سيارة FORD BRONCO CUSTOM SUV، موديل 1979
Ford Bronco ثانياً
Ford Bronco ثانياً•
•69 مشاهدة
62,700 دولار أمريكي | بيعت
خضعت سيارة Ford Bronco مخصصة موديل 1979، ذات الدفع الرباعي، لتحديثات مع الحفاظ على مظهرها الأصلي، من خلال ترميم كامل من الهيكل إلى الأعلى وإعادة بناء محرك عالي القوة، إلى جانب ترميم ميكانيكي وتجميلي شامل. وتعمل بمحرك V8 مخصص مطوّر من نوع 351W، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي C6 بثلاث سرعات، وعلبة تحويل NP205، ومحور أمامي Dana 44، ومحور خلفي Ford 9 بوصات مزود بتروس تفاضلية مطوّرة. اكتملت إعادة بناء المحرك في عام 2023، وخضع لعملية تشغيل آلي شاملة تضمنت التجويف والتنعيم وتسوية السطح والموازنة.
كما زُوّد المحرك بمكربن Holley Off-Road Truck Avenger رباعي الفوهات بسعة 670 قدمًا مكعبة في الدقيقة، ومكابس مسطحة أكبر بمقدار 0.020 بوصة، ورؤوس جرى تسويتها بمقدار 0.010 بوصة، وعمود كامات Stage 2 EPW بمواصفات 204/215 عند 0.50 ورفع 484/510. وتتصل جميعها بناقل حركة C6 ومحوّل عزم Summit بسرعة توقف تبلغ 2,600 دورة/دقيقة. تخرج غازات العادم عبر مجمعات Hooker طويلة الأنابيب إلى نظام عادم مفرد بقطر 2.5 بوصة مزود بكاتم Flowmaster 40. وقد استُبدلت الأختام والمحامل وأنصاف المحاور الخارجية في محور Dana 44 الأمامي ذي النسبة 3.50. كما تتميز السيارة بمكابح قرصية أمامية جديدة ومعزز مكابح MBM مزدوج الغشاء بقطر 8 بوصات. وتسير على إطارات Toyo Open Country طينية مركبة على عجلات Weld Racing Stone Crusher II.
أُنجز طلاء الهيكل الخارجي في صيف 2024 بلون Ford 1979 Candy Apple Red، برمز اللون 2K، ويتميز بمجموعة الزخارف العاكسة متعددة الألوان Freewheeling Package، كما زُوّد بلمسات كروم جديدة من الصدام إلى الصدام وفي كل موضع بينهما. واستُبدلت أيضًا مرايا الرؤية الجانبية والخلفية بنسخ جديدة مطابقة للأصل. كما استُبدلت بطانات الزجاج والمطاط وشرائط العزل الجوي بأخرى جديدة. وأُعيد تأهيل السقف القابل للإزالة مع نوافذ جانبية منزلقة. وتعمل النافذة الخلفية إما عبر المفتاح الموجود على لوحة القيادة أو يدويًا باستخدام المفتاح الموجود في الباب الخلفي.
تتميز هذه Bronco بمقصورة داخلية جديدة بالكامل، مع مقاعد أمامية وخلفية من الجلد المقاوم للماء من Katzkin، مصممة حسب الطلب، وبها لمسات حمراء في الوسط بنمط ماسي وحدود وخياطة سوداء. وقد استُبدل كل جزء من المقصورة بمعدات جديدة على طراز المصنع ومطابقة لمواصفات OEM، بما في ذلك أحزمة أمان جديدة بالكامل في جميع أنحاء السيارة، ولوحة قيادة جديدة، وألواح أبواب ومقابض أبواب ومقابض نوافذ وأقفال أبواب كرومية ومصابيح ومسّاحات وإشعال ومفاتيح جديدة، إضافة إلى ولاعة. كما تضم لوحة عدادات رقمية جديدة من Dakota Digital تحاكي عدادات Ford الأصلية.
جرى تحديث نظام الصوت باستخدام جهاز ستيريو رقمي بتصميم كلاسيكي من RetroSound، يتضمن Bluetooth مدمجًا ومضخمًا مدمجًا من نوع Mosfet بقدرة 275 واط، إلى جانب مكبرات صوت مطوّرة في مواضع المصنع.
https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2025/docket/vehicle/1979-ford-bronco-custom-suv-281805
التكلفة
230,266 AED
</carousel>
رقم الهيكل: 48-461
رقم المحرك: 8H12032
التسجيل: سند بيع فقط
الموقع: فينيكس، أريزونا
**134,400 دولار أمريكي | بيعت**
• عنصر أساسي في سلسلة بطولات جيمي جونسون غير المسبوقة، التي امتدت خمسة مواسم متتالية في كأس ناسكار
• قادها جونسون إلى الفوز في مارتينسفيل وفينيكس خلال موسم 2007
• استُخدمت أيضًا حتى عام 2009، وأسهمت في موسمين إضافيين من البطولات لجونسون
• رممتها Hendrick Motorsports بإتقان بطلاء فينيكس لعام 2007؛ ومرفقة بشهادة أصالة
إن القول إن نجاح جيمي جونسون يضعه بين نخبة السائقين هو تقليل كبير من شأنه؛ فهو واحد من ثلاثة سائقين فقط أحرزوا سبع بطولات في سلسلة كأس ناسكار، وهي الفئة الأعلى، والآخران هما ريتشارد بيتي وديل إيرنهاردت. والأكثر إثارة للدهشة أن جونسون أحرز خمسًا من بطولاته على التوالي خلال مواسم الكأس من 2006 إلى 2010.
بدأ جونسون السباق لصالح Hendrick Motorsports خلف مقود السيارة رقم 48 عام 2001، ثم شارك بدوام كامل في سلسلة كأس ناسكار نكستيل في العام التالي. وبعد أن بنى زخمه تدريجيًا إثر موسم أول قوي عام 2002، أحرز جونسون أول لقب له في كأس ناسكار عام 2006.
<carousel>
</carousel>
لم يكن قد بدأ إلا للتو. فقد حقق ابن كاليفورنيا أداءً أفضل في العام التالي، إذ فاز بعشرة سباقات مذهلة ليحسم لقب الكأس للمرة الثانية على التوالي.
<carousel>
</carousel>
كانت سيارة شيفروليه إمبالا SS ناسكار هذه، ذات رقم الهيكل 48-461، عنصرًا أساسيًا في فوز جونسون بالبطولة للمرة الثانية. وهي تمثل هيكل «سيارة الغد» الجديد آنذاك في ناسكار، وقد قادها جونسون إلى الفوز في سباق Goody's Cool Orange 500 على حلبة مارتينسفيل في 1 أبريل، متغلبًا على زميله في Hendrick جيف غوردون. والجدير بالذكر أن هذا كان ثاني سباق ناسكار فقط تظهر فيه سيارة الغد الجديدة.
<carousel>
</carousel>
قاد جونسون الهيكل 48-461 مرة أخرى في سباق Checker Auto Parts 500 على حلبة فينيكس الدولية في 11 نوفمبر. وكان هذا ثاني آخر سباق في الموسم، وقد قرّبه فوزه في فينيكس كثيرًا من لقب البطولة الذي أحرزه في هومستيد-ميامي في عطلة نهاية الأسبوع التالية. وقاد جونسون السيارة 48-461 سبع مرات إجمالًا بين عامي 2007 و2009، وأسهمت في فوزه ببطولتين إضافيتين في كأس ناسكار.
<carousel>
</carousel>
بعد اعتزالها السباقات، رممت Hendrick Motorsports الهيكل 48-461 ليعود إلى مظهره الذي حقق به الفوز في سباق فينيكس في نوفمبر 2007، بما في ذلك طلاء Lowe’s الشهير الذي يسهل التعرف عليه. وكما تؤكد شهادة الأصالة المرفقة من الفريق، فقد «أعاد أعضاء فريق ورشة السباق في Hendrick Motorsports بناءها وفق مواصفات Hendrick Motorsports، باستخدام قطع أصلية سبق أن شاركت بها سيارات Hendrick Motorsports في السباقات».
<carousel>
</carousel>
بعد أن حققت انتصارين وشاركت في سبعة سباقات، وبعد ترميمها الآن بإتقان، أدت شيفروليه إمبالا SS موديل 2007 دورًا مهمًا في فوز جيمي جونسون ببطولة كأس ناسكار للمرة الثانية على التوالي، كما قادها في موسمين إضافيين من مواسم البطولة. إنها قطعة مميزة من تاريخ رياضة السيارات الأمريكية، ترتبط إلى الأبد بواحد من أبرز المواهب الحديثة في سباقات السيارات ذات الهيكل الإنتاجي، وهي أيضًا سيارة سباق صالحة للعمل بالكامل، وتتمتع بإمكانات رائعة للعرض أو المشاركة في المعارض.
https://rmsothebys.com/auctions/az23/lots/r0006-2007-chevrolet-impala-ss-nascar-jimmie-johnson/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/743c7efdc4284af2b7d4303857d9f1d3)
