Реплика Ferrari 250 GTO, 1965
Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO•
•47 просмотров
Номер шасси: 7225GT
Номер двигателя: 7225
Регистрационный номер: KPL 24C
Эта великолепно выполненная реплика 250 GTO создана на базе оригинального 330 GT с соответствующими друг другу номерами агрегатов и правым рулём. Целью было создать точную копию единственного 250 GTO с правым рулём, 4-литровым двигателем и пятиступенчатой коробкой передач, построенного Ferrari для Ле-Мана. В 1993 году шасси отправили в Италию, где его укоротили, переделали в спецификацию GTO и оцинковали. Тогда же в Италии вручную изготовили алюминиевый кузов, после чего его отправили обратно в Великобританию для установки специалистами марки Moto Technique. В обширную спецификацию автомобиля входит ряд оригинальных деталей GTO; двигатель оснащён распредвалами GTO, роликовыми коромыслами, гоночными поршнями с высокой степенью сжатия, увеличенными клапанами из нержавеющей стали и головками с доработанными каналами.
Как и на оригинальных автомобилях, установлены шесть двухкамерных карбюраторов Weber с нисходящим потоком. Их поставила компания Weber и настроила на собственном роликовом стенде; мощность составляет 315 л. с. на задних колёсах. Пятиступенчатая коробка передач сочетается с усиленным дифференциалом повышенного трения спецификации GTO, поставленным ветераном GTO Дэвидом Пайпером; он также предоставил увеличенные поршни для оригинальных по стилю тормозов Dunlop. Подвеска настроена для соревнований и включает усиленные пружины, регулируемые амортизаторы Koni и передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль стоит на соответствующих спецификации проволочных колёсах Borrani: 7 дюймов спереди и 8 дюймов сзади.
Дополнительное оснащение включает систему смазки с сухим картером от Bob Houghton, педальный узел DK Engineering и впускные коллекторы Terry Hoyle, алюминиевые топливный и масляный баки, а также выхлопную систему из нержавеющей стали. Установлен оригинальный руль GTO диаметром 400 мм, приборы выполнены в стиле оригинальных. Салон оснащён гоночными ремнями безопасности и каркасом безопасности спецификации FIA.
Автомобиль мало использовался на гоночных трассах и показал высокую конкурентоспособность, одержав несколько побед и заняв призовые места в соревнованиях, в которых участвовал. За рулём ездили поклонник Ferrari Дэвид Пайпер и известные гонщики исторических автомобилей Гэри Пирсон и Мартин Макглоун; все они считали автомобиль хорошо подготовленным и доставляющим удовольствие от вождения.
Автомобиль полностью зарегистрирован для дорожного движения в Великобритании и допущен к участию в ряде гонок. Это редкая возможность приобрести хорошо настроенную и точную дань уважения GTO за малую долю цены оригинального автомобиля.
