Dodge Charger، 1973
Dodge Charger ثالثاً
Dodge Charger ثالثاً•
•23 مشاهدة
رقم الهيكل: WH23P3A278939
المزاد: مونتيري 2021
تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021
رقم اللوت: F153
99,000 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أحمر كاندي
- المقصورة: بلون أسمر
- ترميم كامل باستخدام منصة تدوير الهيكل
- محرك V-8 سعة 440 بوصة مكعبة
- ناقل حركة أوتوماتيكي Torqueflite
- رؤوس أسطوانات ألمنيوم من Edelbrock
- مجمّع سحب مزدوج رباعي الفوهات من Edelbrock
- حقن وقود مزدوج رباعي الفوهات من FiTech
- إشعال إلكتروني MSD مع موزّع MSD
- طقم سير متعرج من CVF Racing
- مشعبات عادم كرومية خزفية من TTI Performance
- نظام تعليق ووصلات إطار فرعي مطلية بالبودرة حسب الطلب
- مكابح قرصية معززة بالطاقة من Wilwood
- ملاقط أمامية بستة مكابس
- ملاقط خلفية بأربعة مكابس
- توجيه معزز من Borgeson
- مجموعة تروس خلفية Auburn Suregrip
- عدادات Dakota Digital
- نظام Vintage Air مع أدوات تحكم من Dakota
- جهاز ستيريو Retrosound مع مضخّم
- مقاعد كهربائية ومقصورة جلدية مخصصة
- بطانة سقف مخصصة
- أقفال كهربائية
- نوافذ كهربائية
- زجاج جديد ومانعات تسرب جديدة
- أحزمة أمان ثلاثية النقاط
- طلاء Spies Hecker أحمر كاندي مع مقصورة بلون أسمر
- مصدّان أمامي وخلفي من طراز R/T لعام 1971
- عجلات Foose مقاس 18 بوصة بإطارات BF Goodrich جديدة
- نُقعت الرفارف وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة في الحمض
- جرى تنظيف الهيكل والأبواب بالسفع
بفضل نجاح Richard Petty في سباقات NASCAR، وبصراحة بسبب قلة المنافسين ذوي التصميم الأنيق، حظيت سيارات Dodge Charger في حقبة ما بعد محركات Hemi، من 1972 إلى 1974، بشعبية كبيرة على الطرق. خضعت هذه السيارة من عام 1973 لترميم كامل باستخدام منصة تدوير الهيكل، ثم عُدّلت بما يتماشى مع إرثها في الأداء. كانت كثير من سيارات Charger في تلك الفترة مزودة بمحركات صغيرة أو حتى بمحركات سداسية مائلة، لكن تحت غطاء هذه السيارة يكمن أقوى محرك في ترسانة Mopar: محرك V-8 من سلسلة RB سعة 440 بوصة مكعبة من طراز Magnum.
وقد أُجريت تعديلات جوهرية على هذا المحرك لزيادة تدفق الهواء، إذ زُوّد برؤوس أسطوانات ألمنيوم من Edelbrock ومجمّع سحب مزدوج رباعي الفوهات من Edelbrock، ونظام حقن وقود مزدوج رباعي الفوهات من FiTech، وإشعال إلكتروني MSD مع موزّع MSD مطابق، وترتيب حديث للسير المتعرج مع مولّد كهربائي مخصص بقدرة 150 أمبير، ومشعبات عادم مصقولة مطلية بطبقة خزفية من TTI Performance. ويتصل به ناقل حركة أوتوماتيكي A727 TorqueFlite وتفاضل مطوّر من Auburn Sure Grip؛ وهي مجموعة نقل حركة قادرة على مجاراة إمكانات المحرك. ومع ذلك، فهذه ليست حزمة مخصصة لسباقات التسارع، بل سيارة تكتسح الشوارع.
شملت تحديثات أسفل الهيكل أجزاء نظام تعليق مخصصة مطلية بالبودرة، ووصلات للإطار الفرعي، ومكابح قرصية معززة بالطاقة من Wilwood على العجلات الأربع (ملاقط أمامية بستة مكابس وخلفية بأربعة مكابس)، ونظام توجيه معزز من Borgeson. وبعد تأمل الهيكل الخارجي بطلائه الأحمر الكاندي من Spies Hecker، افتح الباب لتجد مقصورة جلدية مخصصة باللون الأسمر، ومقاعد كهربائية مزودة بأحزمة أمان ثلاثية النقاط، وبطانة سقف مخصصة، وأقفال ونوافذ كهربائية، وزجاجًا ومانعات تسرب جديدة. وتكتمل لوحة العدادات بمجموعة عدادات Dakota Digital ونظام Vintage Air مع أدوات تحكم من Dakota، بالإضافة إلى جهاز ستيريو Retrosound مع مضخّم.
شملت أعمال الهيكل الخارجي تجهيزًا مكثفًا، إذ نُقعت الرفارف وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة في الحمض لتنظيفها، كما جرى تنظيف الهيكل والأبواب بالسفع. وتضفي مصدّات R/T الأمامية والخلفية ذات المظهر الكلاسيكي من طراز 1971 على السيارة مظهرًا متجددًا لم تحظَ به على الأرجح أي سيارة إنتاجية من عام 1973. وتسير هذه السيارة على مجموعة من عجلات Foose مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات BF Goodrich جديدة. إنها جاهزة للتجول في الشوارع والطرقات والاستمتاع بابتسامات المارة؛ إنها Charger تنبض بالحيوية حقًا.
التكلفة
363,578 AED
