكل هذه النسخة HD (شديدة التحمل) أقوى بثماني مرات من الهيكل القياسي، كما زُوّدت بقفص حماية شديد التحمل، ووسائل حماية لعمود الإدارة بين الهيكل والمحور، ومصدات شديدة التحمل.
وتتميز السيارة أيضًا بمصابيح أمامية محكمة الإغلاق مع أنابيب تهوية تصل إلى أعلى الزجاج الأمامي، ومحرك 300TDi بقوة 113 حصانًا لا يحتوي على إلكترونيات باستثناء صمام الملف اللولبي لمضخة الوقود، وهيكل مقاوم للصدأ منذ التصنيع، ونظام تبريد لعلبة التروس، وحاجز أمامي معزز، وقضبان وعتبات معززة، ومحور خلفي Salisbury معزز ومحور أمامي قياسي معزز وتروس تفاضلية مطورة، وخزان وقود معزز سعة 80 لترًا، وعجلات Wolf شديدة المتانة والتحمل، ونظام إنارة للقوافل يتضمن مصباحًا يضيء المحور التفاضلي الخلفي المطلي بالأبيض، وخطاف سحب من طراز NATO، ونظامًا كهربائيًا بجهد 24 فولت بالإضافة إلى مولد بجهد 24 فولت، وعجلة احتياطية مثبتة على الجانب، فضلًا عن تعديلات أخرى عديدة.
أُخرجت بعض سيارات Wolf Defender من الخدمة العسكرية وأصبحت الآن في أيدي مدنية، لكنها نادرة إلى حد كبير، ولا سيما تلك التي لم تتعرض لأضرار والتي تتمتع بحالة ممتازة. ويبدو أن وزارة الدفاع حافظت على جميعها تقريبًا بحالة ميكانيكية جيدة جدًا، كما هو متوقع.
بيعت هذه النسخة تحديدًا من قبل وزارة الدفاع في 25 يناير 2013، ولم يكن لها سوى مالك واحد منذ ذلك الحين، وتُظهر عدادًا يقارب 63,000 ميل، ويؤكد المالك بشدة أن القراءة أصلية. ووُصفت حالتها عند خروجها من الخدمة بأنها «ممتازة»، كما وصفها متخصص عسكري عريق وذو سمعة طيبة في سيارات Land Rover بأنها «أفضل واحدة رأيتها».
أبلغنا المالك أن الطلاء كان أصليًا وممتازًا؛ ولم تكن هناك أي علامة على وجود أضرار أو تآكل، وكانت السيارة خالية من التسربات. وكانت حالتها جيدة إلى درجة أنه تقرر جعلها أكثر تميزًا وتفردًا. ففي عام 2013، فُككت Wolf من الداخل والخارج مع إبقاء الهيكل في مكانه والمحرك وجميع أجزاء منظومة الحركة مركبة. وأُزيل الطلاء الصناعي الخارجي الأصلي يدويًا وبطريقة احترافية حتى الوصول إلى المعدن العاري، وأُصلحت أي انبعاجات صغيرة، ثم أُعيد طلاء الهيكل بطبقة لامعة حديثة. وأُعيد تركيب جميع الأجزاء المطلية (الأبواب وغطاء المحرك والمصدات وغيرها) باستخدام قطع أصلية جديدة، بما في ذلك المطاطيات والحشيات والصواميل والمسامير والبرشام والبراغي.
كما أن المقصورة الداخلية بحالتها الأصلية، وقد تُركت على حالها لإبراز آثار الزمن على Wolf، لكن استُبدلت المقاعد الأمامية بمقاعد جلدية، وصُنعت خصيصًا أرضية شديدة التحمل وعازلة للصوت لتسهيل القيادة لمسافات طويلة، إلى جانب جهاز Blaupunkt احترافي التركيب بجهد 24 فولت وراديو/مشغل CD/USB/SD مع Bluetooth.
لم يُغفل المحرك، إذ يضم مبردًا داخليًا مزدوج القلب، وشاحنًا توربينيًا VNT، وخراطيم سيليكون زرقاء، ونسب تروس محسّنة للمساعدة على القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة. ولإبقاء Wolf على الطريق، زُوّدت بممتصات صدمات Bilstein عالية الأداء ومخمّد توجيه. وربما تُعد سيارات Wolf من أكثر سيارات Defender طلبًا، وهذه نسخة رائعة وفريدة تجمع بين متانة Wolf العسكرية ووسائل الراحة المدنية؛ إنها نسخة قابلة للاقتناء والاستخدام من Defender التي أصبحت أيقونية اليوم.
