كوبيه Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 «Big Tank» موديل 1963
Chevrolet Corvette C2
Chevrolet Corvette C2•
•164 مشاهدة
رقم الهيكل: 30837S114083
الموقع: فينيكس، أريزونا
500,000–600,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- بمحرك V-8 سعة 327 بوصة مكعبة بقوة 360 حصانًا، مزود بحقن الوقود من Rochester
- مجهزة بحزمة الأداء الخاص Z06 وخيار N03 «الخزان الكبير»
- حاصلة على شهادة Bloomington Gold لعام 2014
- الجائزة الأولى في المعرض الوطني الكبير لـ AACA لعام 2016
- حاصلة على شهادة NCRS Top Flight
صادف عام 1963 الذكرى السنوية العاشرة لسيارة Chevrolet Corvette، واحتُفل بهذه المناسبة بتصميم Sting Ray جديد ومذهل. صمم Bill Mitchell وLarry Shinoda سيارة Corvette الجديدة، التي طُرحت بهيئة كوبيه أو مكشوفة، وتميزت الكوبيه بنافذة خلفية مؤلفة من جزأين. واستمر التصميم حتى طراز عام 1967، لكن النافذة الخلفية الأيقونية «المقسومة» لم تظهر إلا في ذلك العام وحده.
في ذلك العام، أتاحت Chevrolet لمشتري Corvette حزمة الأداء الخاص Z06 كخيار بسعر 1,818.45 دولارًا. وضمت مجموعة من قطع الأداء، منها ممتصات صدمات وزنبركات أكبر، وقضيب توازن أمامي بقطر أكبر، ومكابح أسطوانية مزعنفة للخدمة الشاقة ببطانات مُلبَّدة وأسطوانة رئيسية فريدة ذات دائرتين. أما مشترو Z06 المخصصة للسباقات فعلًا، فاختاروا إضافة خيار N03 «الخزان الكبير»، الذي يوفر خزان وقود عالي السعة بسعة 36.5 غالونًا خلف المقاعد لسباقات التحمل. لم يُنتج سوى 63 سيارة Corvette مزودة بخيار N03 الذي كلف 202.30 دولارًا. وزُودت سيارات Z06 بمحرك V-8 سعة 327 بوصة مكعبة بقوة 360 حصانًا مع حقن وقود Rochester، مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.
في البداية، جرى تحديد عجلات من سبائك معدنية ذات صواميل تثبيت مركزية، لكن مسامية السبيكة تسببت في مشكلات، لذا استبدلتها Chevrolet بعجلات فولاذية للخدمة الشاقة مع أغطية تجميلية، ما منح السيارة مظهرًا متواضعًا يخفي قدراتها. وبعد تكبد خسائر على الحلبة أمام سيارة Carroll Shelby Cobra، أوقف مسؤولو GM برنامج السباقات، وانتهى مشوار Z06 بعد إنتاج 199 سيارة فقط، لم يُجهز سوى عدد قليل منها بخزان الوقود الأكبر.
تُعرض هنا بكل فخر سيارة Sting Ray كوبيه موديل 1963، رُممت بعناية فائقة، بطلاء أحمر Riverside Red رائع ومقصورة داخلية سوداء. جاءت السيارة مجهزة جيدًا بخياري Z06 وN03، وزجاج مظلل، وراديو AM/FM، وإطارات بجوانب بيضاء قياس 6.70-15. ووفقًا لتقرير بيانات الشحن الصادر عن NCRS، أُنتجت هذه Corvette في أبريل 1963 وبيعت جديدة عبر BF Chevrolet في Commack بولاية نيويورك. ويُعتقد أن المالك الأول احتفظ بها لعامين فقط قبل إعادتها إلى الوكيل. ومن هناك، اقتناها المالك الثاني، الذي اعتنى بها واستمتع بقيادتها بانتظام حتى تسعينيات القرن الماضي.
انتقلت ملكيتها مرة أخرى قبل أن يتولى رعايتها المالك الرابع، السيد Andy Cannizzo من نيوجيرسي، المعروف على نطاق واسع في أوساط Corvette بلقب «السيد 63» لما يتمتع به من خبرة لا تضاهى في هذه السيارات. علم بوجود Z06 هذه في أواخر التسعينيات، عندما كان يساعد مالكًا سابقًا في العثور على بعض القطع الفريدة الخاصة بطراز Z06. وعندما عُرضت عليه السيارة عام 2006، تحقق شخصيًا من أصالتها وأعادها إلى منزله ليبدأ ترميمًا دقيقًا شاملًا لكل جزء، وفقًا لمعايير المصنع الصارمة، مع استخدام قطع NOS أصلية جديدة لم تُستخدم في معظم أعمال الترميم.
تعكس مجموعة الجوائز جودة الترميم الرفيعة التي حظيت بها Corvette. وتشمل الجوائز المرموقة الجائزة الوطنية الأولى لكبار السن من AACA لعام 2012، والجائزة الأولى في المعرض الوطني الكبير لـ AACA لعام 2016، وشهادة Bloomington Gold لعام 2014، وشهادة NCRS Top Flight (رقم 41.3167.190)، وجائزة «اختيار Chip» لعام 2013 من فعالية Corvettes at Carlisle، فضلًا عن جوائز عديدة ضمن فئات مختلفة في فعاليات concours d’elegance، ومنها Greenwich وHilton Head وPinehurst، وكذلك جائزة أفضل سيارة أمريكية من حقبة ما بعد الحرب في Amelia Island. كما ظهرت Sting Ray على غلاف عدد سبتمبر 2016 من
مجلة Corvette
.
يعتقد الخبراء أن 50 سيارة كوبيه فقط من طراز Z06 «Big Tank» الأصلية لا تزال موجودة، ما يجعلها من أندر سيارات Corvette وأكثرها استقطابًا لهواة الاقتناء. وفي عام 2001، أعادت Chevrolet إحياء اسم Z06 الأسطوري، ولا يزال حكرًا على سيارات Corvette الأكثر تركيزًا على السائق، والأشد صلابة، والأكثر تقدمًا من الناحية التقنية. وما زالت هذه السيارة الاستثنائية بحالة تليق بالمشاركة في مسابقات الأناقة، ولا شك أنها ستنال إعجاب حتى أكثر مقتني Corvette جدية.
