Купе Ferrari 250 GT Pinin Farina, 1961 год
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•33 просмотра
Номер шасси: 1659GT
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Лот №: S96
425 000 $ | Наивысшая ставка
- Кузов: серебристый
- Салон: чёрный
- Тип кузова: купе
- Всего выпущено 353 экземпляра в период с 1958 по 1961 год
- Заказ размещён 9 ноября 1959 года, автомобиль изготовлен на заводе 22 января 1960 года
- Пробег: 35 065 миль
- Масштабная реставрация, выполненная экспертом по марке Терри Майром, завершена в 2008 году
- Оригинальный двигатель Colombo V-12 объёмом 3,0 л
- Три карбюратора Weber
- 4-ступенчатая механическая коробка передач с повышающей передачей
- Дисковые тормоза
- Салон из чёрной кожи
- Приборы Veglia
- Рулевое колесо с деревянным ободом
- Проволочные колёса Borrani
- Обширная история обслуживания
Изначально дорожные автомобили Ferrari выпускались небольшими партиями и в основном из необходимости — чтобы финансировать растущие гоночные амбиции Scuderia. Однако к середине 1950-х даже Энцо Феррари стало очевидно, что увеличение объёмов производства открывает значительные коммерческие возможности. Знаменитый впоследствии двигатель Ferrari V-12 объёмом 3,0 л, разработанный Джоаккино Коломбо, стал основой целого ряда дорожных и гоночных моделей 250 GT, выпускавшихся до начала 1960-х годов. В период своего триумфального успеха они безраздельно господствовали на ралли и кольцевых гонках, в том числе в Тур де Франс, «24 часах Ле-Мана» и других крупнейших соревнованиях.
Впрочем, Ferrari не забывала и о покупателях дорожных автомобилей: в 1954–1955 годах предлагалась модель 250 Europa GT, а с 1956 по 1958 год за ней последовали две небольшие партии автомобилей с кузовами, разработанными Pininfarina и построенными компаниями Boano и Ellena. Воодушевлённая успехом, Ferrari выпустила в 1958–1960 годах первые по-настоящему серийные модели 250 GT с кузовами, разработанными и изготовленными Pininfarina, которая незадолго до этого завершила строительство нового завода в Грульяско, близ Турина. Новые дорожные автомобили Ferrari, известные как 250 GT Pinin Farina, предлагались с кузовами кабриолет и купе с характерной ступенчатой задней частью.
Модель 250 GT «PF» отличалась исключительно чистыми линиями: низкой широкой решёткой радиатора с прямоугольным рисунком, прямыми линиями крыльев от передней части до задней, вертикальными задними фонарями, тонкими хромированными бамперами и минимальным количеством украшений. Так она шла наперекор общему увлечению чрезмерно вычурным дизайном той эпохи. Салоны отделывались кожей, оснащались многочисленными приборами и были безупречно оформлены. Эксперты Ferrari обычно выделяют две серии этих лаконично оформленных моделей 250 GT, различающиеся обновлениями, внесёнными в ходе производства: появились дисковые тормоза и телескопические амортизаторы, а двигатель получил два распределителя зажигания, головки цилиндров с боковым расположением свечей и улучшенными каналами, а также повышающую передачу.
Хотя по меркам Ferrari того времени объёмы производства и продаж были высокими, с 1957 по 1962 год выпустили лишь 237 кабриолетов 250 GT Pinin Farina, а с 1958 по 1960 год — 353 купе. Разумеется, в этот период также строились прототипы и выставочные автомобили на базе 250 GT, экспериментальные варианты дизайна и несколько единственных в своём роде машин «Speciale», изготовленных по индивидуальным заказам, — в соответствии с устоявшейся практикой Ferrari. Автомобили отличались безусловной элегантностью, а их динамика была захватывающей, особенно у поздних машин в исполнении Series II: разгон с места до 60 миль/ч занимал 7,0 секунды, а максимальная скорость составляла около 140 миль/ч.
Этот элегантный купе 250 GT Pinin Farina Series II с номером шасси 1659GT был изготовлен в американской спецификации. Заказ на него разместили 9 ноября 1959 года, а завершили сборку 22 января 1960 года. Автомобиль продали через Chinetti Motors в Коннектикуте; он был окрашен в Cassa Grigio Argento (серебристо-серый цвет кузова) с крышей цвета Nero (чёрный) и чёрной обивкой. Примечательно, что первый владелец, Роберт Джонсон из Чикаго, забрал 1659GT в рамках программы европейской доставки прямо с завода Pininfarina в Грульяско, Италия. Джонсон владел автомобилем до 1976 года, когда продал его чикагскому предпринимателю Дж. Д. Келлеру с пробегом 25 000 миль.
Келлер поручил John Hajduk/Motorkraft перебрать двигатель и установить новое сцепление, а затем перекрасил автомобиль в однотонный серебристый цвет. Он также провёл дополнительные работы с тормозами, выхлопной системой, топливным насосом, лакокрасочным покрытием и хромированными деталями, после чего выставил машину на продажу в 1977 году с пробегом 27 000 миль. В 1979 году автомобиль приобрёл Д. Корн из Расина, штат Висконсин, а в 1983 году тот продал его Рику Манкузо из Lake Forest Sports Cars. На следующий год купе приобрёл К. Б. Гастин из Эванстона, штат Иллинойс. Спустя пять лет, в 1989 году, автомобиль выставила на продажу компания Walnut Creek Ferrari в Калифорнии; в итоге в 1992 году его купил Р. Маммери из Майами. Впоследствии автомобиль был продан Б.
Руссиноф из Флориды продал автомобиль в 1996 году покупателю из западного Мичигана. В 2002 году машина перешла к Fox Motorsports из Гранд-Рапидс, штат Мичиган; компания продала её местному коллекционеру, который со вкусом обновил отделку салона, использовав тёмно-красную кожу, а кузов до металла зачистили и заново окрасили в цвет Cassa Grigio Argento. В 2006 году Fox Motorsports выкупила автомобиль для клиента, после чего его отправили к известному эксперту по марке Терри Майру для масштабной механической реставрации. В 2011 году салон заново обтянули чёрной кожей.
Это купе Pinin Farina Series II с пробегом всего 35 065 миль сохранило оригинальный двигатель Colombo V-12 объёмом 3,0 л с тремя карбюраторами Weber, 4-ступенчатую механическую коробку передач с повышающей передачей и дисковые тормоза. Помимо приборов Veglia и рулевого колеса с деревянным ободом, в оснащение 1659GT входят желанное радио Becker Grand Prix и две дополнительные фары. На эффектных проволочных колёсах Borrani это великолепное купе 250 GT Pinin Farina Series II — поистине замечательный и редкий Ferrari V-12 классической эпохи.
https://www.mecum.com/lots/465346/1961-ferrari-250-gt-pinin-farina-coupe/
Стоимость
1 560 813 AED
