Bugatti Chiron Profilée، 2022
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron•
•283 مشاهدة
رقم الهيكل: VF9NC3V36NM795004
رقم المحرك: DAL 001 398
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: باريس، فرنسا
9,792,500 يورو | بيعت
- نسخة واحدة مصممة حسب الطلب من سيارة Bugatti Chiron الخارقة الرياضية الشهيرة
- أول Chiron Profilée والوحيدة من «ما قبل الإنتاج»
- أوقفت Bugatti خطط إنتاج Chiron Profilée، بعدما بيعت جميع أماكن الإنتاج البالغ عددها 500 سيارة من Chiron ذات التخصيص المحدود أسرع مما كان متوقعًا
- تتميز بهيكل خارجي مطوّر حصريًا لتحسين القوة الضاغطة إلى الأسفل وإدارة تدفق الهواء الديناميكي الحراري
- آخر سيارة Bugatti تُباع بمحرك W-16 ذي الشواحن التوربينية الأربعة الشهير من Bugatti Automobiles S.A.S.
- صُممت للتسارع والرشاقة، مثل Chiron Pur Sport، لكن مع سرعة قصوى أعلى؛ إذ تبلغ 300 كم/ساعة في 12.4 ثانية، وتصل سرعتها القصوى المحددة إلكترونيًا إلى 380 كم/ساعة
- معتمدة وفق اعتماد أوروبي موحد للمركبات
ملحق
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة تخضع لضريبة القيمة المضافة على كامل سعر الشراء (سعر المطرقة والعمولة معًا). ويرجى أيضًا ملاحظة أن هذه السيارة ستُنقل إلى Bugatti في مولشيم بعد البيع. وبعد ذلك، ستُسلَّم السيارة إلى المشتري مجانًا إذا كان داخل الاتحاد الأوروبي.
يرجى ملاحظة أن هذه القطعة تخضع لضريبة القيمة المضافة على كامل سعر شرائها (سعر المطرقة + العمولة). ويرجى أيضًا ملاحظة أن هذه السيارة ستُنقل إلى Bugatti في مولشيم بعد البيع. وبعد ذلك، ستُسلَّم السيارة إلى المشتري مجانًا إذا كان داخل الاتحاد الأوروبي.
عُرضت Bugatti Chiron على العالم للمرة الأولى في مارس 2016 بوصفها خليفة جديرة لسيارة Veyron الثورية، واضعةً معايير جديدة للأداء وسهولة الاستخدام، ومؤسسةً مرة أخرى معيارًا جديدًا للسيارات الخارقة الرياضية. وتشترك كل من Veyron وChiron في محرك W-16 سعة 8.0 لترات، وهو محرك مذهل أعيد تصميمه بالكامل تقريبًا للسيارة الأحدث، وتضم نسخة Chiron منه أربعة شواحن توربينية أكبر حجمًا تعمل على مرحلتين، لرفع القوة إلى 1,600 PS.
أعلنت Bugatti عن إنتاج 500 سيارة Chiron ضمن سلسلة محدودة، وبشكل لافت، بيعت أول 200 سيارة منها قبل أن تغادر أول Chiron مشغل مولشيم. لكن مهندسي Bugatti لم يكتفوا بما حققوه، بل بذلوا جهودًا لتوسيع نطاق أداء Chiron، وإضافة طرازات أسرع وأقوى أو أكثر رشاقة.
كُشف عن عدد مختار من الطرازات المشتقة، قدم كل منها أساليب فريدة للاستفادة من القوة الاستثنائية التي يضخها قلب Chiron النابض، محرك W-16. ومن بينها Chiron Pur Sport فائقة الرشاقة، التي تتميز بجناح عرضه 1.9 متر، ونسب تروس أقصر، وتسارع هائل السرعة، وزيادة في التسارع الجانبي بنسبة 10 في المئة، لتصل سرعتها القصوى إلى 350 كم/ساعة. أما نظيرتها فهي Chiron Super Sport، وهي سيارة
gran turismo
بقوة 1,600 PS وسرعة قصوى محددة تبلغ 440 كم/ساعة. وفي عام 2019، حقق سائق Bugatti آندي والاس سرعة مذهلة بلغت 304.773 ميلًا في الساعة (490.484 كم/ساعة)، أثناء قيادة نموذج أولي قريب من الإنتاج من Chiron Super Sport 300+؛ ولا يزال ذلك رقمًا قياسيًا عالميًا حتى اليوم.
خلال إنتاج Chiron، أبدى العملاء اهتمامًا بسيارة «أقل تطرفًا» قليلًا من Chiron Pur Sport، تجمع بين تسارعها الاستثنائي وقدرتها على المناورة، مع تعزيز طابعها السياحي. واستجابةً لآراء العملاء، بدأت Bugatti تطوير نسخة من Chiron لسد هذه الفجوة في مجموعة طرازاتها. وشرع المهندسون في العمل على تصميم ظلي أقرب إلى المظهر الأنيق لسيارة Chiron الأصلية، مع الاحتفاظ بخصائص القيادة الخاصة بـ Chiron Pur Sport.
كان الحل تصميمًا خاصًا بذيل انسيابي، يتيح إدارة متقدمة جدًا لتدفق الهواء الديناميكي الحراري ويزيد القوة الضاغطة على المحور الخلفي. وهكذا وُلدت Bugatti Chiron Profilée. ونظرًا إلى الطلب الكبير على Chiron، اكتمل تخصيص الوحدات المحدودة البالغ عددها 500 سيارة بينما كانت Profilée لا تزال قيد التطوير. وفي خطوة غير معتادة من أي شركة مصنّعة، أكملت علامة مولشيم سيارة ما قبل الإنتاج، رغم إدراكها أن الوحدات الأخرى المخطط لها لن تُصنع أبدًا. والنتيجة الوحيدة هي هذه السيارة Chiron Profilée، الحاصلة على اعتماد أوروبي موحد، والمعروضة للبيع هنا.
ولا تقتصر مزاياها على التكنولوجيا المستقلة وجميع القطع التي كان مقررًا إدراجها في هذه السلسلة من الطرازات، إذ ستكون أيضًا آخر سيارة Bugatti جديدة كليًا بمحرك W-16 تبيعها Bugatti Automobiles S.A.S.
تتميز Chiron Profilée بتصميمها وأدائها وتفاصيلها الخاصة، وقد طُليت بلونين يفصل بينهما خط أفقي واضح يقسم الهيكل بصريًا إلى قسمين، ما يجعل السيارة تبدو أخفض مما هي عليه بالفعل. وقد طُوّر لون الهيكل الخارجي، المسمى «Argent Atlantique»، خصيصًا لسيارة Profilée. أما الجزء السفلي من هيكلها، فلونه «Bleu Royal Carbon»، بما يُبرز بنية ألياف الكربون بأناقة. وصُممت عجلاتها المصنوعة من السبائك المعدنية، ذات الشكل البارز المستوحى من حدوة الحصان، وصُنعت واختُبرت خصيصًا لسيارة Profilée. وطُليت بلون «Le Patron» مع لمسات من الألمنيوم المصقول، ليتناغم مع لون الكربون في الجزء السفلي من هيكل السيارة.
صُمم شكل الذيل، المدمج في محيط السيارة الخارقة الرياضية والمزود بمقطع أجوف دقيق حتى مستوى المليمتر لتسهيل خروج الهواء الساخن، لتعزيز الثبات عند القيادة بأقصى سرعة. وقد كان أثر هذه التعديلات البصرية الطفيفة نسبيًا كبيرًا، إذ أتاحت لسيارة Profilée تقديم مزيج فريد من التسارع والرشاقة والدقة، مع الاستفادة القصوى من أداء محرك W-16 الجبار.
وفي مقدمة السيارة الخارقة، زُوّدت Profilée بفتحات هواء أوسع وشبك Bugatti المكبّر على شكل حدوة حصان، للمساعدة على خروج الهواء الساخن من المشعات. كما عمل مقسّم هواء أمامي معدّل بالتنسيق مع هيكل سفلي منحوت لزيادة القوة الضاغطة إلى الأسفل وتحسين تدفق الهواء إلى أقصى حد.
وللمرة الأولى في أي طراز من Chiron، استُخدمت كسوة من الجلد المنسوج على الكونسول الوسطي، وحول لوحة القيادة، وألواح الأبواب، والبطانة الخلفية. وتتطلب هذه العملية 2,665 مترًا من شرائط الجلد، رُكّب كل منها بدقة متناهية يدويًا. وزُوّدت Profilée بمقاعد Comfort المغطاة بجلد Gris Rafale وDeep Blue، والمزينة بنمط التطريز الماسي الذي أطلقت عليه Bugatti اسم «air parade». وتضم المقصورة مجموعة العدادات المألوفة في Chiron، والمكوّنة من ثلاث شاشات صغيرة، مع عداد سرعة تناظري في الوسط، مثبتة داخل هيكل من الألمنيوم المؤكسد الأسود.
أما عجلة القيادة، المغطاة بجلد أزرق داكن، فتضم بدالات نقل السرعات الأطول نفسها الموجودة في Chiron Pur Sport، إلى جانب الزرين الأحمرين في المنتصف؛ الأيمن للمحرك، والأيسر لاختيار أوضاع القيادة «EB» و«Autobahn» و«Handling» و«Lift».
وبالإضافة إلى شكلها الخارجي، حصلت Chiron Profilée على إعدادات جديدة بالكامل لنظامي التوجيه والتعليق، لتوفير استجابة أسرع في التحكم. كما عُدّل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج والسبع سرعات، وزُوّد بنسب أقصر. وارتفع حد دوران محرك W-16 بمقدار 200 دورة في الدقيقة، ليصل إلى 6,900 دورة في الدقيقة، ما يسهم في بلوغ سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 380 كم/ساعة. وهذه النسخة الخاصة هي الأسرع تسارعًا بين جميع طرازات Chiron، إذ تبلغ 100 كم/ساعة في 2.3 ثانية، و200 كم/ساعة في 5.5 ثانية، و300 كم/ساعة في 12.4 ثانية يصعب تصورها.
قطعت هذه السيارة الخارقة المذهلة 396 كيلومترًا فقط من الاختبارات عند إعداد هذا الكتالوج، وخضعت لفحوصات مراقبة الجودة النهائية التي تجتازها جميع سيارات Bugatti الخارقة الرياضية الجديدة قبل مغادرة المصنع. إن Chiron Profilée تحفة فريدة في عالم السيارات، لا مثيل لها ولن تُكرر أبدًا. وهذه فرصة لامتلاك جزء من تاريخ Bugatti لا ينبغي تفويتها.
كُشفت Bugatti Chiron للعالم في مارس 2016، خلفًا لسيارة Bugatti Veyron الثورية. وقد أرست آنذاك معايير جديدة للأداء وسهولة القيادة، وأصبحت المعيار الجديد للسيارات الخارقة الرياضية. واشتركت Chiron مع Veyron في محرك W16 سعة 8.0 لترات الاستثنائي، لكنه أعيد تصميمه بالكامل لسيارة Chiron، وزُوّد بأربعة شواحن توربينية مزدوجة أكبر حجمًا لرفع قوته إلى 1,600 حصان.
أُعلن عن إنتاج Chiron في سلسلة محدودة من 500 سيارة، وكانت السيارات الـ200 الأولى قد بيعت جميعها قبل مغادرة أول سيارة للمشغل في مولشيم. غير أن مهندسي Bugatti لم يركنوا إلى أمجادهم، وبذلوا جهدًا كبيرًا لتوسيع نطاق أداء عائلة Chiron، مطورين طرازات أسرع وأقوى وأكثر رشاقة.
كُشف عن عدد من نسخ Chiron، واستغلت كل منها بطريقتها قوة محرك W16، القلب النابض لسيارة Chiron، على نحو فريد. ومن بينها Chiron Pur Sport فائقة الرشاقة، المزودة بجناح يبلغ عرضه نحو 1.9 متر، ونسب تروس أقصر، وتسارع بالغ السرعة، وزيادة في التسارع الجانبي بنسبة 10%، لتبلغ سرعتها القصوى 350 كم/ساعة. أما Chiron Super Sport، فقد جاءت سيارةً من فئة Gran Turismo بقوة 1,600 حصان، وسرعة قصوى محددة عند 440 كم/ساعة.
وفي عام 2019، حقق سائق Bugatti الرسمي آندي والاس سرعة مذهلة بلغت 304.773 ميلًا في الساعة (490.484 كم/ساعة) خلف مقود نموذج أولي لنسخة أخرى، هي Chiron Super Sport 300+. ولا يزال هذا الرقم القياسي العالمي قائمًا حتى اليوم.
خلال إنتاج Chiron، أعرب العملاء عن اهتمامهم بسيارة أقل «تطرفًا» قليلًا من Chiron Pur Sport، تحتفظ بتسارعها الاستثنائي وثباتها المذهل على الطريق، مع طابع أقرب إلى سيارات التجوال. واستجابةً لعملائها، بدأت Bugatti تطوير نسخة من Chiron تلبي هذا الطلب وتُكمل تشكيلتها. وعمل المهندسون على تصميم يستلهم أناقة Chiron الكلاسيكية، مع الاحتفاظ في الوقت نفسه بخصائص القيادة الخاصة بـ Chiron Pur Sport.
وكانت النتيجة تصميمًا خاصًا بخطوط انسيابية وجناح خلفي ثابت يتيح إدارة متقدمة لتدفق الهواء الديناميكي الحراري، فضلًا عن زيادة القوة الضاغطة على المحور الخلفي. وهكذا وُلدت Bugatti Chiron Profilée. ونظرًا إلى الطلب الكبير على Bugatti Chiron، كانت جميع أماكن الإنتاج المخصصة للسيارات الـ500 قد حُجزت بالفعل، فيما كانت Profilée لا تزال قيد التطوير.
وفي خطوة نادرة للغاية من شركة مصنّعة، قررت علامة مولشيم مواصلة إنتاج سيارة ما قبل الإنتاج: Chiron Profilée، السيارة الوحيدة من نوعها، الحاصلة على اعتماد فردي في أوروبا والمعروضة للبيع هنا. ولا تقتصر Profilée على ميزاتها التقنية الفريدة وجميع القطع التي كان مقررًا استخدامها في الإنتاج التسلسلي، بل إنها أيضًا آخر سيارة Bugatti جديدة مزودة بمحرك W16 تبيعها Bugatti Automobiles S.A.S.
تتفرد Chiron Profilée بتصميمها وأدائها وتفاصيلها المميزة، وتأتي بلونين مختلفين يفصلان السيارة بصريًا إلى قسمين ويجعلانها تبدو أخفض مما هي عليه. طُلي الجزء العلوي بلون «Argent Atlantique»، الذي طُوّر خصيصًا لسيارة Profilée، في حين صُبغ الجزء السفلي من الهيكل بلون «Bleu Royal Carbone»، بما يبرز بنية ألياف الكربون بأناقة. وقد صُممت أشكال حدوة الحصان التي تزين عجلات السبائك المعدنية وصُنعت واختُبرت خصيصًا لسيارة Profilée.
ولتتناسب مع لون الكربون في الجزء السفلي من هيكل السيارة، طُليت العجلات بلون «Le Patron» وزُينت بلمسات من الألمنيوم المصقول.
يبدو شكل الجناح وكأنه جزء مصبوب من هيكل السيارة، ويضم مقطعًا أجوف محسوبًا بدقة حتى مستوى المليمتر للسماح بخروج الهواء الساخن بسهولة. كما صُمم لتعزيز الثبات عند السرعات القصوى. ورغم أن هذه التعديلات تبدو طفيفة، فإن أثرها كبير؛ إذ تتيح لـProfilée الجمع بصورة فريدة بين التسارع والرشاقة والدقة، مع الاستفادة القصوى من أداء محرك W16 المذهل.
في المقدمة، تتميز Profilée بفتحات تهوية أوسع وشبك Bugatti موسع على شكل حدوة حصان، للسماح بخروج الهواء الساخن من المشعات. كما يسهم مقسّم هواء جديد وأرضية سفلية منحوتة في زيادة القوة الضاغطة إلى الأسفل وتحسين تدفق الهواء إلى أقصى حد.
أصبحت Profilée أول سيارة Chiron، بجميع نسخها، تحصل على تشطيب من الجلد المنسوج على الكونسول الوسطي ولوحة القيادة وألواح الأبواب واللوحة الخلفية. وقد رُكّب ما مجموعه 2,665 مترًا من شرائط الجلد بدقة متناهية يدويًا. وزُوّدت Profilée بمقاعد Comfort من جلد «Gris Rafale» و«Deep Blue»، مع نمط تطريز سُمّي «Air Parade». وتضم المقصورة مجموعة العدادات المألوفة في Chiron، المؤلفة من ثلاث شاشات صغيرة ومقياس سرعة تناظري في الوسط، وكلها مثبتة على حامل من الألمنيوم المؤكسد الأسود.
أما عجلة القيادة المغطاة بجلد أزرق داكن، فتضم الزرين الأحمرين وبدالات نقل السرعات الطويلة الموجودة في Chiron Pur Sport؛ فالزر الأيمن للمحرك، أما الأيسر فيفعّل أوضاع القيادة المختلفة: «EB» و«Autobahn» و«Handling» و«Lift».
إلى جانب التعديلات الجمالية، حصلت Chiron Profilée على إعدادات جديدة بالكامل لنظامي التوجيه والتعليق، لتوفير استجابة أفضل في التحكم. كما أُعيد ضبط ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج والسبع سرعات، وزُوّد بنسب أقصر. ورُفع الحد الأقصى لدوران محرك W16 بمقدار 200 دورة في الدقيقة، ليصل إلى 6,900 دورة في الدقيقة، فيما أصبحت السرعة القصوى المحددة إلكترونيًا 380 كم/ساعة. وهذه النسخة الفريدة هي الأسرع تسارعًا بين سيارات Chiron؛ إذ تبلغ 100 كم/ساعة في 2.3 ثانية، و200 كم/ساعة في 5.5 ثانية، و300 كم/ساعة — في وقت يصعب تصديقه تقريبًا — في 12.4 ثانية.
حتى وقت إعداد هذا الكتالوج للنشر، لم تقطع هذه السيارة الخارقة الرياضية الرائعة سوى 396 كيلومترًا خلال اختبارات الطريق. وقد خضعت لجميع فحوصات الجودة المعتمدة التي تُجرى على كل سيارة Bugatti قبل مغادرتها المشغل. إن Chiron Profilée جوهرة فريدة ونادرة، لن يُعاد إنتاجها ولا تشبه أي سيارة أخرى. إنها فرصة لامتلاك جزء من تاريخ Bugatti لا يمكن تفويتها ببساطة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa23/lots/r0055-2022-bugatti-chiron-profilee/
كيلومترات
300 كم
التكلفة
40,384,426 AED
