سيارة Bentley 8-Liter Tourer، 1931
Bentley Eight
Bentley Eight•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: YF 5013
رقم المحرك: YF 5013
885,000 دولار أمريكي | بيعت
- محرك خطي بست أسطوانات بسعة 7,983 سم مكعب، بعمود كامات علوي مفرد
- 4 صمامات لكل أسطوانة
- ثلاثة مكربنات SU HO8
- قوة 220 حصانًا عند 3,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي F-Type بأربع سرعات
- نظام تعليق بنوابض صفائحية شبه إهليلجية
- مكابح أسطوانية ميكانيكية على العجلات الأربع مع مؤازرة
- سجل بارز ومثير بوصفها سيارة استعراض مبكرة تابعة للمصنع
- مزودة منذ تصنيعها بهيكل رياضي صالون فريد من نوعه من تصميم Saoutchik
- المحرك والهيكل ومجموعة نقل الحركة متطابقة الأرقام
- تاريخ موثق ومدروس منذ التصنيع، أعدّته الدكتورة Clare Hay
في الواقع، لم يُصنع سوى 100 نموذج من طراز 8-Liter قبل أن تؤدي الإفلاسات إلى انهيار شركة Bentley الأصلية؛ ولو كانت الشركة في وضع مالي أقوى، لربما اختلفت القصة. وبسعر هيكل بلغ 1,850 جنيهًا إسترلينيًا، نافست Bentley 8-Liter مباشرةً Rolls-Royce Phantom II مع تقديم أداء أفضل، وقد أغدقت صحافة السيارات المعاصرة الإشادة بطراز 8-Liter. ظهر هذا الطراز لأول مرة في معرض لندن للسيارات عام 1930، وكان أكبر سيارة محركًا تُصنع في المملكة المتحدة آنذاك، وربما الأسرع أيضًا.
زعم إعلان Bentley أنها «تبلغ 100 ميل في الساعة بلا ضجيج»، وأكدت الاختبارات صحة هذا الادعاء؛ إذ كانت 8-Liter قادرة تمامًا على بلوغ «الطن» (100 ميل في الساعة)، حتى مع هيكل رسمي ثقيل. وكما قال W. O. Bentley: «لطالما رغبت في إنتاج سيارة تبلغ 100 ميل في الساعة بصمت تام، وأعتقد أننا حققنا ذلك الآن». مثّلت 8-Liter خطوة تطورية في تطوير Bentley حقبة السيارات العتيقة، إذ جمعت بين السمات المجربة لطراز 6½-Liter وأحدث التطورات الهندسية. وبدلًا من محاولة استخراج قوة أكبر من محرك 6½-Liter القائم، اتبع W. O. Bentley أسلوبه المفضل منذ زمن لتحسين الأداء، فوسّع المحرك ببساطة، وزاد قطر الأسطوانة من 100 إلى 110 ملم.
على الرغم من أن محرك 8-Liter اتبع نهج Bentley التقليدي، فإن ناقل الحركة، الذي حمل تسمية «F-type»، اختلف اختلافًا جذريًا عن سابقاته. وقد فرضت إعادة تصميمه الزيادة الكبيرة في القوة والعزم اللذين كان عليه نقلُهما، فضلًا عن السعي إلى الهدوء. كما كان إطار الهيكل الضخم جديدًا بالكامل، بتصميم «الانخفاض المزدوج» الذي أتاح خفض الارتفاع الإجمالي ومركز الثقل؛ واستدعت هذه الأهداف أيضًا استخدام محور خلفي مخروطي ناقل للحركة. وأسفر وجود سبعة عوارض عرضية أنبوبية عن إطار أقوى بكثير وأقل مرونة من السابق، وكان متاحًا بقاعدتي عجلات: 12 أو 13 قدمًا.
أُعيد تصميم نظام التعليق ليتضمن نوابض أطول، ممتدة إلى الخارج عند المؤخرة، إلى جانب ممتصات صدمات Bentley & Draper، ما وفر سلاسة وثباتًا أكبر؛ وهما اعتباران أساسيان عند تصميم سيارة كبيرة وثقيلة قادرة على بلوغ سرعات من ثلاث خانات. وشملت التحسينات التفصيلية العديدة أيضًا نظامي التوجيه والفرامل في 8-Liter. وفي ديسمبر 1930، أشادت مجلة The Autocar بها قائلةً: «القيادة في أسمى صورها»، بعد أن سجلت سرعة قصوى بلغت 101.12 ميلًا في الساعة على مسافة نصف ميل بسيارة 8-Liter ذات هيكل صالون الخاصة بـ W. O. Bentley. وبين عامي 1930 و1939، لم تتجاوز مجلة السيارات البريطانية الأبرز هذه النتيجة سوى مرة واحدة، أثناء اختبار Alfa Romeo 8C 2300.
وكان مقدرًا لطراز 8-Liter أن يظل أسرع سيارات Bentley الإنتاجية حتى ظهور R-Type Continental عام 1953. السيارة المعروضة تجسد سيارة Bentley الأنيقة هذه السنوات الأخيرة من حقبة السيارات العتيقة لدى W.O. Bentley. إنها النموذج الأمثل لعبقرية الرجل الذي أرسى جوهر ما تمثله العلامة. كان هيكل Bentley 8-Liter رقم YF 5013 الثالث عشر من بين 100 نموذج فقط من هذا الطراز المتطور بالكامل، الذي تصدّر مجموعة الطرازات. ووفقًا لأبحاث الدكتورة Clare Hay، المؤرخة المعروفة والمتخصصة في W.O. Bentley، سُلّمت YF 5013 جديدةً بوصفها سيارة استعراض تابعة لمصنع Bentley في أوروبا القارية إلى شركة Société Européene Bentley Automobiles SA، الواقعة قرب باريس بفرنسا، في مارس 1931.
تماشيًا مع أحدث صيحات أوروبا القارية وفرنسا، كلفت Bentley Motors بصنع هيكل رياضي صالون أنيق ومتماسك لسيارة YF 5013، صممه ونفذه يدويًا صانع الهياكل الشهير Jacques Saoutchik. وبعد اكتمال العمل في ورشة Saoutchik، سُجلت YF 5013 بلوحة فرنسية رقم 4379 RE9، وعُرضت في مسابقات أناقة السيارات المختلفة في أنحاء فرنسا، إلى جانب سيارات أخرى فاخرة ونادرة من تلك الحقبة. وبعد بيع Bentley Motors إلى Rolls-Royce، أُدرج هيكل Bentley 8-Liter رقم YF 5013 ضمن الصفقة بوصفه «مخزونًا قديمًا غير مباع»، ثم بيع إلى تاجر Bentley الشهير في لندن، Jack Barclay.
في ديسمبر 1931، اشترى Sir John Jarvis، وهو من عشاق Bentley منذ زمن وسياسي بريطاني بارز، السيارة YF 5013 من Barclay، واستبدل بها سيارة Bentley 6½-Liter التي يملكها. وخلال العامين التاليين، حافظ متخصصو Bentley على 8-Liter بحالة مواكبة لأحدث المعايير، وأجروا عليها تحسينات موصى بها وتعديلات استدعاء، مثل تركيب ممتصات صدمات Andre. واحتفظ Sir John بالسيارة نحو أربع سنوات، قبل أن يعهد بها إلى صانع الهياكل المرموق Hooper في لندن لتركيب هيكل جديد من طراز «أزياء راقية» للسياحة في جميع الأحوال الجوية. وبحلول مايو 1938، أصبحت YF 5013 في حوزة S.G. Howard، وظلت قليلة الاستخدام حتى اشتراها Wentworth L. Rowland نحو عام 1950.
وصلت 8-Liter أخيرًا إلى الولايات المتحدة بحلول منتصف خمسينيات القرن العشرين، حيث أصبح George C. Chilberg مالكها التالي. وفي ديسمبر 1962، اشترى جامع سيارات Rolls-Royce وBentley الأسطوري السيد Norris Allen، من سانت لويس بولاية ميزوري، سيارة Bentley 8-Liter الفاخرة والقوية. وكان السيد Allen معروفًا باقتنائه طويل الأمد لعدد من الطرازات المهمة من العلامتين، فقرر ترميم 8-Liter بهيئة أكثر رياضية. أزيل هيكل Hooper بعناية، وقُصّر الهيكل إلى 11 قدمًا وبوصتين، على غرار سيارات فريق Speed Six، كما اقتُني هيكل Tourer رياضي مفتوح جديد بأربعة مقاعد من شركة Swallow Coachbuilding في كوفنتري.
بلون أخضر السباق البريطاني المناسب، ومزودة بمصابيح Lucas P100 الأمامية الكبيرة، بدت السيارة — ولا تزال حتى اليوم — أنيقة ورياضية في آن واحد، كأنها تجسيد مثالي لسيارات W.O. Bentley. وقد احتُفظ بالمبرّد الأصلي والغطاء الأمامي أثناء تعديلات الهيكل، إلى جانب غطاء المحرك العائد إلى عام 1935، بخط التشكيل المميز فوق المفصلة. ويُعتقد أيضًا أن الرفارف وألواح الصعود احتُفظ بها من هيكل Hooper. وظلت YF 5013 ضمن مجموعة السيد Allen حتى وفاته عام 1995، ثم بيعت إلى Bill Ford، وهو من عشاق W.O. Bentley، الذي استخدم السيارة وعرضها في فعاليات نادي Bentley Drivers' Club.
اشترى المرسل، وهو جامع بارز من الساحل الشرقي للولايات المتحدة للسيارات الرياضية وسيارات السباق الاستثنائية، سيارة Bentley 8-Liter الرياضية عام 2006. وقد حوفظ عليها جيدًا ضمن مجموعة خاضعة للتحكم المناخي، وأُجريت لها الصيانة عند الحاجة. أجرى مؤرخ Bentley المعروف، الدكتور Clare Hay، بحثًا مستفيضًا عن YF 5013، وأُدرجت في كتب وسجلات متنوعة. وتكشف الأبحاث أن السيارة تحتفظ بمعظم مكوناتها الأصلية، ومنها بالطبع الهيكل والمحرك والمحوران الأمامي والخلفي. وتتميز بأصالة كبيرة في مكوناتها، وبسجل ملكية يمتد إلى يوم صنعها.
تشتهر هذه السيارات بعزمها الهائل، إذ يمكنها الانطلاق من السكون على أعلى ترس والتسارع إلى سرعتها المضمونة البالغة «طنًا» (100 ميل في الساعة). وبفضل تاريخها المعروف طوال عمرها، ومظهرها الأنيق والرياضي، والأداء الوافر الذي تشتهر به هذه السيارات الاستثنائية، فإنها تمثل نموذجًا ممتازًا لسيارة W.O. Bentley 8-Liter المتطورة بالكامل، في المرحلة الختامية الممتعة من تطورها؛ وهي جاهزة للمشاركة في عروض الأناقة بأبرز الفعاليات حول العالم، أو للانطلاق في جولات Bentley Drivers' Club المتعددة.
تُشترط إجراءات خاصة للمزايدة على هذه القطعة. يُرجى الاتصال بخدمة العملاء على الرقم +1 (212) 644 9001 أو مراسلتهم على bids.us@bonhams.com قبل المزاد بـ48 ساعة على الأقل. يُرجى أيضًا ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذه القطعة.
التكلفة
3,250,163 AED
