فورد إسكورت Mk. II، 1978
Ford Escort ثانياً
Ford Escort ثانياً•
•16 مشاهدة
رقم الهيكل: GCATUU00724
رقم المحرك: UU00724
رقم التسجيل: MAA 332T
ظهرت إسكورت Mk. II ذات التصميم الأكثر تربيعًا في يناير 1975، بعد أن خرجت أولى طرازات الإنتاج من خطوط الإنتاج في 2 ديسمبر 1974. وعلى خلاف إسكورت الأولى (التي طورتها فورد بريطانيا)، طُوّرت الجيل الثاني بالتعاون بين المملكة المتحدة وفورد ألمانيا. وخلال مرحلة تطويرها، حملت الاسم الرمزي «بريندا»، وكانت لها التهيئة الميكانيكية نفسها التي لدى سابقتها؛ حتى إن نسختي الاستيشن والفان استخدمتا ألواح الهيكل نفسها لطراز Mk. I، لكن مع مقدمة ومقصورة Mk. II. واستخدمت السيارة هيكلًا سفليًا منقحًا كان قد أُدخل، في الواقع، كتعديل أثناء الإنتاج خلال الأشهر الستة الأخيرة من عمر Mk. I.
حققت السيارة نجاحًا، إذ نافست بأربعة أنماط هيكل فقط في مجموعة متنوعة من شرائح السوق، في حين كان لدى الشركات المنافسة طرازات متعددة. وكان القطاع الخاص يشتري في الغالب طرازي «L» و«GL»؛ أما «Sport» و«RS Mexico» و«RS2000» فكانت موجهة إلى سوق الأداء؛ وطراز «Ghia» إلى شريحة السيارات الصغيرة الفاخرة التي لم تكن مستغلة؛ فيما خُصصت الطرازات الأساسية لأساطيل السيارات.
في سبتمبر 1989، اشترى السيد G. Halstead هذه الإسكورت، وبعد بحث مطول شرع في بناء سيارة الرالي الرائعة هذه من المجموعة 4، وفقًا للمواصفات الدقيقة للسيارات التي صنعتها شركة David Sutton Motorsport Ltd. وفي أغسطس 1991، دعاه David Sutton شخصيًا إلى مصنعه لمراجعة المواصفات والأعمال المطلوبة. وانطلاقًا من هيكل سيارة Ford Mexico، أجرت شركة Gartrac في Chiddingford تعديلات الهيكل، ورقم هيكل Gartrac هو GAR104MK2/03/98. فُككت هذه الإسكورت وأُعيد بناؤها بالكامل. ويؤكد ملف تاريخي مهم مواصفاتها، وفيما يلي بعض التفاصيل المهمة: زُوّدت بمحرك Millington BDG سعة 1975 سم مكعب، يعمل بحقن الوقود.
يتصل المحرك بعلبة تروس ZF مخصصة لسيارات السباق، مع محور خلفي ونظام تعليق من Gartrac، وتتكفل أقراص المكابح المهواة بعملية الكبح. وتضم المقصورة مقعدين من Sparco مع أحزمة أمان بأربع نقاط، وبالطبع قفص حماية. افتح صندوق الأمتعة وستجد خزانًا من G4 Premier Fuel Systems Ltd وخزانًا احتياطيًا لزيت المحرك. وتضم حجرة المحرك خراطيم مضفّرة ومكونات من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع سهولة الوصول إلى كل شيء ومساحة وافرة للعمل عند الحاجة. وتُعرض سيارة الرالي هذه من المجموعة 4 مع وثيقة تسجيل V5C وملف تاريخي رائع يوثق النفقات الكبيرة، ويضم رسومات ومواصفات تفيد أي مالك مستقبلي.
لا توجد كلمة تصف هذه الإسكورت سوى أنها بمستوى المتاحف، ويوصى بشدة لكل المهتمين بمعاينة السيارة وأوراقها، فهي مركبة استثنائية.
