Ford Fiesta WRC Works, 2014
Ford Fiesta, Mk6 Рестайлинг
Ford Fiesta, Mk6 Рестайлинг•
•142 просмотра
Номер шасси: WF0CXXGAKCEY99900
Не продан
Номер шасси WF0CXXGAKCEY99900. Подлинный заводской автомобиль WRC с впечатляющей гоночной историей, за рулём которого сидел и легендарный Валентино Росси; готов к гонкам… и победам! Подлинный заводской WRC с впечатляющей гоночной историей, которым также управлял легендарный Валентино Росси, готов к гонкам… и победам! 2010 год ознаменовал завершение эпохи Ford Focus после более чем 10 лет соревнований, отмеченных двумя титулами производителей (2006–2007). Однако завершение карьеры Focus оказалось не таким, как ожидалось: несмотря на блестящую победу Микко Хирвонена на Ралли Швеции, команда вновь не смогла противостоять Citroën Себастьена Лёба и молодого, многообещающего Себастьена Ожье.
Тем не менее Ford занял почётное второе место в чемпионате мира (третье подряд) и одержал две победы благодаря Яри-Матти Латвале на Ралли Новой Зеландии и Ралли Финляндии. Как и Citroën с DS3 WRC, Ford представил новый автомобиль к сезону 2011 года — Fiesta RS. Он был разработан для команды Ford World Rally Team подразделениями Ford Europe и M-Sport для участия в чемпионате мира по ралли и выступал в нём с 2011 по 2016 год. Созданный на базе серийного Ford Fiesta, автомобиль соответствовал новому регламенту World Rally Car 2011 года, основанному на действовавших правилах Super 2000.
Автомобиль оснащён 1,6-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем Ford (вместо атмосферного 2,0-литрового двигателя автомобилей Super 2000). Первый старт — первая победа: Fiesta RS WRC одержала свою первую победу на ралли в Швеции в 2011 году благодаря Микко Хирвонену, а Яри-Матти Латвала завершил дебютный сезон блестящей победой в Великобритании.
Завершение сезона также ознаменовалось переходом Хирвонена в команду Citroën; он вернулся в сезоне 2014 года, выступая в полуофициальной команде вместе с Эльфином Эвансом, чемпионом мира Junior WRC 2012 года, и Робертом Кубицей. Представленный здесь автомобиль, шасси M-Sport № 43, использовался Хирвоненом во второй половине сезона 2014 года, а затем стал машиной Эванса в первой части сезона 2015 года… Из 10 официальных стартов на высшем уровне мирового ралли № 43 восемь раз финишировал в первой пятёрке и трижды поднимался на подиум в составе заводской команды. В 2014 году Хирвонен занял четвёртое место в чемпионате мира, а в 2015-м Эванс — седьмое.
Во время выступлений за заводскую команду автомобиль также доверили легенде MotoGP Валентино Росси для участия в Monster Energy Rally Show 2014 года в Монце. Одинаково уверенно чувствующий себя на двух и четырёх колёсах, он занял второе место… После завершения официальной кампании M-Sport продала № 43 именно ему.
Таким образом, Fiesta RS WRC, теперь заявленная командой VR 46 Monster Rally Team, выступила на Monster Energy Rally Show 2016 года, которое в тот год выиграл «Доктор» за рулём № 43. Хотя эта желанная и эффективная Fiesta RS WRC сейчас носит ливрею Валентино Росси, стоит отметить, что в 2017 году она снова сменила владельца и продолжила выступать на национальном уровне — сначала в Италии, затем во Франции, — находясь в частных руках и время от времени сдаваясь в аренду.
Хотя автомобиль не участвовал в гонках с 2019 года, он прошёл полную реставрацию, включая капитальный ремонт двигателя до состояния нового компанией Pipo, которая изначально разработала этот двигатель для M-Sport… Заводской автомобиль, которым управляли два лучших гонщика своего поколения, а затем владевший им легендарный Валентино Росси, этот невероятный WRC готов снова выйти на старт — и победить! — и продаётся с внушительным комплектом бортового оборудования. 2010 год ознаменовал завершение эпохи Ford Focus после более чем 10 лет соревнований, отмеченных двумя титулами производителей (2006–2007).
Однако завершение карьеры Focus оказалось не таким, как ожидалось: несмотря на блестящую победу Микко Хирвонена на Ралли Швеции, команда вновь не смогла противостоять Citroën Себастьена Лёба и молодого, многообещающего Себастьена Ожье. Тем не менее Ford занял почётное второе место в чемпионате мира (третье подряд) и одержал две победы благодаря Яри-Матти Латвале на Ралли Новой Зеландии и Ралли Финляндии. Как и Citroën с DS3 WRC, Ford представил новый автомобиль к сезону 2011 года — Fiesta RS. Он был разработан для команды Ford World Rally Team подразделениями Ford Europe и M-Sport для участия в чемпионате мира по ралли и выступал в нём с 2011 по 2016 год.
Созданный на базе серийного Ford Fiesta, автомобиль соответствовал новому регламенту World Rally Car 2011 года, основанному на действовавших правилах Super 2000. Он оснащён 1,6-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем Ford (а не атмосферным 2,0-литровым двигателем автомобилей Super 2000). Первый старт — первая победа: Fiesta RS WRC одержала свою первую победу на ралли в Швеции в 2011 году благодаря Микко Хирвонену, а Яри-Матти Латвала завершил дебютный сезон блестящей победой в Великобритании.
Завершение сезона также ознаменовалось переходом Хирвонена в команду Citroën; он вернулся в сезоне 2014 года, выступая в полуофициальной команде вместе с Эльфином Эвансом, чемпионом мира Junior WRC 2012 года, и Робертом Кубицей. Представленный здесь автомобиль, шасси M-Sport № 43, использовался Хирвоненом во второй половине сезона 2014 года, а затем стал машиной Эванса в первой части сезона 2015 года… Из более чем 10 официальных стартов на высшем уровне мирового ралли № 43 восемь раз финишировал в первой пятёрке и трижды поднимался на подиум в составе заводской команды. В 2014 году Хирвонен занял четвёртое место в чемпионате мира, а в 2015-м Эванс — седьмое.
Во время выступлений за заводскую команду автомобиль также доверили легенде MotoGP Валентино Росси для участия в Monster Energy Rally Show 2014 года в Монце. Одинаково уверенно чувствующий себя на двух и четырёх колёсах, он занял второе место… После завершения официальной кампании M-Sport продала № 43 именно ему.
В 2016 году Fiesta RS WRC, теперь заявленная командой VR 46 Monster Rally Team, выступила на Monster Energy Rally Show, которое в тот год выиграл «Доктор» за рулём № 43. Хотя эта желанная и высокопроизводительная Fiesta RS WRC сейчас представлена в ливрее Валентино Росси, стоит отметить, что в 2017 году она снова сменила владельца и продолжила выступать на национальном уровне — сначала в Италии, затем во Франции, — находясь в частных руках и время от времени сдаваясь в аренду. Хотя автомобиль не участвовал в гонках с 2019 года, он прошёл полную реставрацию, включая капитальный ремонт двигателя компанией Pipo — фирмой, которая изначально разработала этот двигатель для M-Sport…
Заводской автомобиль, которым управляли два лучших гонщика своего поколения, а затем владевший им легендарный Валентино Росси, этот невероятный WRC готов снова выйти на старт — и победить! — и продаётся с внушительным комплектом запасных частей. Оценка: €350 000–€450 000 без НДС
https://www.aguttes.com/lot/V26AOW02/c02e30c9-1032-47fc-a494-05396447e94c
