Dodge Dart، 1970
Dodge Dart
Dodge Dart•
•27 مشاهدة
رقم الهيكل: LL23G0R293797
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: F110
120,000 دولار | أعلى عرض
- قراءة عداد المسافة: 4,040 ميلًا
- المحرك: V-8
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- اللون الخارجي: Punaluu Stone
- المقصورة: بنية
- الهيكل: سقف صلب
- محرك SRT 392 CI Gen 3 Hemi V-8 صندوقي من Bouchillon Performance Engineering
- ناقل حركة أوتوماتيكي 545RFE من Bouchillon Performance Engineering
- ترس تفاضلي Sure Grip بقياس 8.75 بوصة ونسبة تروس 3.55:1
- نظام Vintage Air
- توجيه كهربائي بالجريدة المسننة والترس
- مكابح أقراص Wilwood للعجلات الأربع مع أسطوانة رئيسية Wilwood Hydroboost
- توسيع تجاويف العجلات الخلفية
- الطلاء وأعمال الهيكل نفذها Tony Parker في Crown Works Garage
- طلاء Punaluu Stone من مجموعة PPG Vibrance Collection
- المقصورة المخصصة من تنفيذ Byron Robeck Jr. في Finish Line Interiors
- عارضة عرضية أمامية وأذرع A أنبوبية مع نظام تعليق بملفات لولبية
- موصلات هيكل فرعي ملحومة
- قضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية
- مجمعات عادم مطلية بالسيراميك
- نظام عادم مخصص مصنوع ومثني على قالب ومُلحم بتقنية TIG ومطلي بالسيراميك، مع كواتم ورنانات Borla
شهدت سيارة Dodge Dart تغييرات كثيرة في عام 1970، شملت شكل الهيكل المعاد تصميمه وغطاء المحرك الرياضي الجديد ذي الفتحتين، وكلاهما ظاهر هنا. وكان هذا في الواقع العام الأخير الذي ينتمي فيه هذا الطراز إلى خط الأداء «Scat Pack» من Dodge، إذ حلّت سيارة Demon ذات الهيكل فاستباك محل نسخ Dart 340 ذات السقف الصلب في عام 1971. لكن ذلك لا يغيّر شيئًا في هذه الحالة، فالسيارة هنا أعيد تجهيزها بالكامل بما يلائم العصر الحديث. وتبدأ الحكاية بمحرك SRT 392 CI Gen 3 HEMI V-8 الصندوقي، الذي تم شراؤه من المورّد المعروف Bouchillon Performance Engineering.
وُضع المحرك في حجرة مخصصة، ويستخدم في الغالب ملحقاته الأصلية، مع مجمعات عادم مطلية بالسيراميك تتصل بنظام عادم مصنوع ومثني على قالب ومُلحم بتقنية TIG ومطلي بالسيراميك، ومزوّد بكواتم ورنانات Borla. كما زودت Bouchillon Performance Engineering السيارة بناقل الحركة الأوتوماتيكي 545RFE، فيما يعتمد الترس التفاضلي على تصميم Chrysler بقياس 8.75 بوصة مع نظام Sure Grip ونسبة تروس 3.55:1. وأُعيد تجهيز الهيكل السفلي على نطاق واسع، مع تجاويف عجلات خلفية موسعة، وتوجيه كهربائي بالجريدة المسننة والترس، وعمود عرضي أمامي أنبوبي، وأذرع A مع نظام تعليق بملفات لولبية، وموصلات هيكل فرعي ملحومة، وقضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية.
تتولى مكابح الأقراص Wilwood للعجلات الأربع، بالتعاون مع أسطوانة رئيسية Wilwood Hydroboost، إبطاء السيارة. وقد نُفذت أعمال الهيكل والطلاء على يد Tony Parker في Crown Works Garage، بلون Punaluu Stone من مجموعة PPG Vibrance Collection، ليمنحها مظهرًا عصريًا أخاذًا. أما المقصورة الفاخرة، فقد صممها Byron Robeck Jr. في Finish Line Interiors، وتضم لوحة قيادة مخصصة مصنوعة يدويًا من الألومنيوم، ووحدة تحكم وسطية مخصصة مزودة بناقل الحركة وأزرار التحكم الكهربائية، وزر تشغيل المحرك، ونظام Vintage Air، وعمود توجيه قابل للإمالة من Ididit، وعجلة قيادة مخصصة. كما تتميز السيارة بمقاعد كهربائية، وألواح أبواب معدلة، ونظام صوتي مخصص يدعم تشغيل الصوت عبر Bluetooth.
وتكتمل روعة السيارة بعجلات Budnik العريضة وإطارات Nitto NT555 G2، التي تساعد على إبقاء هذه الـDart ثابتة على الطريق عند الانطلاق بقوة. وعلى الرغم من أن Dart كانت تمثل «السيارة الاقتصادية» ضمن مجموعة طرازات Dodge، لم تُدخر أي نفقات في هذه الحالة لإعادة هذه التحفة الكلاسيكية من حقبة السبعينيات إلى الحياة.
التكلفة
440,700 AED
