Cadillac Eldorado, 1953

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

160 000–180 000 долларов США | Не продан

• Двигатель V-8 с верхним расположением клапанов, объёмом 331 куб. дюйм и мощностью 210 л. с.
• Автоматическая коробка передач Hydra-Matic
• Прекрасная реставрация; сообщается, что оригинальные агрегаты ходовой части сохранены
• В 1953 году выпущено всего 532 экземпляра
• Комплект Continental
• Электроприводной верх складывается под заподлицо установленную крышку в цвет кузова
• Электростеклоподъёмники и колёса со спицами
• На момент выпуска — самый дорогой автомобиль GM

В 1953 году Cadillac отмечал своё 50-летие. Автомобили, представленные к этому важному юбилею, отражали статус марки как «стандарта мирового автомобилестроения». Во многих отношениях Cadillac считал этот год поворотным: «он не только завершает одну из самых блестящих глав в истории автомобилестроения — первое полувековое лидерство Cadillac, — но и открывает второе полувековье прогресса и развития Cadillac». Руководство и рекламные материалы подчёркивали все достижения и новаторские решения марки, возвещая о новой эре автомобильного прогресса.

Cadillac обещал, что в новых моделях 1953 года не будет компромиссов ни в дизайне, ни в инженерных решениях, ни в качестве изготовления. Автомобили проектировались без уступок и строились по самым строгим стандартам, достижимым при тогдашних методах производства. Крупные, роскошно оснащённые, богато отделанные и мощные Cadillac 1953 года заслуженно занимали верхнюю ступень модельного ряда General Motors. Это были автомобили, о которых мечтало целое поколение. Eldorado стоимостью 7750 долларов стал самым дорогим автомобилем GM на тот момент. Эта сумма на 90 процентов превышала цену стандартного кабриолета Series 62 и почти на 2000 долларов — цену следующей по стоимости модели, седана Series 75 Fleetwood Imperial.

Длинный и низкий силуэт Eldorado — не просто оптическая иллюзия. Он действительно был ниже стандартного кабриолета Series 62, а характерный изгиб передних крыльев позволял легко его отличить. Только четыре крыла, крышка багажника и днище без изменений использовались совместно со стандартным кабриолетом; капот, передняя панель, двери и кузов были изготовлены мастерами Fisher/Fleetwood. Шасси и силовой агрегат были базовыми для Series 62: V-8 с верхним расположением клапанов объёмом 331 куб. дюйм и мощностью 210 л. с., а также превосходная четырёхступенчатая самопереключающаяся коробка передач Hydra-Matic от GM. Элегантные выхлопные патрубки выходили через прорези в заднем бампере.

Все Cadillac имели 12-вольтовую электрическую систему — предвестник перемен, которые охватили отрасль в следующие три года. Сообщается, что ходовая часть этого Eldorado сохранила оригинальные компоненты.

Прекрасно отреставрированный Eldorado 1953 года великолепно выглядит в красном цвете с чёрным мягким верхом и красным салоном с неброскими белыми акцентами. В оснащение Eldorado входили шины с белыми боковинами, колёса со спицами, радиоприёмник с автоматическим поиском станций, противотуманные фары, автоматическая система отопления, юбки задних крыльев, омыватели ветрового стекла, рамки номерных знаков и усилитель рулевого управления. Этот Eldorado также оснащён комплектом Continental, электростеклоподъёмниками и двумя зеркалами. Электроприводной верх скрывается под плотно прилегающей крышкой в цвет кузова, обеспечивая максимально чистые линии дизайна эпохи Харли Эрла.

На табличке на моторном щите указаны код краски 27 (Alpine White) и код отделки 38 (красная гамма) — первоначальная цветовая комбинация. Однако, учитывая, что было выпущено всего 532 таких редких автомобиля, вполне понятно желание подобрать машину под собственный вкус — именно так и задумывал Cadillac.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0158-1953-cadillac-eldorado/