Ferrari 456 GT, 1995
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•56 просмотров
Номер шасси: ZFFSP44A8S0100981
Аукцион: Monterey 2022
Дата аукциона: 20 августа 2022 года
Номер лота: F109
95 000 $ | Наивысшая ставка
- Кузов: чёрный
- Салон: бежевый
- Двигатель V12 объёмом 5,5 л, мощностью 436 л. с.
- Крутящий момент — 398 фунт-футов
- 6-ступенчатая механическая коробка передач с открытым механизмом переключения
- Чёрный кузов, бежевый салон
- Оригинальная наклейка с данными автомобиля
- Оригинальный набор инструментов
- Оригинальные руководства владельца
- Один из всего 1 435 выпущенных экземпляров
- Дизайн Pininfarina
- Первый владелец поддерживал автомобиль в хорошем состоянии с 1995 по 2020 год; сохранились подробные записи
- Обширная история обслуживания и документация
- Недавно проведено масштабное обслуживание стоимостью 20 124 доллара
- После обслуживания автомобиль проехал менее 500 миль
- Продажа разрешена только жителю другого штата или лицензированному дилеру
Представление Ferrari 456 GT на Парижском автосалоне 1992 года продемонстрировало новый подход в Маранелло. Перемены отметил генеральный директор Ferrari Лука ди Монтедземоло, заявивший: «Прошло 20 лет с тех пор, как у Ferrari была такая машина». В дорожном тесте 1993 года журнал Autocar подробнее прокомментировал слова Монтедземоло: «456 GT более утончён, комфортабелен и изыскан, чем любой автомобиль, когда-либо созданный в Маранелло… Посмотрите на него, сядьте в него или прокатитесь — всё сводится к одному простому факту: 456 — величайший гран-турер, который когда-либо видел мир». Первый настоящий Ferrari с компоновкой 2+2 после модели 412, выпускавшейся в 1985–1989 годах, 456 получил полностью алюминиевый кузов, приваренный к стальной трубчатой раме по инновационной технологии. Это было одним из многочисленных усовершенствований, разработанных Ferrari в тот период для соединения материалов с различной молекулярной структурой.
Дизайн стал одним из лучших результатов плодотворного сотрудничества Ferrari с Pininfarina: сбалансированные и утончённые формы пришли на смену броскому стилю среднемоторных моделей 456, а новая конструкция днища позволяла автомобилю уверенно держаться на дороге на высоких скоростях, развиваемых благодаря совершенно новому двигателю V12. Этот полностью алюминиевый V12 объёмом 5,5 литра с двумя верхними распределительными валами, последовательным впрыском топлива, впускными каналами переменной длины и настроенной выпускной системой обладал внушительной мощностью. В американских версиях он развивал 436 л. с. при 6 250 об/мин и крутящий момент 398 фунт-футов при 4 250 об/мин — показатели, каких можно ожидать от серьёзного гоночного двигателя той эпохи.
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с электронно управляемыми амортизаторами, имеющими три режима настройки, крупные вентилируемые дисковые тормоза, усовершенствованный реечный усилитель рулевого управления и 6-ступенчатая механическая коробка передач позволяли с присущей Ferrari изысканностью преобразовать внушительную мощность 456 в по-настоящему захватывающие ходовые качества. А великолепный рычаг переключения с открытым механизмом напоминал водителю о породистом происхождении автомобиля. Элегантный Ferrari 456 GT Berlinetta 1995 года в сдержанном цвете Nero с кожаным салоном бежевого цвета — один из всего 1 435 выпущенных экземпляров.
После недавнего масштабного обслуживания, стоимость которого согласно документам составила 20 124 доллара, автомобиль проехал менее 500 миль. К нему прилагаются подробная история обслуживания и документация, которую первый владелец вёл с 1995 по 2020 год.
