فورد إسكورت RS2000 رباعية الدفع، 1996
Ford Escort عملية فيس ليفت V 2
Ford Escort عملية فيس ليفت V 2•
•36 مشاهدة
رقم الهيكل: WF0BXXGCABTG38634
رقم المحرك: TG38634
رقم التسجيل: N359 CNC
بيعت مقابل 13,552 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
إسكورت سيارة عائلية صغيرة صنعتها فورد أوروبا ابتداءً من عام 1968 خلفًا لفورد بينتو. وفي أوائل عام 1992، طُرح محرك Zetec جديد كليًا ذي 16 صمامًا، ما حسّن سهولة القيادة، وشهد أيضًا عودة XR3i، التي توفرت بنسختين من محرك Zetec سعة 1.8 لتر. ظهر RS2000 في خريف عام 1991، مزودًا بنسخة ذات 16 صمامًا من محرك سييرا سعة 2.0 لتر، ما حسّن جودة الركوب والتحكم، وأتاح لهذه النسخة من إسكورت أخيرًا تقديم أداء رائع على الطريق. كما كانت مواصفاتها أعلى من ذي قبل.
هذه هي النسخة النادرة ذات الدفع الرباعي؛ ويُقال إنه لم يُصنع منها سوى 500 سيارة، لم يُخصص للاستخدام على الطرق منها سوى 350، فيما خُصصت البقية للمنافسات. اشتُريت N359 CNC وسُجلت في المملكة المتحدة، لكنها أمضت معظم سنواتها الأولى في جنوب فرنسا، حيث انتقل مالكها آنذاك للعمل والإقامة. ومن المرجح أن الطقس الجاف هناك أسهم كثيرًا في الحفاظ عليها. ولديها سجل صيانة كامل من عام 1996 حتى 2002، يغطي 70,000 ميل خلال تلك الفترة، وأُجريت معظم أعمال الصيانة لدى وكيل فورد في نيس. وعلى الرغم من أن وثيقة V5 تُظهر مالكًا سابقًا واحدًا، فإن السيارة كانت في الواقع مملوكة لشخص واحد، إذ نقل ملكيتها من اسمه إلى شركته (وكل ذلك موثق).
عادت السيارة إلى المملكة المتحدة في عام 2002 واستُخدمت على نحو محدود لمدة عام. خضعت لفحص MoT في صيف 2003 عند 72,000 ميل، وبعد ذلك بوقت قصير أُوقفت في مرآب سكني خاص وجاف في لندن. وظلت N359 CNC في مرآب لندن حتى حالف المالك الحالي الحظ بشرائها ضمن تركة شخص متوفى في فبراير 2019. إنها اكتشاف حقيقي في حظيرة (أو مرآب)! وبعد نقل السيارة إلى منزل المالك، رُكبت بطارية جديدة، وخضعت خلال الأشهر التالية لإعادة تأهيل ميكانيكية، وأُجريت لها الصيانة مع استبدال المرشحات وتجديد السوائل. وسرعان ما عادت السيارة إلى العمل بكفاءة، واجتازت اختبار MoT جديدًا دون أي ملاحظات.
وعلى الرغم من خلوها تمامًا من الصدأ (بحسب المالك) واستقامة جميع ألواح الهيكل، فإن قضاء ما يقارب 16 عامًا في المرآب ترك أثره على الطلاء، إذ ظهرت تشققات واسعة في طبقة الورنيش. ونتيجة لذلك، أجرى البائع إعادة طلاء احترافية كاملة بلونها الأصلي Ash Black، لتبدو رائعة بجوار عجلاتها المعدنية القياسية الخالية من العيوب. السيارة أصلية تمامًا ولا تتضمن أي تعديلات (ولا تزال تحتفظ بجهاز ستيريو Ford 5000 الأصلي ورف الطرود غير المعدّل). ولم تُجرَ عليها أي أعمال لحام قط. وستستفيد السيارة من تجديد طبقة الحماية السفلية، لكن ذلك أُرجئ في الوقت الحالي كي يتمكن المشترون المحتملون من رؤية أصالتها دون أي تغطية.
المقصورة بحالة ممتازة، وتضم مقاعد Recaro أصلية من المصنع، وفتحة سقف قابلة للإمالة والانزلاق، وتكييفًا، ونوافذ ومرايا كهربائية؛ وكلها تعمل بكفاءة تامة. وحتى الآن، كانت السيارة جزءًا من مجموعة خاصة صغيرة، لكن نظرًا إلى اقتناء سيارة جديدة مؤخرًا ورغبةً في توفير بعض المساحة والمال، قرر البائع بيعها بعد تفكير طويل. وقد اجتازت مؤخرًا اختبار MoT جديدًا (دون ملاحظات)، وزُودت بمجموعة جديدة من إطارات Pirelli على العجلات الأربع. وتأتي مع سجل شامل، ودفتر صيانة مختوم، وفواتير، وإيصالات، وشهادات اختبار MoT، وكتيباتها الأصلية. إنها سيارة نادرة حقًا!
التكلفة
65,904 AED
