BMW M1 AHG Studie، 1980
BMW M1
BMW M1•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: WBS00000094301090
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
600,000–800,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- واحدة من 10 سيارات فقط صنعتها AHG
- هيكل بتصميم M1 Procar؛ رُفعت القوة إلى 350 حصانًا
- أصلية وغير مرممة، وقطعت أقل من 7,000 كيلومتر
- طلاء BMW Motorsport ثلاثي الألوان فريد
إضافة
يرجى ملاحظة أنه نظرًا لمتطلبات الانبعاثات في كاليفورنيا، ينبغي عرض هذه السيارة على تاجر أو مقيم خارج الولاية.
محرك M88 سداسي الأسطوانات متتاليًا، بسعة 3,453 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين، وحقن وقود ميكانيكي من Kugelfischer، بقوة 350 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بخمس سرعات؛ نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة على شكل A ونوابض لولبية؛ ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 100.8 بوصة.
كانت M1 أكثر سيارات BMW المخصصة للطرقات غرابةً على الإطلاق. فقد كانت سيارة محدودة الإنتاج، صُنعت يدويًا تقريبًا، وكانت في جوهرها نسخة خاصة للتجانس، وتميزت بهيكل أنبوبي واستخدمت أحدث التقنيات تحت هيكلها الجريء الذي صممه Giugiaro. صُنعت M1 المخصصة للطرقات على هيكل بمواصفات السباقات، مزود بوصلات جانبية متفاوتة الطول، وقوائم عجلات من السبائك، ونوابض لولبية متحدة المحور، وقضبان مانعة للانقلاب في الأمام والخلف. لم يُصنع سوى 456 نموذجًا، بما في ذلك عدد من السيارات المجهزة للسباقات والراليات وبطولة BMW M1 Procar.
خططت BMW Motorsport في البداية لبناء عدد كافٍ من سيارات M1 لاستيفاء لوائح المجموعة 5؛ غير أن التعديلات التي أدخلها الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FISA) على القواعد فرضت تصنيع 400 سيارة على الأقل لاستيفاء لوائح المجموعة 4 قبل اعتماد السيارة للمجموعة 5. وبدلًا من تأخير برنامج السباقات، قررت BMW إنشاء سلسلة أحادية الطراز بينما تواصل تطوير السيارة. أُعلن عن بطولة Procar في ربيع عام 1978، بالتزامن مع الكشف الرسمي عن سيارة M1 المخصصة للطرقات.
على الرغم من أن سلسلة Procar استمرت موسمين فقط، من 1979 إلى 1980، فإن شعبيتها كانت لا تُنكر. وبفضل الرفارف العريضة، والمفسد الأمامي المهيب، والجناح الخلفي الضخم، والقوة الهائلة، ترك حضور M1 على حلبة السباق انطباعًا لا يُمحى.
في عام 1982، بعد انتهاء السلسلة واكتمال إنتاج M1، خطرت لـ Peter Gartemann، رئيس ومالك وكيل BMW الألماني AHG، فكرة رائعة تتمثل في ابتكار دراسة تصميمية محدودة تستلهم مظهر سيارات M1 Procar، لكنها مخصصة للطرقات. وقد أُتيح هذا الخيار لعملاء BMW الميسورين، إذ تولى قسم AHG Motorsport تحويل سيارة M1 عادية مخصصة للطرقات يملكها العميل إلى سيارة شوارع متفوقة بتصميم Procar. وكانت التغييرات واضحة من الخارج، لكن التعديلات لم تقتصر على الهيكل المستوحى من السباقات.
حصلت سيارات AHG M1 Studie على نظام تعليق سباقات قابل للضبط وعجلات BBS ثلاثية القطع بقياس 16 بوصة، بعرض 8 بوصات في الأمام و9 بوصات في الخلف. ورُفعت قوة المحرك إلى 350 حصانًا، ووُصل بقابض سباقات خاص ونظام عادم جديد ليتناسب مع المظهر الجديد لـ M1. وظلت السيارة مخصصة للطرقات إلى حد كبير، إذ زُينت مقصورتها بالجلد وعُزز نظام الاستريو بمكبرات صوت إضافية. لكن الهيكل المهيب أو التجهيزات المطورة لم يكونا ما جعل هذه السيارات فريدة حقًا. فقد كلفت AHG ورشة الطلاء الألمانية الشهيرة Hermann Altmiks بطلاء كل سيارة M1 بتصميم فريد وفق طلب العميل.
بدأت هذه الـ M1 حياتها على غرار أي نسخة عادية أخرى. ووفقًا لـ BMW Classic، صُنع الهيكل رقم 4301090 في عام 1979، وسُلّم في 30 أغسطس من ذلك العام إلى وكيل BMW Schneider في بيليفيلد، ألمانيا. وكان لونها الأصلي أبيض (206). ورغم أن تاريخها الأولي غير معروف، فلا بد أن مالك هذه الـ M1 آنذاك قرر تمييز سيارته الخارقة، القادرة بالفعل، عن النماذج الـ455 الأخرى، وكانت AHG المكان الأمثل لذلك.
أُضيفت حزمة M1 Studie إلى السيارة رغم تكلفتها الباهظة، وبما أن التعديلات حاصلة على اعتماد TÜV في ألمانيا، فقد تطلبت اختبارات وموافقات مكثفة، ما زاد تكاليف التطوير. ويُقال إن الجناح الخلفي كان أغلى جزء من حيث الحصول على الموافقة. ونظرًا للطبيعة المحدودة لحزمة AHG، يُعتقد أنه لم يُصنع سوى 10 نماذج من هذا النوع، لكل منها طابع فريد.
تأتي هذه السيارة AHG Studie بطلاء BMW Motorsport الأيقوني، وقد حظيت بعناية جيدة طوال حياتها. وانتهى بها المطاف في مجموعة Ed Weaver الشهيرة في دالتون، جورجيا، حيث بقيت حتى عام 1995. وفي عام 2011، اشتراها الجامع المعروف Don Davis. وبعد ذلك بوقت قصير، اقتنتها مجموعة AE في بوربانك، كاليفورنيا. تشتهر المجموعة بسياراتها الرياضية اليابانية والأوروبية النادرة، وكانت هذه الـ M1 الفريدة في موطنها بين سيارات BMW الأخرى ذات المسافات القليلة. وتُظهر عداد المسافة في هذه السيارة، التي يُعتقد أنها M1 Studie أصلية من AHG، أقل من 7,000 كيلومتر.
تحمل السيارة علامات AHG M1 في أنحاء هيكلها، كما أن توقيع «altmiks lackdesign» الأصلي مطلي أسفل المصباح الخلفي مباشرة. ولا يُظهر الطلاء الخارجي المخصص سوى علامات طفيفة للتقادم، فيما لا تزال المقصورة المكسوة بالجلد في حالة ممتازة إجمالًا.
إنها M1 مذهلة بإحدى أندر وأشهر نسخ BMW، وهذا النموذج الرائع من AHG Studie وحش أداء ألماني من عصره.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r206-1980-bmw-m1-ahg-studie/
كيلومترات
7,000 كم
