Aston Martin Vantage GT8, 2016
Aston Martin V8 Vantage III Рестайлинг
Aston Martin V8 Vantage III Рестайлинг•
•105 просмотров
Номер шасси: SCFGBBKLHGC21382
Оценка: 200 000–300 000 швейцарских франков
- Самая лёгкая и мощная модель семейства Vantage V8
- Из частной коллекции датского энтузиаста
- Номер 79 из 150 (Vantage GT12 из той же коллекции также имеет производственный номер 79)
- Недавно прошла обслуживание в Aston Martin Copenhagen
- Желанная механическая коробка передач
- Безупречное состояние
- Все документы и инструменты
«Vantage GT8 обладает напором и манёвренностью, рождёнными в пылу соревнований. Созданная из лёгкого углеволокна, сформированная стремлением к максимальной аэродинамической эффективности, оснащённая нашим проверенным в гонках двигателем V8 и выпущенная тиражом всего 150 купе, Vantage GT8 передаёт чистые эмоции соревнований, предлагая по-настоящему аутентичный опыт вождения спортивного автомобиля». — Aston Martin.
Самый первый Aston Martin, созданный в 1915 году, изначально предназначался для соревнований; с тех пор гонки навсегда вошли в кровь компании. Vantage GT8 появилась благодаря стремлению марки создать дорожный автомобиль, отражающий её продолжающуюся гоночную программу в Ле-Мане. «Сосредоточившись на снижении массы и аэродинамике, мы вывели V8 Vantage на совершенно новый уровень манёвренности и напористости», — заявил Дэвид Кинг, директор подразделения специальных проектов и автоспорта Aston Martin. «Это невероятно захватывающий автомобиль, доведённый до предельно острого характера».
Созданная под влиянием гоночного Aston Martin V8 Vantage GTE 2016 года, Vantage GT8 стала самой лёгкой и мощной V8 Vantage за всю историю. Её двигатель объёмом 4,7 литра развивал 440 л. с. — на 10 л. с. больше версии «S». На выбор предлагались шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая трансмиссия Sportshift II с подрулевыми лепестками. По словам журнала Autocar: «Вероятно, это один из самых необузданных и выразительных дорожных автомобилей, когда-либо сочетавших двигатель V8 с кривошипным валом с крестообразным расположением шеек... Можно ожидать, что покупатели атмосферного V8 в этом сегменте ценят отзывчивость, плавность, широкий рабочий диапазон и характер выше абсолютной тяги, и здесь они получают всё это».
Аэродинамические требования гонок WEC повлияли на эффектно скульптурный кузов из углеволокна, а шасси настроили на манёвренность, ориентированную на трек, обеспечив непревзойдённые ощущения от вождения. Широкое применение углеволокна и других лёгких материалов, включая титан в системе выпуска, позволило снизить массу GT8 до 1 519 кг (3 322 фунта) — на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем у Vantage S. Однако для достижения этого показателя требовалось выбрать все доступные опции снижения массы.
Несмотря на внешность настоящего гоночного автомобиля, GT8 в стандартной комплектации оснащалась кондиционером, аудиосистемой мощностью 160 Вт и новейшей информационно-развлекательной системой Aston Martin AMi III. Жёсткие ковшеобразные сиденья с карбоновым каркасом были отделаны алькантарой. Аналоговый спидометр и отдельный циферблат тахометра подчёркивали, что GT8 — настоящий автомобиль для водителя. В определённой степени (для спорткара) она была и практичной: задняя дверь открывала доступ к багажнику приличного объёма и багажному пространству за сиденьями.
Представляя новую Vantage GT8, генеральный директор Aston Martin доктор Энди Палмер сказал: «Наш бизнес — дорожные автомобили, но гонки — бьющееся сердце Aston Martin. Vantage GT8 идеально воплощает это сочетание: подлинный и беззастенчиво экстремальный дорожный автомобиль, напрямую созданный под влиянием нашей гоночной программы в Ле-Мане и усиливающий врождённую динамику, которая давно сделала Vantage превосходным спорткаром.
Прекрасно спроектированная и настроенная так, чтобы одинаково уверенно чувствовать себя на великолепной дороге и требовательной гоночной трассе, Vantage GT8 — автомобиль для водителя в истинном смысле слова». Джек Рикс из журнала Top Gear согласился: «Это Aston Martin в лучшем виде — прямолинейный, аналоговый автомобиль с ярким характером, подкреплённым подлинной манёвренностью». Было выпущено всего 150 таких захватывающих автомобилей, что делает GT8 одной из самых эксклюзивных моделей семейства V8 Vantage.
Эта Vantage GT8, привлекательная как для коллекционеров, так и для настоящих любителей вождения, была куплена новой у Aston Martin Monaco в феврале 2017 года за 235 000 евро. Автомобиль под номером 79 из 150 выпущенных был доставлен непосредственно в Данию, а впоследствии зарегистрирован в Германии. Кузов окрашен в цвет Stirling Green, салон отделан алькантарой Pure Black. Автомобиль был поставлен со следующими опциями:
Камера заднего вида
Аэродинамический пакет с глянцевым углеволокном
Усовершенствованная объёмная сигнализация
Выхлопная система из текстурированного чёрного титана
Специальный цвет кузова Halo
Карбоновая передняя решётка
Карбоновая дверь багажника
Облегчённые сиденья из углеволокна
Стеклянные переключатели
Семиспицевые колёса чёрного цвета с сатиновым покрытием и центральным замком
Недавно прошедший обслуживание в Aston Martin Copenhagen автомобиль представлен в безупречном состоянии; с момента выпуска он проехал всего 250 километров. Этот ультраредкий суперкар Aston Martin сопровождается всеми документами и инструментами, двумя ключами, оригинальным счётом-проформой и немецким свидетельством о регистрации.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию взимаются швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС) — в общей сложности примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входит швейцарская пошлина, рассчитываемая исходя из массы автомобиля и составляющая 15 швейцарских франков за каждые 100 кг. Также учитывается швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на совокупную сумму, включающую цену молотка, комиссию покупателя, швейцарскую пошлину и автомобильный налог, начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%. Обратите внимание, что таможенные ставки в других странах могут отличаться.
Сразу после продажи автомобиль получить будет нельзя: его передадут только после завершения таможенного оформления. Если у вас есть вопросы по таможенному оформлению, свяжитесь с отделом автомобилей Bonhams или рекомендованными нами транспортными компаниями.
Один из 150 выпущенных экземпляров, оригинальный пробег — 250 км
Aston Martin Vantage GT8, 2016 год
Номер шасси: SCFGBBKLHGC21382
- Самая лёгкая и мощная из моделей Vantage V8
- Из коллекции датского энтузиаста
- № 79 из 150 (Vantage GT12 из той же коллекции также имеет номер 79)
- Недавно прошла обслуживание в Aston Martin Copenhagen
- Безупречное состояние
- Механическая коробка передач
- В комплекте все книги, руководства и инструменты
«Vantage GT8 обладает напором и живостью, рождёнными в самом пылу гонок.
Созданная из лёгкого углеволокна, сформированная ради оптимальной аэродинамической эффективности, оснащённая гоночным двигателем V8 и выпущенная тиражом всего 150 купе, Vantage GT8 воплощает все эмоции соревнований и дарит уникальный опыт вождения настоящего спортивного автомобиля». — Aston Martin. Самый первый Aston Martin был создан для соревнований, а гонки навсегда вошли в гены марки. Vantage GT8 родилась из стремления компании создать дорожный автомобиль, отражающий её действующую гоночную программу в Ле-Мане. «Сосредоточившись на снижении массы и аэродинамике, мы вывели V8 Vantage на новый уровень живости и напористости», — заявил Дэвид Кинг, директор подразделения специальных проектов и автоспорта Aston Martin. «Это невероятно захватывающий автомобиль, доведённый до предела».
Созданная под влиянием гоночного Aston Martin V8 Vantage GTE 2016 года, Vantage GT8 стала самой лёгкой и мощной из всех когда-либо выпущенных V8 Vantage.
Её двигатель объёмом 4,7 литра развивает 440 л. с. — на 10 л. с. больше, чем версия «S». На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая трансмиссия Sportshift II с подрулевыми лепестками.
По словам журнала Autocar: «Вероятно, это один из самых необузданных и выразительных дорожных автомобилей с двигателем V8 и кривошипным валом с крестообразным расположением шеек... Покупатели атмосферного V8 в этом сегменте рынка, безусловно, ценят отзывчивость, плавность, широкий рабочий диапазон и характер больше, чем просто мощную тягу, и здесь они получают всё это». Аэродинамические требования гонок на выносливость повлияли на эффектно скульптурный кузов из углеволокна, а шасси было специально настроено для исключительной манёвренности на трассе и непревзойдённых ощущений от вождения.
Широкое использование углеволокна и других лёгких материалов, включая титан в системе выпуска, позволило снизить массу GT8 до 1 519 кг — на 100 кг меньше, чем у Vantage S. Однако для достижения такого результата пришлось применить все возможные решения по снижению массы.
Несмотря на облик настоящего гоночного автомобиля, GT8 в стандартной комплектации оснащалась кондиционером, аудиосистемой мощностью 160 Вт и новейшей информационно-развлекательной системой Aston Martin AMi III. Жёсткие ковшеобразные сиденья с карбоновым каркасом были отделаны алькантарой. Аналоговый спидометр и отдельный тахометр подчёркивали, что GT8 — настоящий автомобиль для водителя. В определённой степени она была и практичной (для спорткара): задняя дверь открывала доступ к вместительному багажнику и багажному пространству за сиденьями.
Представляя новую Aston Martin GT8, генеральный директор Aston Martin доктор Энди Палмер заявил: «Наш бизнес — дорожные автомобили, но гонки — бьющееся сердце Aston Martin. Vantage GT8 идеально выражает это сочетание: подлинный, бескомпромиссно экстремальный дорожный автомобиль, напрямую созданный под влиянием нашей гоночной программы в Ле-Мане и усиливающий присущую Vantage динамику, благодаря которой она давно стала превосходным спортивным автомобилем.
Прекрасно спроектированная и настроенная так, чтобы одинаково уверенно чувствовать себя и на великолепной дороге, и на требовательной гоночной трассе, Vantage GT8 — автомобиль для настоящего энтузиаста». Джек Рикс из журнала Top Gear подтверждает: «Это Aston Martin в лучшем виде — прямолинейный, аналоговый автомобиль с ярким характером, который подкрепляется подлинной манёвренностью». Aston Martin выпустила всего 150 экземпляров, что сделало GT8 одной из самых эксклюзивных моделей семейства V8 Vantage.
Эта Vantage GT8, которая заинтересует как коллекционеров, так и настоящих любителей вождения, была продана новой компанией Aston Martin Monaco в феврале 2017 года за 235 000 евро. Автомобиль под номером 79 из 150 выпущенных был доставлен непосредственно в Данию, а затем зарегистрирован в Германии. Окрашенный в цвет Stirling Green автомобиль с салоном из алькантары Pure Black оснащён следующими опциями:
Камера заднего вида
Аэродинамический пакет из глянцевого углеволокна
Усовершенствованная объёмная сигнализация
Выхлопная система из текстурированного чёрного титана
Специальный цвет кузова Halo
Карбоновая передняя решётка
Карбоновая дверь багажника
Облегчённые сиденья из углеволокна
Стеклоподъёмники
Семиспицевые колёса чёрного цвета с сатиновым покрытием и центральным замком
Недавно прошедший обслуживание в Aston Martin Copenhagen автомобиль представлен в безупречном состоянии; его общий пробег составляет всего 250 км. Этот ультраредкий Aston Martin сопровождается всеми руководствами, инструментами, двумя ключами, оригинальным счётом-проформой и немецкими регистрационными документами.
Обратите внимание: при ввозе этого автомобиля в Швейцарию взимаются швейцарские таможенные сборы (пошлина, автомобильный налог и НДС), составляющие примерно 12,5% от цены покупки. В эту сумму входят швейцарские пошлины, рассчитываемые исходя из массы автомобиля и составляющие 15 швейцарских франков за каждые 100 кг. Также включён швейцарский автомобильный налог в размере 4%, рассчитываемый от общей цены покупки (цена молотка + комиссия покупателя). Затем на общую сумму, включающую цену молотка, комиссию покупателя, швейцарские пошлины и автомобильный налог, начисляется швейцарский НДС по ставке 7,7%.
Обратите внимание, что таможенные тарифы в других странах могут отличаться. Автомобиль нельзя будет получить сразу после продажи: его передадут только после завершения таможенного оформления. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел классических автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
200 000–300 000 швейцарских франков
