Ford Escort Twin Cam، 1970

رقم الهيكل: BB49KM02274

رقم المحرك: لم يُحدّد بعد

رقم التسجيل: GGW 274J

بيعت مقابل 53,204 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت

طُرحت Ford Escort Mk. I في أيرلندا والمملكة المتحدة في أواخر عام 1967، وظهرت للمرة الأولى في معرض بروكسل للسيارات في يناير 1968. وقد حلّت محل Ford Anglia الناجحة التي استمر إنتاجها طويلًا. اختلف تصميم نظام التعليق الأمامي ومجموعة التوجيه، وزُوّدت المكابح بدائرتين هيدروليكيتين؛ كما كانت العجلات المجهزة في سيارات Escort المصنّعة في غينك ذات جنوط أعرض. وفي مطلع عام 1970، انتقل الإنتاج الأوروبي القاري إلى مصنع جديد على أطراف زارلويس، ألمانيا الغربية. وسرعان ما حققت هذه السيارات نجاحًا محليًا على الطرقات وفي رياضة السيارات، ولا سيما في سباقات الرالي.

توفرت نسخة أعلى أداءً للراليات والسباقات، هي Escort Twin Cam، وصُنعت للمشاركة في الراليات الدولية ضمن المجموعة 2. وزُوّدت بمحرك ذي رأس أسطوانات من تصنيع Lotus، بثمانية صمامات وعمودي كامات، مركّب على كتلة محرك سعة 1.5 لتر ذات مجاري سحب وطرح غير متقاطعة، مع قطر أسطوانة أكبر من المعتاد لتبلغ السعة 1,558 سم مكعب. وقد طُوّر هذا المحرك في الأصل لسيارة Lotus Elan. حققت سيارات Escort Mk. I نجاحًا باهرًا، وأصبحت في نهاية المطاف من أنجح سيارات الرالي على الإطلاق. وقد أُعيد بناء الهيكل الخارجي لهذا المثال الرائع، المعروض باللون الأصفر مع مقصورة داخلية سوداء، قبل نحو 20 عامًا على يد مالكه السابق الذي احتفظ بالسيارة قرابة 18 عامًا.

يُعتقد أنها شاركت في سباقات الرالي في اسكتلندا خلال فترة إنتاجها، إلا أن ذلك لم يُتحقق منه. وهي معروفة لدى نادي AVO، وقد أُعيد بناء هيكلها وفق مواصفات Type 49 نظرًا إلى تاريخها في الرالي. أُعيد بناء المحور الخلفي وزُوّد بترس تفاضلي محدود الانزلاق، أما محرك Lotus Twin Cam الرائع فمزود برأس أسطوانات ذي صمامات كبيرة ويعمل بكفاءة. ترتكز السيارة على مجموعة جديدة من عجلات Minilite وإطاراتها، مع مصابيح ضباب مثبتة في الأمام على حامل بتصميم سيارات المصنع، لتكتمل بذلك الإطلالة الجميلة لسيارة Escort Twin Cam الاستثنائية هذه. السيارة جاهزة للاستخدام كما صُنعت، وبفضل مظهرها اللافت وصوت محركها الذي يبعث على الحنين، ستوفر متعة رائعة على الطريق.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=5577&au=42