Ferrari 488 GT3 Competition Coupé, 2018
Ferrari 488
Ferrari 488•
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Chassis No.: 4424
Engine No.: 274
Estimate: CHF450,000 - CHF500,000 CHF
- Raced in the 'GT3 Open International' and 'Road to Le Mans' series
- 24,500 kilometres from new
- Engine and transmission rebuilt 2,000 kilometres ago
"Two things impress about the 488 GTB's performance: both its ferocity and the nature of its delivery," declared Autocar. "To get a turbocharged 3.9-litre engine to go fast is one thing, and it's a task at which Ferrari has duly succeeded. But Ferrari's greater achievement is to make the 488 GTB the finest turbocharged petrol engine in production." Autocar discovered that, despite being electronically restrained in the lower gears, "the 488 will go from 30-50mph in fifth in 2.2sec, which is precisely the same time as it takes to go from 100-120mph. Its urge is that broad". Ferrari claimed a top speed of 205mph for the 488 GTB and 202mph for the 488 Spider.
Although its aluminium monocoque underpinnings were similar to those of the 458, the 488's new bodywork was radically changed, generating 50% more speed-generated downforce yet with decreased drag, much of this improvement being achieved by under-body developments. Ferrari also claimed faster gear changes and improved adaptive suspension. Inevitably, there were special versions of the 488 intended for GT racing, commencing in 2016 with the GTE and GT3. The latter made its world competition debut on 17th March 2016 in Round 2 of the Australian GT Championship at the Albert Park Circuit in Melbourne.
Italian Andrea Montermini and Danish driver Benny Simonsen shared the GT3 for Australian team, Vicious Rumour Racing. Four races made up the round, Montermini finishing 5th in Race 1 and 14th in Race 3, while Simonsen finished 2nd in Race 2 and 6th in the final race. This highly promising debut boded well for the following season. In February 2017, a 488 GT3 won the Liqui Moly Bathurst 12 Hour Race. Emphatically demonstrating the 488 GT3's competitiveness, Maranello Motorsport's car led the race from pole position, running up front most of the time and never dropping out of the top five.
Indeed, the racing version of the 488 (whether in GT2 or GT3 form) was hugely successful, winning 50% of the races entered. The 488 is also significant as the last model designed by Michelotto, the following racer (the 296) being having been designed by Oreca. This Ferrari 488 GT3 was first owned from 2nd February 2018 by Jeli Zouh for FFF Racing Group GmbH (invoice available), who raced it during 2018 only in the 'GT3 Open International'. In December 2021 at 3,500 kilometres the Ferrari was purchased by Modena Cars (Switzerland) who then bought a 2020 Michelotto evolution kit (at a cost of €50,000) to be installed in the car, which was then fully repainted.
From 2021-2022, in the hands of its second owner, the car completed a full season in the Michelin Le Mans Cup, finishing on the podium on three occasions. During 2023 the Ferrari raced in the 'GT Open International' and 'Road to Le Mans' series. Andrea Montermini was the driver for the 2021, 2022 and 2023 seasons. In November 2023 the engine and transmission were overhauled by AF Corse Piacenza, since when 2,000 kilometres have been covered. Bills are available. To date the car has covered a total of 24,500 kilometres. Described by the vendor as in 'top' condition throughout and ready to race, the car comes with a full history file and three sets of wheels.
The vendor advises us that the car had some small cosmetic incidents while racing, but the damage was non-structural and the chassis remains intact and original.
2018 Ferrari 488 GT3 Châssis n° 4424 Moteur n° 274
- Engagée dans les séries 'GT3 Open International' et 'Road to Le Mans'
- 24 500 km depuis l'origine
- Moteur et transmission refaits il y a 2 000 km
- Dossier d'historique complet disponible Présentée aux automobilistes lors du Salon de Genève 2015, la Ferrari 488 GTB était une version profondément revue et remotorisée de la 458 qui la précédait. La version Spider découverte arriva la première, plus tard dans l'année, pour la Salon de Francfort de septembre. La 488 marqua une étape historique chez Ferrari, car ce fut, avec son V8 suralimenté de 3,9 litres, la première voiture à moteur turbo central depuis l'iconique F40.
Ferrari revint à cette occasion à son ancien mode de désignation des V12 en donnant pour nom à sa voiture la valeur de sa cylindrée unitaire, 488 cm3.
Avec ses 670 ch, ce puissant moteur disposait de 172 ch et 196 N.m par litre, ce qui établissait de nouveaux records pour une Ferrari de tourisme. "Les performances de la 488 GTB sont impressionnantes à deux titres, par leur férocité et par la façon dont elles délivrent leur puissance," déclarait Autocar. "Faire aller vite une voiture avec un 3,9 litres turbo est une chose, que Ferrari a bien réalisée, mais son plus grand succès est d'avoir fait de la 488 GTB la plus belle voiture de série à moteur turbo." Autocar découvrit que, bien qu'elle fût bridée électroniquement sur les premiers rapports, "la 488 passe en 5e de 50 à 80 km/h en 2,2 secondes, exactement le temps qu'il lui faut pour accélérer de 160 à 190 km/h.
Voilà comment elle pousse." Ferrari annonçait des vitesses de 330 km/h pour la 488 GTB et de 325 km/h pour la 488 Spider. Bien que le soubassement aluminium de sa structure monocoque soit très semblable à celui de la 458, la carrosserie de la 488 était totalement nouvelle et générait 50% de force d'appui supplémentaire tout en présentant une traînée moindre, l'essentiel de ces progrès étant dû à des améliorations apportées sous la caisse. Ferrari revendiquait par ailleurs des changements de rapports plus rapides et des progrès sur sa suspension adaptative. Il ne pouvait pas ne pas exister de versions spéciales pour courir en catégorie GT, ce qui débuta en 2016 avec la GTE et la GT3.
Cette dernière fit ses débuts en compétition le 17 mars 2016 lors de la deuxième manche du championnat d'Australie des GT, sur l'Albert Park Circuit de Melbourne. L'Italien Andrea Montermini et le Danois Benny Simonsen se partagèrent le volant d'une GTA pour le compte d'une écurie australienne, Vicious Rumour Racing. Sur les quatre courses de cette manche, Montermini se classa 5e dans la première et 14e dans la troisième, alors que Simonsen termina 2e dans la deuxième course et 6e dans la quatrième. Ces débuts très prometteurs étaient de bon augure pour la saison à venir. En février 2017, une 488 GT3 remporta la course Liqui Moly des 12 Heures de Bathurst.
La voiture de Maranello Motorsport démontra vigoureusement les talents de la 488 GT3 en partant en pole position et en menant la course la plupart du temps, sans jamais sortir du groupe des cinq premières. Et de fait, les versions compétition de la 488, que ce soit la GT2 ou la GT3, connurent un fort succès et gagnèrent la moitié des courses où elles furent engagées. La 488 présente par ailleurs la particularité d'avoir été le dernier modèle préparé par Michelotto, le suivant, la 296, l'ayant été par Oreca.
Cette Ferrari 488 GT3 a d'abord été détenue, à partir du 2 février 2018, par Jeli Zouh pour FFF Racing Group GmbH (facture disponible) ; il ne courut avec qu'en 2018, en 'GT3 Open International'. En décembre 2021, alors qu'elle affichait 3 500 km, elle fut achetée par le concessionnaire Ferrari Suisse Modena Cars, qui fit monter dessus un kit évolution 2020 de Michelotto, dont la valeur d'achat, sans la monte, avoisine 50 000 €, et la fit complètement repeindre. En 2021-2022, sous la garde de son deuxième propriétaire, elle effectua une saison complète en Coupe Michelin Le Mans et décrocha par trois fois un podium.
Elle courut ensuite en 2023 dans les séries 'GT Open International' et 'Road to Le Mans'. Pendant les trois saisons 2021, 2022 et 2023, ce fut Andrea Montermini qui la pilota. En novembre 2023, son moteur et sa transmission furent refaits par AF Corse Piacenza (factures disponibles) et, depuis, elle a parcouru 2 000 km. A ce jour, elle totalise 24 500 km. Cette voiture est décrite par son vendeur comme étant en 'parfait' état général et prête à courir, ayant conservé un châssis intact et d'origine et ayant juste subi en course quelques incidents d'ordre esthétique et sans dommages structurels, ce qui a été verifie par l'atelier de Modena Cars.
Elle est proposée avec un dossier d'historique complet et trois jeux de roues et elle est éligible au Programme 'Corse Clienti Ferrari' en 'Competizione GT'.
