Chassis No.: ZFFDT57B000138735

Registration: French Certificat d’Immatriculation

Location: Paris, France

€168,000 EUR | Sold

• Finished in seldom seen Giallo Modena
• 28,000 kilometres from new
• Recently serviced and ready for the road

425 bhp, 3,586 cc DOHC 90-degree V-8 engine, six-speed electro-hydraulic F1-style automated manual transmission, front and rear independent suspension with coil springs over telescopic shock absorbers and anti-roll bars, and four-wheel carbon-ceramic disc brakes. Wheelbase: 2,600 mm

Moteur V8 à 90°, 3 586 cm3, 425 ch, 2 ACT par banc, transmission F1 électro-hydraulique six rapports à commande par palettes, suspension avant et arrière indépendante avec combinés ressorts-amortisseurs et barres antiroulis, freins à disques carbone-céramique sur les quatre roues. Empattement 2 600 mm.

In the early 2000s, as the concept of a street-legal, track day-ready sports car began to take hold in the marketplace, Ferrari decided to try its hand at this new segment. Ideally placed for success in this market as Ferrari’s challenge cars were highly similar in execution, the Challenge Stradale was introduced in 2003 as a limited production model, and its success was nearly instantaneous.

Based upon the 360 Modena, the Challenge Stradale saw a vast number of changes to increase performance and driving excitement. One hundred and ten kilograms of weight were shed through the prolific use of aluminium and carbon fibre. The interior was completely stripped of creature comforts, even carpeting, in an effort to increase performance. Total output was raised to 425 brake horsepower, and the car’s paddle-shift transmission shift-times were improved through new software. The Challenge Stradale utilized carbon-ceramic brakes as standard, drastically improving both handling and braking performance by eliminating brake fade and shedding 16 kilograms of weight.

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Finished in rare Giallo Modena paintwork and fitted with matching yellow brake callipers, this particular Challenge Stradale was delivered new to Germany. It was later sold to the Czech Republic before travelling back to Germany, and it now currently resides in France. At some point in its early life, the car received an aftermarket Challenge Stradale-style centre stripe, a desirable option on many Challenge Stradales that helps the car to stand out even more. It currently has 28,000 kilometres on its odometer and was last serviced by Charles Pozzi in April of 2016 at 27,863 kilometres, invoices for which are on file.

Considered to be one of the greatest Ferraris of the 2000s, the Challenge Stradale offers instantly discernable improvements in driving dynamics over the standard 360 Modena. This particular example remains in wonderful condition and would make for an exciting driver, either on the road or on the track.

Au début des années 2000, alors que l'idée de voitures de sport capables de participer à des journées circuit commençait à se développer sur le marché, Ferrari décidait d'explorer ce nouveau segment. Idéalement placée pour rencontrer le succès, dans la mesure où les Ferrari du challenge étaient très proches dans leur réalisation, la Challenge Stradale était présentée en 2003 sous la forme d'un modèle produit en série limitée, et son succès était presque immédiat.

Dérivée de la 360 Modena, la Challenge Stradale recevait de nombreuses améliorations destinées à en augmenter les performances et les sensations de conduite. Une économie de 110 kg était réalisée grâce à l'emploi d'aluminium et de fibre de carbone. L'intérieur était complètement dépouillé de tous éléments de confort, moquettes comprises, dans le but d'améliorer les performances. La puissance passait à 425 ch et le temps de passage des rapports de boîte commandés par palette étaient amélioré, grâce à un nouveau système électronique.

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Sur la Challenge Stradale, les freins carbone-céramique étaient montés en série et permettaient d'améliorer de façon très significative à la fois le comportement et les capacités de freinage, en réduisant le poids de 16 kg et en éliminant les problèmes de diminution de puissance à chaud.

Dans sa rare teinte "Giallo Modena", avec ses étriers de freins jaunes assortis, la Challenge Stradale que nous présentons a été livrée neuve en Allemagne. Elle était ensuite vendue dans la République tchèque avant de revenir en Allemagne, et elle réside aujourd'hui en France. Au cours de son existence, elle a reçu une bande centrale de style Challenge Stradale, une option appréciée car elle permet à la voiture de se distinguer plus encore. Aujourd'hui, le compteur affiche 28 000 km et la dernière révision dans les Établissement Charles Pozzi a été effectuée en avril 2016, à 27 863 km. Les factures correspondantes font partie du dossier.

Considérée comme une des meilleures Ferrari des années 2000, la Challenge Stradale offre par rapport à la 360 Modena des améliorations qu'il est facile de remarquer immédiatement au volant. Le présent exemplaire se présente dans un superbe état et offrira à son propriétaire des sensations grisantes, tant sur la route que sur la piste.

https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r135-2004-ferrari-360-challenge-stradale/