FIAT-Abarth 750 Record Monza Coupé، 1959
Fiat 600
Fiat 600•
•119 مشاهدة
رقم الهيكل: 577 535
80,500 يورو | بيعت
- كانت مملوكة سابقًا لإرنستو برينوت
- تصميم الهيكل من Carrozzeria Zagato
- صُنعت أصلًا للسباقات بمحرك Bialbero (ذو عمودي كامات)
- يُعتقد أنها شاركت في منافسات خلال حقبتها
- ترميم احترافي كامل في عام 2016
- محرك Abarth سعة 847 سم مكعب
- مؤهلة للمشاركة في Zoute Grand Prix وغيرها من الفعاليات المرموقة
كانت Abarth شركة مبتكرة ذات إرث رياضي لا يُضاهى، وتوسعت من إنتاج أنظمة السحب والعادم إلى بيع أطقم تعزيز الأداء للسيارات الإنتاجية، ولا سيما سيارات FIAT. ثم شرعت لاحقًا في صنع سلسلة من النماذج الرياضية الأولية ذات التصميم الانسيابي الأنيق، وسيارات الإنتاج المحدود، وقد أنتجت كثيرًا منها بالتعاون مع Carrozzeria Zagato.
استندت واحدة من أنجح سلاسل سيارات GT التي صنعها كارلو أبارث إلى FIAT 600. وظهرت أولى سيارات الكوبيه الصغيرة الأنيقة ذات الهيكل من Zagato، وهي 750، في عام 1956. وعلى الرغم من أن 750 كانت مبنية على طراز إنتاجي، فقد مُنح العملاء حرية كبيرة في الاختيار، بما في ذلك مواصفات المحرك، حتى إن العثور على سيارتين متماثلتين أمر نادر. استُخدم هيكل 600 مع تعديلات طفيفة، باستثناء تغيير معدلات النوابض وتطوير المكابح الأمامية لتعمل بأحذية مزدوجة الحافة الأمامية؛ ومع ذلك، وعلى الرغم من هذا القصور الظاهري، تعامل الهيكل على نحو مدهش مع الأداء الأعلى كثيرًا لسيارة Abarth.
تحقق ذلك عبر توسيع أشواط أسطوانات محرك 600 رباعي الأسطوانات، سعة 633 سم مكعب، وزيادة سعته إلى 747 سم مكعب، مع تعديل كل المكونات الأخرى تقريبًا أو استبدالها. وكانت النتيجة ارتفاع القدرة القصوى من 23 حصانًا عند 4,000 دورة في الدقيقة إلى 44 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة. وفي اختبار أجرته مجلة The Autocar عام 1958، قطعت Abarth Zagato 750 GT مسافة ربع الميل من وضع السكون في 20 ثانية، في طريقها إلى سرعة قصوى بلغت 153 كم/ساعة، وهي أرقام استثنائية لسيارة بهذا المحرك الصغير.
شهدت المرحلة التالية من التطوير تزويد طراز 750 برأس أسطوانات من تصميم Abarth، ذي عمودي كامات علويين، ما أتاح استخراج 47 حصانًا من المحرك الصغير. وعُرفت الطرازات المجهزة به باسم «Bialbero» (ذو عمودي كامات). وسرعان ما هيمنت كوبيه Abarth الصغيرة على فئات السعة المحدودة في سباقات GT الدولية. بل إن سيارة Abarth سعة لتر واحد في منافسات SCCA بأمريكا الشمالية اضطرت إلى منافسة سيارات تصل سعة محركاتها إلى 3.8 لترات، ومع ذلك أثبتت قدرتها على الفوز!
سُلّمت هذه النسخة الجميلة من FIAT-Abarth 750 Record Monza Coupé جديدة إلى إرنستو برينوت، سائق السباقات الإيطالي ومؤسس Prinoth AG، الشركة المصنّعة لآلات تسوية الثلوج وغيرها من المركبات المجنزرة. لم يُعثر على سجلات توثق مسيرة السيارة في سنواتها الأولى؛ ومع ذلك، فحصها لحساب البائع خبراء متمرسون للغاية في هذه العلامة، وأكدوا أنها نسخة أصلية إلى حد كبير وأصيلة تمامًا من هذا الطراز. وتؤكد الأوراق الواردة في ملف المستندات المرفق تسجيلها في أبريل 1959.
وثمة أيضًا بعض الأدلة على أن هذه السيارة كانت سابقًا ضمن فريق Abarth الرسمي، إذ تتميز بعجلات Borrani المصنوعة من السبائك، ذات الثقوب الأربعة عشر، ومكابح قرصية أمامية. كما طُرح احتمال، من دون تأكيد، أنها إحدى السيارات التي شاركت في سباقات Mille Miglia وTarga Florio وCoppa Sant Ambrosius عام 1959.
يُدرج كتاب John de Boer الشهير، The Italian Car Registry، هذا الهيكل برقم «577 535» والهيكل الخارجي برمز «Z47»، ويذكر أنه صُنع في 20 أبريل 1959. وفي 27 يونيو 2012، انتقلت الملكية من Jobst Heemeyer في أوسنابروك إلى Federico Vitto المقيم في روما، الذي اشترى منه البائع الخاص الحالي السيارة.
ومنذ ذلك الحين، خضعت Abarth لعملية ترميم احترافية كاملة بعد فصل الهيكل عن الشاسيه، واستغرقت أكثر من عامين واكتملت في عام 2016. وأُولي اهتمام خاص لهيكل Zagato والأجزاء الأخرى للحفاظ على أصالة السيارة قدر الإمكان. وفي الوقت نفسه، استُبدل المحرك بوحدة Abarth أكثر تنافسية سعة 847 سم مكعب، بعد أن تعرض محرك Bialbero الأصلي للكسر خلال مسيرته في السباقات.
أثناء الترميم، اتضح أن هذه السيارة صُنعت للسباقات، إذ اختلفت فيها خصائص كثيرة عن نسخة الطرق، بما في ذلك نظام التعليق والمكابح والعجلات والأجزاء خفيفة الوزن، فضلًا عن مقياس إضافي لحرارة زيت ناقل الحركة. وعند شرائها، كانت Abarth مطلية باللون الأصفر، فأعيد طلاؤها بلونها الأصلي Rosso Corsa مع خطوط بيضاء، وهو مخطط الألوان نفسه الذي كانت ترتديه عند مشاركتها في Targa Florio. وأُعيد تركيب المقاعد بالطراز الصحيح الخاص بـ Zagato باستخدام الهياكل الأصلية، فيما جُددت العدادات الأصلية. ومن المذهل أن جميع النوافذ الزجاجية أصلية، حتى نوافذ مآخذ الهواء الخلفية المميزة لهذا الطراز. ويشمل البيع أربع عجلات Borrani أصلية احتياطية، كما تأتي السيارة مع بطاقة هوية FIVA.
في Zoute Grand Prix لعام 2016، نالت Abarth الصغيرة الجميلة جائزة خاصة لأصالتها بين جميع المتنافسين. وقد أُبلغنا بأن هذه السيارة المجهزة جيدًا سريعة وثابتة في المنعطفات الحادة كما هي على الطرق المستقيمة، ما يجعلها مثالية لـ Zoute GP وغيرها من الفعاليات المرموقة المماثلة.
التكلفة
331,759 AED
