Ferrari 599 GTO, 2011
Ferrari 599
Ferrari 599•
•123 просмотра
Номер шасси: ZFF70RCA0B0175960
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
555 000 долларов США | Продан
- Редкий экземпляр самого мощного Ferrari
- Эффектный окрас Nero Daytona с полосой Grigio Silverstone
- Богатая комплектация, множество деталей из углеродного волокна
- Один из 599 выпущенных автомобилей; лишь 125 экземпляров предназначены для рынка США
Купе Ferrari с двигателем V12, пожалуй, воплощают самое романтичное представление о европейском гран-туризме, но они также могут быть впечатляющими трековыми автомобилями. Их основная концепция восходит к 250 GT с легендарным двигателем Colombo V12 и конструкцией, отточенной в гонках. В модели 250 Ferrari добилась и широты, и глубины во всех аспектах спортивного автомобиля. Последующие модели с двенадцатицилиндровыми двигателями охватывали весь спектр, однако в итоге Ferrari вернулась к классической компоновке: длинный капот, двигатель спереди и два места.
Когда 599 GTB дебютировал на Женевском автосалоне 2006 года, сменив долгожданные 550, а затем и 575 Maranello, современная пресса высоко оценила его плавные формы, созданные Кеном Окуямой в Pininfarina. Атмосферный 6,0-литровый двигатель F140C V12, являвшийся развитием F140B от Ferrari Enzo, впечатлял ещё сильнее — его мощность составляла поразительные 612 л. с. Полуавтоматическая шестиступенчатая коробка передач, созданная на основе решений Формулы-1, обеспечивала молниеносное переключение и в итоге оказалась гораздо популярнее стандартной механической трансмиссии.
Магнитореологические амортизаторы смягчали ход 20-дюймовых легкосплавных колёс с шинами Pirelli при движении по дорогам, а при более динамичной езде становились жёстче — настройка выполнялась поворотным регулятором на руле. Опциональный пакет Handling Gran Turismo Evoluzione (HGTE) поднимал характеристики на новый уровень благодаря особым настройкам пружин, амортизаторов и противобуксовочной системы.
Чтобы доказать, что гран-туризмо действительно является наследником 250 GT, три года спустя, на Женевском автосалоне 2009 года, представили предназначенную только для трека модель 599XX. Подобно программам Enzo и FXX, за работу взялась команда Ferrari Formula 1: где возможно, снижала массу, улучшала аэродинамику и форсировала двигатель V12 до оглушительных 720 л. с. при использовании гоночного топлива. Ограничитель оборотов V12 подняли до 9 000 об/мин, а воздух стремительно и громко выходил через специальную выхлопную систему. Остановить автомобиль помогали карбон-керамические тормоза уровня Формулы-1.
У 599XX был экстравагантный кузов, который, как сообщалось, создавал почти 635 кг прижимной силы на скорости 300 км/ч. Однако самым впечатляющим достижением модели стал результат, объявленный на Пекинском международном автосалоне 2010 года: круг по трассе Нордшляйфе на требовательном немецком Нюрбургринге за 6:58,16.
Представленный весной 2010 года 599 GTO возродил три важнейшие буквы в мире Ferrari и стал лишь третьим Ferrari GTO после 250 GTO и 288 GTO. Поскольку автомобиль не создавался для гонок, 599 GTO не был просто омологационной версией 599XX. У него были собственные выдающиеся динамические характеристики, достойные этого имени.
Под капотом 599 GTO получил версию двигателя V12 с коленчатым валом с развалом кривошипов 180 градусов мощностью 670 л. с. В паре с ним работала версия автоматизированной трансмиссии 599XX с одним сцеплением, способная переключать передачи всего за 60 миллисекунд. Такая комбинация обеспечивала максимальную скорость 208 миль/ч и разгон с 0 до 62 миль/ч за 3,35 секунды. 599 GTO также унаследовал лучшие решения пакета HGTE, включая адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью, и получил разноширокие шины Michelin Pilot Super Sport
По сравнению с Ferrari Enzo, 599 GTO был сдержаннее и изысканнее, но при этом быстрее и острее в управлении. В то время Ferrari называла 599 GTO «своим самым экстремальным спортивным автомобилем» и признавалась, что он проходил круг на трассе Fiorano на секунду быстрее Enzo.
В 2011 году журнал Car and Driver назвал 599 GTO «сбалансированным автомобилем» и отметил: «Всё это складывается в спортивную машину высочайшего класса».
Ferrari выпустила всего 599 экземпляров и выделила лишь 125 для рынка США, включая представленный здесь автомобиль в цвете Nero Daytona. Полоса Grigio Silverstone выделяет этот 599 GTO даже среди редких высокопроизводительных Ferrari. Этот хорошо оснащённый 599 GTO получил на заводе множество дополнительных опций, в том числе элементы отделки салона, корпуса фар, колпачки колёс и крышку двигателя из углеродного волокна. Среди неожиданных для столь мощной модели удобств — навигационная система с входом для Apple iPod, спортивные сиденья с электроприводом, задние датчики парковки и аудиосистема Bose.
В салоне установлены потолочная обивка из искусственной замши Alcantara и чёрная отделка с контрастной красной прострочкой. Снаружи крупные красные тормозные суппорты эффектно контрастируют с великолепными чёрными 20-дюймовыми колёсами Ferrari Challenge.
Согласно прилагаемому отчёту CARFAX, новый 599 GTO был передан покупателю в Калифорнии, где проехал чуть более 5 100 миль из нынешнего общего пробега в 6 400 миль. После недолгого пребывания на Восточном побережье автомобиль вернулся в Калифорнию. Он превосходно сохранился и готов к поездкам и удовольствию в компании других GTO.
https://rmsothebys.com/auctions/mo18/lots/r0153-2011-ferrari-599-gto/
Пробег
300 км
Стоимость
2 038 238 AED
