Ferrari Dino 246 GTS, 1973 год
Ferrari Dino 246 GT, I
Ferrari Dino 246 GT, I•
•40 просмотров
Номер шасси: 05800
Аукцион: Monterey 2014
Дата аукциона: 16 августа 2014 года
Лот №: S154
425 000 $ | максимальная ставка
- Кузов: жёлтый
- Салон: бежево-чёрный
- Редкий Dino Ferrari GTS, прошедший полную реставрацию
- Правильная заводская окраска Fly Yellow
- Правильный заводской салон Daytona Beige and Black с сиденьями-«креслами»
- Кондиционер — заводская опция
- Съёмная жёсткая крыша
- Оригинальный заводской 2,4-литровый шестицилиндровый двигатель с совпадающими номерами
- Заводская 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Оригинальные заводские колёса и шины
- Один из 1 274 автомобилей Dino GTS, выпущенных с 1972 по 1974 год
- Оригинальные заводские руководства
Во всех великих автомобилях есть любовь — без страсти невозможно создать нечто выдающееся. Но лишь немногие машины удостаивались такой любви, какую Энцо Феррари вложил в Dino Ferrari. Энцо не считался человеком мягким, однако его любовь к сыну Альфредино была очевидна каждому. Юный Дино страдал от прогрессирующей болезни, вероятно мышечной дистрофии, которая унесла его жизнь в 1956 году, когда ему было 24 года. Он обладал блестящим инженерным умом и страстью к автомобилям Ferrari, превосходившей даже страсть его отца. У него было всё, чтобы стать естественным преемником Энцо, кроме здоровья.
Смерть Дино преследовала Энцо до конца его дней. В память о безвременно ушедшем сыне он назвал в его честь разрабатывавшийся тогда двигатель V6 для Формулы-2, а затем продолжил эту традицию, называя Dino все двигатели V6 и V8. Поэтому линейка спортивных автомобилей с поперечно расположенным двигателем V6, появившаяся в конце 1960-х, получила имя Dino. Огромный успех этих машин обеспечил ресурсы и стимул для быстрого создания новых моделей. Так, 2,4-литровый Dino 246 GT дебютировал всего через шесть месяцев после начала продаж Dino 206. Новый автомобиль во многом напоминал 206, однако для установки нового двигателя пришлось удлинить шасси и увеличить кузов на 3,3 дюйма.
Обычно это осталось бы незаметным, но длина 206-го составляла менее 93 дюймов, и дополнительная длина, пожалуй, сделала Dino ещё привлекательнее. Созданный на основе конструкции гоночного двигателя конца 1950-х годов работы Витторио Яно, 2 419,2-кубовый V6 был во всех отношениях экзотическим двигателем Ferrari. Это двигатель с сухим картером и значительно увеличенным отношением диаметра цилиндра к ходу поршня, двумя верхними распредвалами, четырьмя коренными подшипниками и тремя карбюраторами Weber 40. Как подсказывают его характеристики и происхождение, он любит высокие обороты: развивает 195 л. с. при 7 500 об/мин, а его великолепный звук из четырёх выхлопных труб уникален, незабываем и насквозь пропитан духом Ferrari.
Двигатель соединён с пятиступенчатой трансмиссией от 206-го через однодисковое сухое сцепление. Подвеска независимая на двойных поперечных рычагах спереди и сзади; установлены дисковые тормоза на всех колёсах и реечное рулевое управление. Иными словами, в автомобиле сорокалетней давности есть всё, чего можно ожидать от современного спорткара, хотя трудно представить, чтобы нынешняя машина весила всего 2 381 фунт. Если 206 GT и 246 GT трудно отличить с первого взгляда, то с GTS дело обстоит иначе. Выпускавшийся исключительно для Америки в 1972–1974 годах, GTS получил вместо небольших задних боковых стёкол GT тройные жалюзи, а его крышу, разумеется, можно снять.
История этого автомобиля свидетельствует о тщательном уходе: он сохранил не только оригинальные легкосплавные диски Cromodora, но и двигатель с совпадающими номерами, а также заводскую пятиступенчатую коробку передач. Жёлтая окраска Giallo Fly соответствует оригинальной; автомобиль также оснащён опциональными кожаными «креслами» Daytona, кондиционером, электростеклоподъёмниками и даже оригинальными заводскими руководствами.
https://www.mecum.com/lots/191287/1973-ferrari-dino-246-gts/
